Oli di tangki ekspansi pendingin: penyebab, tanda pertama, dan metode untuk memecahkan masalah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Salah satu sistem terpenting di setiap mobil adalah sistem pendinginan dan pelumasan. Mesin adalah simpul yang dikenai beban tinggi. Ini membutuhkan pendinginan suku cadang berkualitas tinggi dan pelumasan pasangan gosok. Secara umum, kedua sistem ini cukup andal, karena memiliki perangkat yang sederhana. Namun terkadang pengendara dihadapkan pada masalah yang tidak terduga. Ada minyak di tangki ekspansi. Alasan untuk fenomena ini mungkin berbeda. Hari ini kita akan melihat lebih dekat semuanya.

Tanda

Bagaimana cara menentukan keberadaan oli di tangki ekspansi pendingin? Cara termudah adalah dengan membuka tutup wadah dan memeriksa kondisi antibeku atau antibeku. Tetapi masalahnya adalah bahwa mesin modern tidak memerlukan eksekusisering bekerja di bawah tenda. Oleh karena itu, pengemudi mungkin tidak melihat ke sana selama berbulan-bulan. Dan konsekuensi memiliki oli di tangki ekspansi pendingin sangat serius.

Untuk menentukan ini tepat waktu, Anda bisa memperhatikan warna knalpot. saat mencampur antibeku dan oli, knalpot memperoleh warna putih yang khas. Dalam hal ini, awan asap akan meningkat di bawah beban.

Metode selanjutnya adalah uji probe. Jika Anda sering memeriksa level oli mesin, Anda akan segera melihat keberadaan emulsi, bukan pelumas. Hal ini menunjukkan bahwa pencampuran dua jenis cairan telah terjadi. Dalam beberapa kasus, emulsi juga terdapat pada tutup pengisi minyak.

Apa yang dikatakan ini? Alasan

Pada mobil yang dapat diservis, masalah seperti itu praktis tidak terjadi (mengapa tepatnya, kami akan mempertimbangkannya nanti). Kehadiran oli di tangki ekspansi cairan pendingin dapat mengindikasikan malfungsi yang serius. Diantaranya:

• Retak di kepala silinder.
• Retak pada blok silinder.
• Perilaku lengan balok.
• Segel pendingin oli buruk.
• Kegagalan paking kepala silinder.

Dapatkah emulsi terbentuk pada mobil yang dapat diservis? Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, fenomena seperti itu benar-benar bisa terjadi, tetapi sangat jarang. Ini karena kondensasi, yang terbentuk karena seringnya perjalanan singkat pada mesin dingin. Emulsi adalah fenomena musiman, dan ini tidak berarti bahwa masalah serius telah terjadi pada motor.malfungsi.

Namun, dalam banyak kasus, oli di tangki ekspansi pendingin menunjukkan masalah dengan blok, kepala, atau pendingin oli.

Apa yang harus dilakukan?

Jangan mempra-kalimat blok atau kepala. Mungkin bukan itu masalahnya sama sekali. Jika desain mesin mengasumsikan adanya penukar panas oli, ada baiknya melakukan hal berikut. Anda perlu menemukan pipa masuk dan keluar cairan pendingin dan melingkarkannya dengan tabung.

Maka Anda perlu mengendarai mobil seperti itu sejauh sekitar 50 kilometer. Jika oli tidak lagi masuk ke tangki ekspansi, maka masalah telah terdeteksi. Dalam situasi seperti itu, cukup untuk mengubah penukar panas di mana kerusakan terjadi. Kami juga menyarankan menonton video yang bermanfaat tentang topik ini.

Masalah paking

Jika pada mobil Opel oli di tangki ekspansi pendingin ternyata karena paking yang rusak, untuk mengembalikan mesin ke layanan cukup dengan menggantinya dengan yang baru. Operasi semacam itu paling baik dilakukan di stasiun layanan. Namun, jika Anda memiliki keterampilan perbaikan mobil tertentu, Anda dapat mengganti sendiri pakingnya.

Saat melakukan pekerjaan DIY, penting untuk menggunakan kunci momen. Hal ini diperlukan untuk meregangkan baut dengan ketat mengamati momen. Dan paking harus dipasang hanya pada permukaan yang dibersihkan dengan baik dan tidak berminyak.

Jika ada retakan pada blok silinder

Ini adalah hasil acara yang paling serius. Sedemikiankasus, seluruh unit perlu diganti. Prosedurnya agak rumit dan mahal. Harganya sebanding dengan biaya seluruh mesin dari pembongkaran. Memasang motor lain atau mengganti blok pada yang lama terserah masing-masing pemilik untuk memutuskan secara individual. Namun, operasi ini sangat sulit dilakukan sendiri. Pekerjaan tidak hanya membutuhkan pengalaman dan pengetahuan, tetapi juga ketersediaan alat khusus.

