Mengganti rem tromol dengan rem cakram. Rem mana yang lebih baik - cakram atau tromol?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Kebanyakan mobil modern dilengkapi dengan rem cakram depan dan belakang. Pada model anggaran, as roda belakang masih tromol. Mekanisme ini dianggap usang. Tetapi mengapa pabrikan melengkapi mobil dengan rem seperti itu? Kemungkinan besar, intinya di sini adalah keinginan dangkal untuk menghemat produksi. Rem tromol berfungsi, tetapi efektivitasnya tidak terlalu tinggi. Mengganti rem tromol dengan rem cakram akan meningkatkan hasil. Mari kita lihat apakah ini masalahnya dan apakah penggantian ini layak dilakukan.

Perangkat rem tromol

Mari kita pertimbangkan konstruksi secara umum. Sistem ini menggunakan dua bantalan rem setengah lingkaran.

Mereka dipasang di dalam tromol rem. Di satu sisi, bantalan dipasang cukup kaku, dan di sisi lain mereka dikembangkan oleh piston. Yang terakhir bekerja ketika pengemudi menekan pedal. Dan semakin tinggi gaya, semakin piston akan memanjang.

Pegas dipasang di antara dua bantalan. Saat pengemudi melepaskannyapedal, pegas ini memindahkan bantalan ke posisi dasarnya. Digunakan untuk mencegah drum macet.

Seperti yang Anda lihat, mekanisme rem tromol memiliki desain yang sangat sederhana. Tetapi kemajuan dan perkembangan teknologi modern terus bergerak maju, mesin berkembang. Kecepatan yang tampak tidak realistis pada awal industri otomotif telah menjadi tidak terlihat hari ini. Seringkali di trek, mobil bergerak dengan kecepatan hingga 200 km / jam. Kecepatan seperti itu, bahkan untuk juara motorsport 40 tahun lalu, tampak fantastis.

Pada kecepatan seperti itu, rem tromol tidak lagi mampu mengatasi tugas utamanya. Efisiensi hilang. Yang pertama, dan juga satu-satunya masalah dengan rem desain ini adalah bantalan yang terlalu panas. Oleh karena itu penurunan efisiensi kerja.

Dengan pertumbuhan kecepatan dan tenaga, para insinyur dan desainer menghadapi tugas yang sulit - untuk meningkatkan sistem pengereman. Dan tidak ada yang tersisa selain meminta bantuan kepada industri pesawat terbang. Itu benar, karena rem cakram pertama dipasang di pesawat. Selanjutnya, sistem berhasil ditransfer ke mobil penumpang.

Perangkat mekanisme disk

Elemen cakram dianggap sebagai babak baru dalam pengembangan sistem rem. Sebelumnya, itu hanya dipasang di pesawat, serta truk besar. Ada lebih banyak kecepatan dan lebih banyak massa. Mari kita lihat bagaimana sistem ini bekerja dan apakah rem tromol dapat diubah menjadi rem cakram.

Jadi, piringan tipis dipasang pada poros mobil. Mungkinmenjadi gandar depan dan belakang. Kaliper yang disebut dipasang di bagian atas atau samping disk. Mekanismenya termasuk piston dan bantalan rem. Saat pengemudi menekan pedal, bantalan dikompresi di bawah pengaruh piston. Di antara elemen-elemen ini adalah disk. Beginilah cara pengereman.

Fitur rem cakram

Mekanisme disk lebih produktif. Faktanya adalah bahwa tambalan kontak tidak setengah lingkaran, seperti pada sistem drum, tetapi paralel. Karena ini, bantalan ditekan ke permukaan disk dengan sangat erat. Hal ini memungkinkan untuk mengerem jauh lebih efisien pada kecepatan tinggi. Mengganti rem tromol dengan rem cakram benar-benar memungkinkan Anda meningkatkan efisiensi sistem berkali-kali lipat.

Rem tromol menjadi panas, tetapi rem cakram juga tertekan. Namun, disk mendingin lebih baik saat bergerak. Juga di pasaran Anda dapat menemukan elemen berventilasi dan berlubang. Berbagai takik memungkinkan Anda mengurangi jarak pengereman secara signifikan.

