Di mobil mana bodi galvanis: daftar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Salah satu musuh terburuk mobil adalah kelembapan. Ia mampu menembus di bawah cat pada tubuh, akibatnya logam mulai membusuk. Proses ini disebut korosi. Ada berbagai cara untuk mengatasi korosi mobil, dan salah satunya adalah dengan menggembleng. Faktanya adalah bahwa tubuh galvanis mencegah penetrasi kelembaban untuk waktu yang lama, tetapi cepat atau lambat bahkan mobil seperti itu membusuk. Mari kita lihat mobil mana yang memiliki bodi galvanis, apa metode galvanisasinya.

Mari kita mulai dengan fakta bahwa karakteristik seperti itu tidak dapat menjamin perlindungan penuh terhadap pembusukan mobil. Beberapa pabrikan (Eropa, Jepang, Korea, Amerika) benar-benar memproduksi mobil dalam bodi yang sepenuhnya digalvanis, sementara yang lain hanya sebagian menggembleng beberapa bagian. Secara alami, kualitasnya akan menurun.

Untuk memahami bagaimana keadaan mobil galvanis, Anda harus terlebih dahulu memahami tiga metode yang diketahui untuk menggembleng bodi mobil.

Galvanisasi termal

Paling banyakmetode yang andal dan efektif digunakan oleh VW Group. Kita berbicara tentang galvanisasi termal. Metode pengendalian korosi ini mahal, tetapi efektif. Gara-gara dia, mobil itu sangat menambah harga, tapi hasilnya sepadan. Detail lebih lanjut tentang metode ini akan dibahas di bawah ini.

Pelapisan seng galvanis

Galvanizing galvanis dapat digunakan untuk bodywork lengkap, serta untuk elemen individu. Ini adalah teknologi yang lebih sederhana untuk melindungi area tubuh yang rentan. Seringkali, bagian bawah bodi mobil, kusen dan lengkungan mengalami galvanisasi galvanis - tempat yang paling rentan terhadap korosi. Perawatan anti korosi parsial diterapkan pada mobil murah yang dijual dalam jumlah besar.

Galvanisasi dingin

Cara terakhir adalah galvanisasi dingin. Metode ini mirip dengan yang sebelumnya dalam teknologi, tetapi yang ini bahkan lebih sederhana dan lebih murah. Beberapa pemilik mobil dapat memproses bagian tubuh dengan cara ini di garasi mereka. Mobil tidak perlu direndam dalam larutan khusus yang mengandung seng untuk ini. Solusinya sendiri diterapkan pada tubuh menggunakan elektroda yang terhubung ke terminal positif (tubuh mobil terhubung ke terminal negatif). Beberapa layanan mobil menawarkan layanan untuk memproses elemen bodi mobil, tetapi pemrosesan lengkap tidak akan berfungsi dengan cara ini. Karena metode ini tidak digunakan oleh produsen mobil, tidak ada gunanya menjelaskannya secara rinci.

Mobil apa yang digalvanis panas?

Mustahil untuk membuat daftar semuamobil yang diproduksi dengan bodi galvanis. Ada banyak dari mereka, dan daftarnya terus diperbarui. Minimal, semua mobil merek Audi dan Volkswagen setelah tahun 2000 memiliki bodi yang sepenuhnya digalvanis. Juga, merek mobil berikut memiliki lapisan anti korosi yang diterapkan menggunakan perlakuan panas:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" dan "Vectra" (setelah 1998).
5. Volvo 240 dan yang lebih baru.
6. "Chevrolet Lacetti".

Mesin berlapis seng

Mobil yang sudah di galvanis:

1. "Honda". Model Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (semua setelah model ke-80).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Adalah kemungkinan untuk membuat daftar merek dan model mobil untuk waktu yang sangat lama, karena ada banyak produsen yang tidak dikenal atau kurang dikenal yang membuat mobil dengan bodi galvanis. Ada pendapat di antara para ahli bahwa mobil Audi memiliki bodi terbaik. Kekhawatiran menghasilkan galvanisasi dengan menggembleng, menutupi seluruh tubuh dengan lapisan anti-korosi. Namun, menurut ulasan, diketahui bahwa mobil keren yang terkenal seperti Porsche 911 atau Volkswagen Passat memiliki tubuh yang tidak membusuk selama beberapa dekade. Pabrikan Korea Kia dan Hyundaidikeluarkan dengan badan galvanis. Hal yang sama dapat dikatakan untuk Volvo 240 dan banyak mobil berkualitas lainnya yang telah digalvanis atau termal.

Untuk mobil Cina atau Rusia, lapisan anti-korosi juga diterapkan di sini, tetapi tidak pada semua model. Misalnya, mesin seri CK dan MK Cherry Cina membusuk dengan cukup cepat. Kadang-kadang produsen hanya menipu konsumen, melewatkan primer cataphoretic biasa dengan campuran seng untuk bodi galvanis.

