Mesin 406 berkarburator. Spesifikasi Mesin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil hampir tidak dapat disebut sebagai kebutuhan pokok dalam kehidupan manusia, tetapi merupakan kendaraan yang paling umum. Apa yang orang tidak bisa hidup tanpanya? Tanpa hati. Organ di dalam mobil ini bisa disebut power unit.

Apa ini? Mesin mobil adalah perangkat yang dapat mengubah satu jenis energi menjadi energi lain. Karena itulah pergerakan kendaraan apapun dilakukan.

Biasanya, mobil dilengkapi dengan mesin pembakaran dalam yang menggunakan piston. Ini dibagi menjadi dua jenis: karburator dan injeksi. Karakteristik teknis mesin secara langsung tergantung pada faktor ini. Semua unit (tergantung pada jenisnya) beroperasi pada berbagai jenis bahan bakar. Ini bisa disebut bensin, gas alam terkompresi atau hidrokarbon cair, solar, lebih dikenal sebagai solar.

ZMZ-406

Siapa yang bisa membantah fakta bahwa sejumlah besar transportasi dilakukan dengan mobil GAZ? Di Gazelle, mesin 406 paling sering dipasang. Unit daya karburator tersedia dalam dua versi. Injektor - hanya dalam satu. Apa kelebihan dari mesin ini? Mengkonsumsi cukup sedikit bahan bakar dengan kekuatan tinggi. Dan juga unit akan bertahan cukup lama, tetapi hanya jika dirawat dengan benar. Di antara minusnya, fakta bahwa mesin rentan terhadap kualitas oli mesin sangat akut. Jika berhasil pada tipe tertentu, lebih baik tidak bereksperimen terlalu banyak. Ada masalah dengan kipas yang mati, yang menyebabkan panas berlebih. Sistem yang seharusnya mengatur suhu agak tidak stabil. Dan karena panas berlebih dapat menyebabkan ledakan, Anda harus memantaunya dengan cermat. Model mesin ini telah diproduksi sejak tahun 1996 dan dikenal hingga saat ini sebagai unit yang tahan lama dan dapat diandalkan.

Karakteristik

Perlu dicatat bahwa unit ini melewati mesin seri 402 sebelumnya dalam beberapa kriteria. Pembangkit listrik 406 berjalan dengan 4 piston. Kekuatannya adalah 110 "kuda". Sulit untuk mengatakan dengan tepat tentang panas berlebih pada mesin ini, karena beberapa pengemudi melaporkan kenaikan suhu yang konstan, sementara yang lain mengatakan bahwa sistem pendingin berlebihan - unit tidak memanas.

Jika Anda ingin mengubah mesin 406 Anda (karburator atau injeksi) ke peralatan gas, maka Anda harus mencatat bahwa itu "cocok" sempurna dengan propana dan metana.

Sulit untuk menyoroti momen dengan konsumsi bahan bakar - secara langsung tergantung pada kondisi mengemudi dan waktu dalam setahun. Menurut karakteristik yang dinyatakan oleh pabrikan, konsumsi rata-rata 13,5 liter per 100 km. Ukuran mesin - 2, 28liter.

Di lingkungan eksternal, perlu diperhatikan pengaturan kompak semua elemen. Sebuah fitur akan menjadi lokasi busi - di tengah. Daya putar maksimum poros engkol adalah 5200 rpm.

Sejarah pembuatan ZMZ-406

Model mesin ini dikembangkan berdasarkan unit olahraga Saab 900. Akhir pembuatan proyek di atas kertas - 1990. Dan tiga tahun kemudian, prototipe pertama mesin ini muncul. Produksi seri berukuran sedang diluncurkan pada tahun 1996, tetapi mulai diluncurkan dari jalur perakitan utama pada tahun 1997. Akhir produksi - 2003

Pada awalnya, mesin 406 (karburator) dipasang pada kapal-kapal kecil yang digunakan oleh instansi pemerintah. Beberapa saat kemudian, karyawan Pabrik Gorky menjadi tertarik padanya, dan seiring waktu, Volga dan Gazelle mendapatkannya. Setelah beberapa waktu, ia mulai dimasukkan dalam set dasar "Sable". Pabrikan ZMZ dan GAZ diizinkan memasang mesin "non-asli" pada banyak model mobil atas permintaan mereka sendiri, sehingga unit 406 juga dapat dilihat pada beberapa kendaraan Volga yang tidak menyertakan unit ini.

Desain dan fitur

Mesin 406 (karburator) menggunakan bensin. Memiliki 16 katup dan 4 piston. Injeksi diatur oleh sistem elektronik bawaan.

Selama pembuatan unit daya ini, pabrikan memutuskan untuk menyorotnya dan menambahkan fitur. Ini dapat dianggap sebagai lokasi poros di bagian atasblok silinder. Busi berada di tengah. Karena penggunaan sistem injeksi dan ruang bakar baru, kompresi ditingkatkan menjadi 9,3. Sistem catu daya tipe karburator juga diganti.

