Sensor keausan bantalan rem: prinsip pengoperasian, penggantian, pemasangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Sistem rem adalah salah satu komponen terpenting dari setiap mobil. Elemen utamanya adalah disk dan bantalan. Pengereman didasarkan pada gaya gesekan. Bantalan bersentuhan dengan disk, menghasilkan resistensi terhadap torsi. Mobil mulai melambat. Namun, seiring waktu, bahan gesekan menjadi aus dan bantalan perlu diganti.

Penting tidak hanya untuk memasang bagian-bagian ini dengan benar, tetapi juga untuk mendiagnosis keausan tepat waktu. Sensor keausan bantalan rem membantu pengendara dalam hal ini. Prinsip operasi, perangkat, jenis - nanti di artikel kami.

Karakteristik

Berdasarkan namanya, menjadi jelas bahwa fungsi utama elemen ini adalah untuk menentukan tingkat keausan bahan gesekan. Lampu khusus ditampilkan di panel instrumen. Ketika ketebalan pad mendekati minimum, kontak menutup. Pengemudi melihat sinyal yang sesuaipada panel instrumen.

Tampilan

Saat ini ada beberapa jenis sensor:

• Mekanis.
• Elektronik.

Mereka dapat dipasang pada satu atau beberapa as kendaraan. Untuk mengetahui esensi pekerjaan mereka, kami akan mempertimbangkan setiap jenis secara terpisah.

Sensor keausan bantalan mekanis

Ini adalah alat yang cukup sederhana namun efektif untuk memantau keausan lapisan gesekan. Sensor keausan bantalan rem semacam itu memiliki perangkat sederhana dan terdiri dari pelat dengan bentuk tertentu. Itu dipasang di dasar blok. Bagaimana cara kerja elemen ini? Prinsip operasinya adalah sebagai berikut. Pelat sensor dipasang sedemikian rupa sehingga ujungnya menonjol di luar blok. Ketika bahan gesekan telah aus hingga nilai minimum, ujung yang menonjol ini akan mulai menyentuh cakram. Akibatnya, derit yang khas akan muncul. Keausan ditentukan darinya.

Pada mobil modern, pemasangan sensor keausan untuk bantalan rem tipe mekanis tidak dilakukan, karena memiliki sejumlah kelemahan. Minus pertama adalah kemungkinan kehilangan piring. Kelemahan kedua adalah seringnya positif palsu dari mekanisme. Elemen tersebut terletak sedemikian rupa sehingga kotoran dan sedimen lainnya menempel padanya. Oleh karena itu, bahkan bantalan baru mencicit. Selain itu, sensor keausan bantalan rem mekanis tidak dapat dipasang pada mekanisme tromol, karena fitur desainnya.

Listrik

Ini lebih moderndan alat teknologi. Mereka berinteraksi dengan lampu pada panel instrumen. Pengemudi tidak lagi harus mendengarkan mobilnya. Semua informasi yang diperlukan ada di panel.

Sebaliknya, sensor keausan bantalan rem elektronik dibagi menjadi dua subspesies lagi:

• Perangkat eksternal.
• Terintegrasi.

Tipe pertama dipasang di bagian logam blok. Di bagian samping ada lekukan khusus. Kelebihan utamanya adalah saat mengganti bantalan, sensor tidak perlu diganti. Itu dapat diatur ulang pada elemen rem baru. Perangkat terintegrasi ditempatkan di dalam lapisan gesekan. Tidak mungkin untuk mengekstraknya. Mereka diganti sebagai rakitan dengan bantalan rem baru. Perlu dicatat bahwa barang-barang ini lebih mudah untuk diganti.

Fitur pekerjaan

Sensor elektronik terdiri dari inti logam, yang ditempatkan dalam wadah plastik. Untuk menghilangkan risiko kerusakan pada cakram rem (karena inti akan bersentuhan dengannya ketika Anda menekan pedal yang sesuai), batang terbuat dari baja ringan.