Untuk meringkas secara luas, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche adalah produsen utama yang terutama memproduksi model dengan bodi galvanis penuh. Secara umum, jika pada ciri-ciri mobil tidak ada kata "penuh" di dekat istilah "galvanisasi", maka kita bisa berasumsi bahwa lapisan anti korosi hanya ada di beberapa bagian bodi. Paling sering kita berbicara tentang bottom dan threshold.

Sekarang Anda tahu mobil mana yang memiliki bodi galvanis, tetapi bagaimanapun juga, saat membeli mobil, Anda perlu mengklarifikasi poin ini, mengacu pada spesifikasi teknis.

Fitur galvanisasi termal

Mengingat bahwa ada metode yang berbeda dari seng, adalah logis untuk menjelaskan bagaimana mereka berbeda satu sama lain. Seperti yang telah disebutkan di atas, perlakuan panas hanya digunakan oleh produsen besar Eropa. Intinya adalah ini: bodi mobil benar-benar direndam dalam larutan khusus yang mengandung seng. Setelah itu, komposisi dipanaskan hingga suhu yang diinginkan, sebagai akibatnyapartikel seng menempel pada logam. Lapisan tipis terbentuk pada permukaan logam, yang tidak memungkinkan uap air melewatinya dan mencegah oksidasi.

Mobil dengan badan seperti itu menunjukkan hasil terbaik di ruang garam. Beberapa produsen umumnya memberikan garansi besar untuk bodi yang telah diproses dengan cara ini. Terkadang masa garansi hingga 30 tahun. Kehidupan pelayanan minimum kendaraan tersebut setidaknya 15 tahun. Artinya, selama ini, tubuh bahkan tidak akan mulai berkarat.

Tidak semua produsen mampu membeli teknologi ini. Seperti disebutkan di atas, metode ini digunakan di mobil Grup VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Juga, beberapa pabrikan lain dapat membanggakan bahwa mereka membuat bodi yang serupa. Secara khusus, bodi Ford Escort digalvanis secara termal. Tidak terkecuali model baru Opel Astra dan Vectra serta Chevrolet Lacetti.

Semua mobil ini lebih mahal daripada rekan-rekan mereka karena tingginya biaya penerapan teknologi perawatan anti-korosi tersebut.

Bagaimana pelapisan seng dilakukan?

Metode ini lebih sederhana dan lebih ringkas, tetapi kurang efektif. Namun, pembuat mobil masih memberikan garansi jangka panjang untuk mobil yang diperlakukan dengan cara ini.

Proses elektroplating lapisan anti korosi lebih sederhana:

1. Badan mobil atau bagiannya direndam dalam wadah yang berisilarutan asam seng.
2. Terminal negatif dari sumber listrik terhubung ke tubuh.
3. Kapasitas itu sendiri terhubung ke terminal positif.

Dengan koneksi ini, elektrolisis dilakukan di dalam tangki. Akibat proses ini, partikel seng larut dan menempel pada bodi mobil. Ini membentuk lapisan pelindung, yang juga mencegah proses oksidasi dan mengusir kelembaban. Cara ini lebih mudah dan murah. Karena itu, mesin galvanis juga lebih terjangkau. Namun, efisiensi dan masa pakai lapisan semacam itu lebih rendah. Bodi dengan lapisan anti-korosi yang diaplikasikan secara termal akan menahan kelembapan lebih lama.

BMW dan Mercedes adalah pemimpin di antara pembuat mobil yang melapisi mobil mereka.

Sebagian galvanis

Banyak pabrikan hanya menggunakan galvanisasi sebagian, dan menganggapnya sebagai galvanisasi penuh. Ini berlaku terutama untuk merek Cina, Rusia, serta beberapa pabrikan Korea. Misalnya, "Lada Granta" dan "Lada Kalina" sebagian digalvanis. Bodi mobil-mobil ini dilapisi dengan lapisan anti-korosi pelindung sebesar 40%, tetapi ini juga tidak buruk. Di sini, ambang dan bagian bawah mobil diperlakukan dengan senyawa anti-korosi. Dalam hal ini, kita berbicara tentang galvanisasi satu sisi. Sisi kedua (dalam) dicat dan disiapkan dengan cara tradisional.

Pendekatan ini memungkinkan produsen menghemat uang dan memproduksi mobilkelas anggaran, dirancang untuk pembeli massal. Namun hal ini tidak menghalangi para iklan untuk berbicara tentang perawatan anti korosi, karena itu benar-benar terjadi.

Kesimpulan

Mobil dengan bodi galvanis bukanlah hal baru. Teknologi untuk menerapkan lapisan anti korosi telah dikenal sejak lama. Tapi jangan memperhatikan pernyataan keras dari produsen. Pertama-tama, Anda perlu melihat masa garansi yang diberikan kekhawatiran untuk bodi yang diproduksi.