Karena beberapa manipulasi, konsumsi bahan bakar berkurang. Namun, ada desas-desus bahwa kekuatan satu model mobil Volga (mesin 406 juga dipasang di atasnya) sengaja dilebih-lebihkan dan dibuat-buat.

Perbedaan antara injektor dan karburator

Untuk waktu yang lama, hanya model tipe karburator yang diproduksi. Seiring waktu, injektor muncul. Berkat ini, dimungkinkan untuk mencapai beberapa karakteristik, misalnya, untuk mengurangi jumlah bahan bakar yang dikonsumsi. Jika kita mengikuti teori mesin pembakaran internal, maka mesin karburator Gazelle 406 mulai bekerja lebih kuat dengan peningkatan yang sesuai pada tingkat rotasi poros engkol. Bagaimana ini bisa dicapai? Mekanismenya dibuat sedemikian rupa sehingga saat pedal diinjak tajam, jumlah uap bensin bertambah. Ini, pada gilirannya, meningkatkan kecepatan poros engkol.

Mesin injeksi 406 (sering digunakan GAS) bekerja dengan bantuan mikroprosesor. Berkat dia, bahkan dengan sedikit tekanan pada pedal, dinamika berkendara mobil akan meningkat.

Tuning Mesin

Untuk sedikit mengubah output mesin, Anda dapat melakukan pekerjaan penyetelan yang akan membantu meningkatkan kinerja. Beberapa orang tidak menyukai daya yang kecil, yang lain jumlah bahan bakar yang dikonsumsi, dan terkadangpengemudi ingin menonjol dari keramaian dengan mengoptimalkan kinerja tertentu.

Hal pertama yang bisa dilakukan di bengkel adalah meningkatkan tenaga mesin 406 (karburator). Sebagai aturan, dalam hal ini, baik karakteristik teknis unit ditingkatkan dengan meningkatkan piston, atau turbocharger (atau turbin terpisah) dipasang. Metode kedua akan lebih dapat diandalkan, tetapi yang pertama akan membutuhkan lebih sedikit usaha, uang, dan waktu.

Untuk meningkatkan dinamika keseluruhan, itu akan cukup untuk memoles saluran input dan output.

Kesalahan Pengemudi

Karena keinginan abadi untuk meningkatkan unit mereka, banyak yang berusaha terlalu keras dan pada akhirnya hanya mematikan mesin. Kesalahan apa yang tidak boleh dilakukan saat bekerja dengan peralatan listrik seri 406? Mesin yang harganya bervariasi dalam 100 ribu rubel, lebih baik tidak dioptimalkan lagi.

Jangan mengindahkan saran dari pengemudi yang tidak berpengalaman yang menyarankan untuk mengurangi bobot flywheel. Ini hanya akan menyebabkan masalah yang tidak perlu, dan bukan peningkatan kekuatan. Pemutar udara berlebihan. Anda tidak perlu mendengarkan spesialis yang menawarkan untuk menginstalnya. Jika mereka digunakan, maka kekuatannya akan berkurang secara proporsional. Kecepatan kendaraan tidak meningkat ketika udara masuk dipanaskan. Keandalan mesin akan turun jika Anda menambahkan tetesan air ke saluran masuk. Desainer, sebaliknya, mencoba untuk memisahkan cairan dari bahan bakar sebanyak mungkin, karena, masuk ke dalamnya, itu berkontribusi pada timbulnya korosi. Beberapa merekomendasikan memasang tensioner listrik untuk mengubah tekniskarakteristik mesin. Namun, itu tidak hanya menghabiskan banyak uang, tetapi juga benar-benar mematikan unit daya. Dan ini tidak semua (tetapi yang paling umum) kesalahan yang dilakukan oleh pengemudi.

Gunakan di mobil

Sekarang mesin ini dapat dipasang di semua model Gazelle dan Volga. Apalagi, secara resmi berdiri di beberapa mobil dan truk. Namun, karena banyak yang cenderung menggunakannya pada model lain, mungkin ada masalah kecil. Sebagai aturan, ini menyebabkan kerusakan cepat pada pompa, atau nozel berhenti bekerja, mesin mulai tiga kali lipat atau kebocoran oli. Mungkin ada masalah kinerja. Dalam hal ini, Anda perlu menghubungi stasiun layanan. Jika masalahnya bahkan lebih serius, maka ke pusat khusus pabrik. Mereka tersebar di seluruh Rusia dan beberapa negara CIS. Mesin 406 (GAZ juga membantu memperbaiki masalah, dan tidak lebih buruk dari ZMZ) sangat populer sehingga perbaikan kualitas tidak akan menyebabkan masalah besar. Manipulasi ini tidak akan memakan banyak waktu, dan yang terpenting, tidak memerlukan biaya keuangan global.