Pengoperasian sensor keausan bantalan rem didasarkan pada penutupan kontak. Jadi, ketika ketebalan bantalan minimal, sirkuit listrik akan menutup. Lampu yang sesuai akan muncul di panel instrumen. Baru-baru ini, pabrikan sering memasang sensor keausan bantalan rem dua sinyal. Jadi, lampunya bisa berubah warnakeausan bahan gesekan.

Tanda masalah

Item ini mungkin gagal karena beberapa alasan. Yang paling umum adalah kerusakan atau putus kabel listrik. Dalam hal ini, lampu tidak akan menyala meskipun keausan bantalan sudah 99 persen. Alasan kedua adalah oksidasi kontak. Ini sering terjadi di persimpangan sensor dan steker, di dekat caliper. Selama pengoperasian, air dan kotoran dapat bersentuhan dengan sensor. Semua ini mempengaruhi resistansi sirkuit. Akibatnya, lampu merah dapat menyala bahkan dengan kampas rem baru.

Perhatikan juga bahwa sensor eklektik akan mempertahankan fungsinya bahkan dengan gangguan kabel. Faktanya adalah bahwa di dalam elemen ada inti baja. Saat bersentuhan dengan disk, itu akan menyebabkan suara yang khas. Artinya, elemen akan terus beroperasi, tetapi hanya sebagai sensor mekanis.

Bagaimana cara menggantinya?

Mengganti sensor keausan bantalan rem dapat dilakukan sendiri. Untuk melakukan ini, Anda perlu mendongkrak bagian mobil yang diinginkan dan membuka roda. Sensor eksternal akan ditempatkan di dekat hub (kami tidak akan mengubah yang terintegrasi secara terpisah). Elemen dipasang dengan pegas atau dengan klem. Lepaskan mekanisme pemasangan dengan hati-hati dan lepaskan sensor keausan bantalan rem itu sendiri. Selanjutnya, Anda perlu membersihkan kursi secara menyeluruh dari kotoran dan endapan. Kontak sensor itu sendiri diproses dengan cara yang sama. Menempatkan yang baru di tempat yang lamaelemen dan kencangkan roda ke belakang. Kami menurunkan mobil dari dongkrak. Kami memeriksa kinerja elemen baru. Jika bantalan sudah aus, lampu harus menyala. Dalam beberapa kasus, untuk melanjutkan operasi sensor yang benar, cukup dengan melepas kontak.

Peraturan untuk mengganti pembalut

Banyak orang bertanya-tanya setelah jangka waktu berapa lama untuk mengganti pembalut. Bahkan pabrikan tidak akan memberikan jawaban pasti untuk itu, karena semuanya tergantung pada gaya mengemudi. Latihan menunjukkan bahwa dengan penggunaan moderat, bantalan depan "berjalan" hingga 40 ribu kilometer.

Yang belakang bertahan 2 kali lebih lama, karena saat pengereman, tenaga utama ditempatkan di depan. Dengan gaya mengemudi aktif, sumber bahan gesekan akan mencapai 15 ribu kilometer. Para ahli tidak merekomendasikan mengemudi dalam waktu lama dengan lampu indikator menyala. Ujung baja cepat aus, jadi, selain bantalan, Anda juga harus menggantinya.

Kesimpulan

Jadi kami menemukan cara kerja sensor keausan bantalan rem. Seperti yang Anda lihat, ini adalah perangkat yang sangat berguna yang secara otomatis menandakan perlunya mengganti lapisan gesekan. Elemen seperti itu sering terlihat pada mobil Mercedes dan BMW. Jika diinginkan, perangkat semacam itu dipasang di mobil lain. Cara termudah adalah dengan meletakkan perangkat mekanis. Sensor listrik tidak dapat dipasang karena tidak ada lampu indikator yang sesuai pada panel instrumen.