Perbaikan selektor transmisi otomatis

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Transmisi otomatis - penemuan luar biasa umat manusia! Menghilangkan kebutuhan pengendara untuk mengayuh tiga pedal, menyesuaikan sendiri fluktuasi torsi dan perpindahan gigi.

Transmisi otomatis

Yang paling umum dan dapat diandalkan adalah "mesin" hidromekanis. Mereka ditemukan di AS pada awal 30-an. Komponen utama kotak:

• gigi planet;
• hydroblock;
• konverter torsi (kopling).

Tidak semua orang merinci - apa yang terjadi di sana saat pedal gas atau rem ditekan. Pengemudi dipandu oleh pembacaan dashboard:

1. Dalam posisi netral selektor transmisi otomatis, indikator "N" menyala.
2. Mundur terlibat, "R" aktif.
3. Maju - "D".

Pemilih pemilih

Agar mobil memahami apa yang diinginkan pengemudi darinya, sensor posisi pemilih transmisi otomatis dipasang di dalam kotak. Ini mentransmisikan data ke pengontrol kotak, bertanggung jawab untuk menyalakan sinyal balik dan mengontrol drive starter. Biasanya, itu terletak di porostuas persneling.

Sensor pemilih transmisi otomatis yang rusak menyebabkan pengoperasian kotak yang salah (menyalakan mode darurat) atau mobil tidak bergerak sama sekali.

Jika indikator "HOLD" menyala di dashboard, berarti sensor rusak. Penyebab umum:

1. Kabel kontak sedang dihapus. Kabel sensor terlalu dekat dengan selektor transmisi otomatis. Pergantian mode yang konstan merusak kabel yang sudah tipis.
2. Setelah mengeluarkan kotak, kontak sensor terhubung dengan buruk atau tidak terhubung sama sekali (lupa, dan ini terjadi).
3. Tidak ada perlindungan bak mesin - tidak ada perlindungan sensor dari kotoran dan air. Cukup melewati genangan air kecil sehingga air mengenai kontak.

Apa yang menyebabkan malfungsi dalam kasus tertentu, diagnostik komputer dan inspeksi visual akan memberi tahu.

Pemilih transmisi otomatis

Tuas persneling adalah semacam cara pengemudi berkomunikasi dengan mobil. Dengan setiap model mobil baru, semakin meningkat dan, selain pegangan utama, perlahan-lahan memperoleh tombol untuk fitur dan indikator tambahan.

Lokasi tuas bervariasi tergantung pada model mesin. Pada mobil modern, susunan kolom kemudi juga umum di tengah dashboard (jika kursi pengemudi tinggi, maka di konsol).

Untuk mencegah peralihan yang tidak disengaja antar mode, tombol disediakan pada pemilih. Itu terletak di samping, atas atau depan. Asalkan tidak ditekanAnda tidak dapat mengubah jangkauan tuas. Slot bertahap untuk memindahkan pemilih juga mencegah peralihan rentang yang tidak perlu.

Dalam versi tangkai, tuas dapat dipindahkan setelah pengemudi menariknya ke arahnya.

Pemilih perbaikan

Pengoperasian gearbox yang salah dapat disebabkan tidak hanya oleh masalah pada sensor, tetapi juga oleh kegagalan fungsi pada sistem selektor. Misalnya, penebalan pelumas menyebabkan sulitnya menghidupkan mobil di pagi yang dingin atau perubahan jarak tempuh disertai dengan sentakan dan sentakan.

Pengalihan mode yang salah (sering terjadi pada pengemudi yang terbiasa dengan transmisi manual), gaya mengemudi yang agresif, gigi mundur atau parkir hingga mobil berhenti total - semua ini memengaruhi pengoperasian selektor dan menonaktifkannya.

Cara membersihkan pemilih sendiri

Sebelum menyerah pada belas kasihan mekanik bengkel, Anda dapat memeriksa unit di garasi.

Membongkar:

1. Sebelum melepas selektor, pastikan untuk menandai dengan cat lokasi bagian-bagian yang terkait dengan blok kotak dan bagian pemilih yang bergerak.
2. Lepas baki baterai, rumah filter udara dan, jika tersedia, pompa vakum cruise control (buka baut 8" dan lepaskan kumis dari alurnya).
3. Lepaskan kabel shift dari washer dan gandar, lalu lepaskan, tetapi lebih baik melakukannya bersamaan dengan traksi.
4. Tanpa usaha, buka dan lepaskan mur 13" dari spline poros. Kita harus mengocoknya sedikit dancungkil (tapi sangat hati-hati).
5. Karena ada banyak kabel sambungan, Anda dapat membersihkan selektor tanpa mematikannya sepenuhnya, yaitu langsung di tempat. Kami melepas konektor dengan harness utama (kami membuka dua baut 12"). Anda juga dapat melepas dua lainnya dengan melepaskan selektor sepenuhnya, tetapi Anda harus mempertimbangkan kondisi kabel dan kemampuan untuk mencapai konektor (salah satunya terhubung di bawah kotak).
6. Lepaskan penutup kawat (dipegang dengan dua sekrup), cungkil sedikit dengan obeng.
7. Kami membongkar pemilih itu sendiri - buka 4 sekrup. Buka.
8. Yang utama jangan sampai hilang 3 contact cracker dan 3 pegas (salah satunya dobel).
9. Cuci oli lama dengan bensin. Kontak pemilih harus dibersihkan dengan baik dengan minyak tanah dan WD40. Jika kotoran tidak hilang, Anda dapat menggunakan amplas pemoles halus dan penghapus tinta.
10. Gunakan minyak silikon.
11. Merakit semuanya dalam urutan terbalik, ingat untuk mencocokkan labelnya.

Setelah prosedur ini, selektor akan bekerja secara normal kembali.

Mengganti selektor transmisi otomatis

Setelah dibersihkan, situasi sebaliknya dapat terjadi - kotak akan terus berulah. Jika indikator kerusakan masih menyala di dasbor, Anda harus pergi ke layanan mobil dan mempercayai para profesional. Dengan bantuan diagnostik komputer, mekanik akan mengidentifikasi dan, jika mungkin, menghilangkan kesalahan.

Mengganti pemilih adalah pilihan terakhir. Itu terpaksa ketika perbaikan tidak mungkin atau tidak ada suku cadang untuk penggantian. Misalnya, jika terjadi kerusakan mekanis pada tuas, dasar pemasangannya (pinnya adalah logam, tetapi ketikaAnda dapat menekuk atau mematahkannya jika Anda mau).

Ada selektor bekas untuk mobil tua. Membeli yang baru, memasangnya, dan memasangnya akan memakan biaya yang cukup besar bagi pemilik mobil.

Kesimpulan

Pemilih transmisi otomatis agak rapuh. Penggantian oli dan diagnostik yang tepat waktu, pergantian mode yang akurat, keberadaan perlindungan dan selubung akan membantu menghindari biaya keuangan yang tidak perlu. Semoga berhasil!