Apakah saya perlu menyiram?

Jika oli ditemukan di tangki ekspansi pendingin, sistem pendingin harus dibilas setelah perbaikan apa pun. Antibeku lama telah kehilangan sifat-sifatnya. Karena emulsi, tidak mungkin untuk memastikan pembuangan panas yang normal. Pencucian apa yang bisa digunakan? Ada beberapa opsi bagus:

• "Abro" AB-505. Menurut ulasan, alat ini membersihkan sistem dengan sempurna tidak hanya dari endapan minyak, tetapi juga dari kerak dan korosi. Bagaimana cara menggunakan produk? Itu harus dituangkan ke dalam sistem pendingin sesuai dengan proporsi yang ditunjukkan dalam instruksi. Setelah itu, Anda perlu memulai ICE. Itu harus menganggur selama sekitar 20-30 menit. Kemudian campuran harus dikeringkan dari mesin.
• "Cair Molly". Pembilasan seperti itu juga dengan sempurna menghilangkan emulsi dalam sistem pendingin engine jika terjadi kerusakan paking atau karena alasan lain. Produk digunakan dengan cara yang sama. Komposisi dituangkan melalui tangki ekspansi ke dalam sistem, dan kemudian mesin dihidupkan. Ini harus bekerja selama 20 menit. Setelah itu, Anda perlu menunggu hingga adonan menjadi dingin, lalu tiriskan.
• "Laurel". Pabrikan otomotif yang tak kalah populerkimia. Ini sangat diminati di kalangan pemilik mobil Rusia. Saluran ini memiliki cairan berkualitas tinggi untuk menyiram sistem pendingin. Ini digunakan dengan cara berikut. Air suling dituangkan ke dalam sistem, dan kemudian pembilasan ditambahkan. Mesin harus berjalan setidaknya selama 15 menit. Cairan kemudian dikeringkan. Jika emulsi tetap, prosedur harus diulang lagi.

Anda juga bisa mencoba cara kuno. Untuk melakukan ini, kita membutuhkan air suling dan asam sitrat. Suatu larutan disiapkan dalam proporsi berikut: 300 hingga 500 gram bubuk ditambahkan ke dalam 5 liter air. Setelah itu, mesin dihidupkan dan menunggu selama 20 menit. Selama ini seharusnya bekerja saat idle. Kemudian tunggu sampai cairan agak dingin, lalu tiriskan. Jika masih ada sisa oli di sistem, pembilasan harus diulangi lagi.

Konsekuensi adanya oli di tangki ekspansi Opel dan mobil lain

Spesialis tidak merekomendasikan penggunaan mesin dengan emulsi seperti itu di tangki ekspansi. Apa konsekuensi yang dapat ditimbulkan oleh hal ini? Pertama-tama, karena pencampuran oli dan antibeku, filter oli terkontaminasi secara signifikan. Kemudian pompa air aus. Tetapi yang terburuk adalah pelumasan mekanisme engkol yang tepat tidak disediakan. Jika Anda terus mengabaikan masalah yang muncul, maka ini tidak hanya akan menyebabkan perkembangan signifikan pada silinder, liner, tetapi juga kemacetan mesin.

Saat mencampur antibeku dengan minyak, reaksi negatif terjadi antara aditif yang ada di keduanyacairan. Ini tidak hanya mengurangi kinerjanya, tetapi juga memicu korosi pada bagian logam dari mesin pembakaran internal. Bagian-bagian mesin berada di bawah tekanan yang meningkat. Ini juga berlaku untuk bantalan.

Emulsi dalam tangki ekspansi mesin diesel sangat buruk. Dalam situasi ini, ada risiko korosi cepat pada dinding silinder. Saat mesin mati, beberapa antibeku mungkin masuk ke ruang bakar. Selain itu, ada risiko pembentukan jelaga dalam minyak karena konflik aditif. Berbagai endapan menyumbat saluran minyak. Mesin mengalami "kelaparan oli".

Perhatikan

Jika saluran oli tersumbat karena emulsi, perlu untuk menyiram tidak hanya sistem pendingin, tetapi juga mesin itu sendiri. Jika ini tidak dilakukan, sebagian jelaga akan menyumbat filter oli baru.

Kesimpulan

Sekarang kita tahu mengapa oli masuk ke tangki ekspansi. Kehadirannya dalam antibeku terkadang merupakan tanda yang sangat serius. Masalah tersebut perlu segera diatasi. Jika tidak, pengoperasian lebih lanjut dari mesin pembakaran internal mengancam dengan keausan yang kuat dan korosi pada bagian-bagian penting. Setelah melakukan operasi perbaikan, pembilasan adalah wajib. Ganti antibeku, oli dan filter oli.