Oli sepeda motor: bagaimana cara memilihnya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Ketika musim sepeda motor akan datang, para pemilik sepeda motor sudah kembali ke kuda besinya, memilah-milahnya, dan kembali memikirkan oli apa yang harus dituangkan ke sepeda motor, bagaimana melakukannya dengan benar dan apakah oli mobil cocok?

Oli mobil dan motor

Saat berpindah dari sepeda motor ke mobil dan sebaliknya, banyak orang berpikir bahwa oli harus digunakan secara berbeda di satu dan teknik lainnya, karena cara kerjanya berbeda di dalamnya.

Tiga oli digunakan di dalam mobil:

• untuk mesin;
• untuk gearbox;
• untuk as roda belakang.

Pada sepeda motor modern, pada hampir semua model, semua fungsi terletak pada satu oli, karena mesin, girboks, dan kopling berada dalam satu blok.

Mereka mengatakan bahwa di dalam mobil, oli hanya berfungsi sebagai pelindung, mencegah berbagai pengaruh mekanis. Dan di sepeda motor, selain itu, harus mendinginkan motor dan mencegah kegagalan termal, karena karena kecepatan yang besar, sejumlah besar energi dihasilkan, menyebabkan panas yang ekstrem.

oli sepeda motor

Untuk mengatasinya, minyakharus disesuaikan untuk bekerja dalam kondisi ekstrim. Viskositas harus dipertahankan di sini, bahkan jika suhu berubah tajam dan kuat. Minyak harus ringan di satu sisi untuk mengalir melalui lubang sempit, dan di sisi lain kental untuk melapisi bagian yang bergerak cepat.

Viskositas mengacu pada kemampuan untuk menahan geser dan aliran. Cairan akan lebih sedikit cairan dan lebih tahan terhadap geser ketika viskositas tinggi. Dan sebaliknya. Dengan viskositas yang lebih rendah, cairan menjadi lebih cair dan kurang tahan terhadap geser.

Saat mesin hidup, bagian yang berminyak berusaha mengeluarkan oli karena bergesekan. Tetapi jika viskositas oli cukup baik, maka cairan melewati lubang secara perlahan, dan elemen yang berkontak memiliki peluang untuk pulih.

Petunjuk untuk sepeda motor menunjukkan jenis oli yang direkomendasikan untuk mesin.

Semua musim

Salah satu yang paling populer di antara mereka adalah SAE 10w40. Minyak mengacu pada segala cuaca.

10w berarti viskositas pada -40 derajat Celcius.

40 juga menunjukkan viskositas, tetapi sudah pada suhu 100 derajat Celcius.

Oli motor ini memiliki aliran yang lancar pada suhu rendah, tetapi memiliki tampilan standar pada suhu tinggi. Idenya adalah bahwa selama awal yang dingin ia memiliki kepadatan rendah, dan setelah pemanasan ia mempertahankan sifat kentalnya. Sebelum munculnya tipe ini, mesin selalu dalam keadaanpeningkatan keausan, jadi biasanya satu minyak dituangkan untuk musim dingin, dan yang lainnya untuk musim panas.

Selama pengoperasian, Anda harus ingat bahwa oli sepeda motor memanifestasikan dirinya secara non-linier saat memanas. Biasanya produsen diam tentang hal ini. Sementara itu, ini adalah parameter terpenting kedua yang perlu Anda perhatikan setelah viskositas.

Tips umum untuk memilih minyak

Mengingat manual pemilik kendaraan, oli mesin sepeda motor harus dipilih terlebih dahulu dengan akal sehat. Misalnya, jika mengemudi normal dilakukan pada suhu +35 derajat Celcius, maka oli 15w15 yang lebih padat akan berhasil. Sehingga mesin akan lebih terlindungi. Tapi di musim semi, 10w40 (kurang padat) akan menjadi pilihan yang bagus.

Jika tingkat kekentalan rendah, dan mesin sangat panas pada suhu tinggi, oli sangat mudah terpotong oleh elemen-elemen mesin, dan oleh karena itu dapat cepat aus. Dalam hal ini, perlu untuk mengisi minyak pada tingkat yang lebih tinggi dari yang direkomendasikan.

Karena tenaga mesin tidak banyak berubah saat pemanasan, banyak pengendara menggunakan oli sepeda motor dengan viskositas lebih tinggi saat beroperasi pada suhu tinggi untuk menghemat unit dan gearbox.

Mungkin itu mobil?

Hal pertama yang menarik perhatian Anda saat membandingkan oli mobil dan oli motor adalah harganya. Oli motor jauh lebih mahal daripada oli mobil.

Menurut produsen dan banyak lainnyapemilik kendaraan, oli motor merusak unit motor, dan kopling hilang.

Tapi ada pendapat lain, yang menurutnya beberapa dampak negatif bersyarat memang terjadi. Tapi ini hanya berlaku untuk kopling. Dan keseluruhan negatifnya bermuara pada fakta bahwa oli modern memiliki sifat pembersihan yang sangat kuat yang hanya menyebabkan selip kopling. Tetapi Anda juga dapat menggunakan minyak yang lebih modern!

Klasifikasi

Minyak memiliki spesifikasi. Misalnya, menurut klasifikasi API Amerika, ketika produk baru muncul, indeksnya berubah: SA, SB, SC, SD, dan seterusnya dalam surat mereka untuk setiap generasi. Oli otomotif modern sudah mencapai indeks SN, tetapi oli motor berhenti di SH.

Jika Anda melihat klasifikasi lain, Anda akan menemukan hal yang menakjubkan: oli sepeda motor sama sekali tidak berbeda dengan oli mobil!

Tetapi mengapa Anda harus membayar lebih? Mungkin ini semua tentang psikologi pembeli dan tingginya biaya produsen untuk paket yang lebih kecil? Layak dipertimbangkan.