Dengan segala kelebihannya, ada juga sisi negatifnya. Karena tambalan kontak disk-ke-pad lebih tinggi, mereka lebih cepat aus. Selain itu, disk dihapus lebih cepat. Dia menggiling dengan balok. Sumber daya yang terakhir untuk rem cakram setidaknya tiga kali lebih rendah dari masa pakai rem tromol. Sulit untuk mengatakan berapa lama bantalan rem bertahan. Tingkat keausan tergantung pada gaya mengemudi. Rata-rata, bantalan cakram dengan gaya mengemudi yang tenang cukup untuk 25-30 ribu km.

Kelebihan dan kekurangan rem tromol

Sebaiknya dimulai dengan mekanisme drum. Mereka memiliki keunggulan tertentu. Drum murah untuk diproduksi. Banyak pembuat mobil menggunakannya untuk menghemat model anggaran. Rem tromol memiliki sumber daya yang signifikan. Pembalut diganti dalam interval yang lebih lama (lebih dari 100 ribu), yang berarti bahwa pemilik akan menghabiskan lebih sedikit uang untuk perawatan.

Kerugiannya termasuk patch kontak kecil, efisiensi pengereman rendah. Juga sistem drum lebih panas. Dan karena perangkat mereka ditutup, efektivitas pengereman semakin berkurang. Akhirnya, elemen drum lebih sulit dipertahankan.

Pro dan kontra dari disk drive

Di antara kelebihannya adalah efisiensi proses pengereman yang tinggi. Juga, sistem ini tidak memanas hingga suhu seperti rekan-rekan drum mereka. Rem cakram lebih mudah dibersihkan. Elemennya mudah diubah jika perlu. Ubah ketika disk lebih tipis dari parameter tertentu. Ketebalan minimum disc brake adalah 20 milimeter.

Kerugiannya termasuk keausan pad yang cepat. Bahkan bahan habis pakai yang mahal memiliki sumber daya yang kecil - hanya 30-40 ribu kilometer. Disk juga aus. Mereka cukup untuk rata-rata 100 ribu kilometer. Rem ini lebih mahal perawatannya daripada rem tromol. Di musim panas, derit dimungkinkan karena suku cadang palsu. Penting juga untuk terus memantau tingkat keausan disk. Tidak boleh lebih tipis dari 20mm.

Ini adalah ketebalan minimum dari cakram remdiatur oleh sebagian besar produsen. Hal ini ditunjukkan pada akhir produk dan berbeda untuk setiap produsen.

Cara mengganti rem tromol dengan rem cakram

Rem mana yang lebih baik - cakram atau tromol? Untuk kondisi modern, jenis mekanisme pertama lebih baik. Kecepatan bahkan di kota-kota berpenduduk jarang telah meningkat. Tenaga mesin telah tumbuh, dan setiap hari semakin banyak mobil. Untuk melakukan penggantian, Anda harus membeli dua set rem. Tidak ada gunanya menabung dan membeli komponen termurah - lelucon buruk dengan rem.

Membongkar dan memasang elemen baru

Penggantian rem tromol dengan rem cakram sebaiknya dilakukan di garasi yang berlubang, di jalan layang atau lift. Anda juga dapat menggunakan jack biasa. Langkah pertama adalah mengangkat mobil dan memperbaikinya. Kemudian roda dilepas. Selanjutnya, buka stud yang menahan drum. Ini tidak selalu berhasil, karena kancingnya sering menempel. Kemudian drum dilepas. Lebih mudah melakukan ini dengan mengetuk palu karet. Selanjutnya cabut kabel rem parkir, bongkar silinder rem. Mereka mengeluarkan bantalan dan bagian lain dari hub.

Tempat pemasangan suku cadang baru dibersihkan dengan hati-hati. Seharusnya tidak ada retakan atau penyimpangan di permukaan. Jika semuanya beres, Anda dapat terus bekerja.

Pasang hub dengan menekannya kuat ke pelat muka. Kemudian simpul pada balok diluruskan. Nah, maka semuanya sangat sederhana - tanda kurung dipasang di pelat muka, dan disk dipasang di hub. Pastikan untuk melampirkanpencuci jarak. Selanjutnya, sambungan braket dikencangkan. Selang terhubung ke caliper, bantalan dipasang. Integritas saluran rem sedang diperiksa.

Ini melengkapi penggantian rem tromol dengan rem cakram. Anda dapat menikmati pengoperasian sistem pengereman yang efisien.

Kesimpulan

Mobil murah dilengkapi dengan rem tromol. Tetapi mereka selalu dapat diganti dengan rekan-rekan disk. Ini akan meningkatkan kinerja pengereman.