2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Manik-manik roda mungkin diperlukan setiap saat, jika ruang rusak atau disk rusak. Seringkali, pengendara harus meminta bantuan kepada pengguna jalan lain. Mengetahui cara melepas dan memasang kembali roda dengan benar akan menghemat waktu dan memastikan keamanan gerakan lebih lanjut. Pertimbangkan fitur operasi ini, kebutuhan alat dan tahapan pekerjaan.
Mulai dari mana?
Seperti pekerjaan lainnya, manik-manik roda membutuhkan tahap persiapan dan persediaan alat yang diperlukan. Perangkat khusus tidak akan diperlukan, namun, satu dudukan dan palu juga tidak akan cukup untuk manipulasi berkualitas tinggi. Banyak konsumen menggunakan alat khusus ini untuk merobek karet yang lengket. Pendekatan ini hanya akan menyebabkan kerusakan pada material, dan cacat mungkin tidak segera muncul.
Yang terbaik adalah menggunakan alkohol, terpentin, atau pengencer, yang dapat dibeli di toko perangkat keras mana pun, untuk membongkar ban yang "dilas". Setelah memproses permukaan yang bermasalah, Anda dapat dengan mudah melepas karet. Setelah menyelesaikan semua langkah yang diperlukan, jangan lupa untuk menyeka area yang dirawat hingga kering, tanpa meninggalkan goresan basah.dan noda.
Urutan tindakan
Beading roda dimulai dengan persiapan alat. Anda membutuhkan: satu set kunci pas, dongkrak, bilah pemasangan, palu, sudut baja.
Langkah paling penting untuk pembongkaran karet yang benar adalah melepas roda sepenuhnya. Untuk melakukan ini, angkat mobil dengan dongkrak, buka mur pengunci, yang disarankan untuk dilepaskan terlebih dahulu. Roda kemudian dilepas. Selanjutnya, udara sedikit dikeluarkan dari bilik, titik kontak pelek dengan ban diperas. Ini memungkinkan untuk memisahkan karet dari pelek lebih cepat dan lebih baik. Perlu dicatat bahwa pembongkaran roda dimulai dari sisi yang berlawanan dengan gulungan, bergerak lebih jauh di sepanjang tepi. Tanpa alat khusus dan keterampilan tertentu, dibutuhkan sekitar setengah jam untuk membongkar satu elemen.
Panggung Utama
Dalam manik-manik roda do-it-yourself, sudut baja yang disiapkan akan membantu Anda, yang digunakan untuk memisahkan pelek dan ban dengan menempatkannya di antara elemen yang ditunjukkan dengan tekanan simultan.
Bilah pemasangan dapat berfungsi sebagai analog sudut dalam proses, memungkinkan Anda melakukan operasi dengan lebih akurat tanpa melanggar integritas kamera. Ban dari pelek harus dilepas dengan hati-hati dan hati-hati, sedikit menekannya. Setelah satu sisi berada di luar, Anda dapat mulai mengeluarkan kamera secara perlahan. Pada prinsipnya, pekerjaan pembongkaran dapat dianggap selesai. Disk ditempatkan pada karet baru, perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.
Ban Tubeless
Beading Velg dengan ban tubeless memiliki ciri khas tersendiri. Elemen ini tidak memiliki pembagian menjadi ban dan ruang. Bagian dalam roda semacam itu diisi penuh dengan campuran udara, yang membentuk konfigurasi ban yang dipasang secara hermetis pada alas cakram. Lapisan dalam terbuat dari massa karet khusus, yang mampu mengisi cacat yang dihasilkan dengan tusukan kecil, yang memungkinkan Anda untuk mempertahankan tekanan internal tertentu selama gerakan. Keputusan ini berdampak positif pada keselamatan berkendara, terutama pada kecepatan tinggi.
Produsen "tubeless" telah menyediakan dalam desain tonjolan khusus di sepanjang tepinya, memungkinkan untuk menutup sambungan ban dengan peningkatan tekanan internal. Elemen seperti itu disebut "punuk". Fitur ini membuat pembongkaran sendiri menjadi sulit. Dalam hal ini, mesin manik-manik roda digunakan, yang menciptakan tekanan preferensial, yang memungkinkan untuk merobek ban dari tempatnya.
Fitur
Di jalan, kit khusus untuk memperbaiki ban tubeless dapat membantu pengemudi. Jika terjadi kerusakan parah, Anda dapat menuju ke tempat perbaikan jika Anda menempatkan kamera biasa yang ukurannya sesuai di dalam "tubeless" yang cacat
Tidak perlu menggunakan bead tool untuk memasang ban tubeless ke pelek. Gemuk silikon dan pemasangan tipis akan membantu dalam proses ini (300 mm cocok untuk roda 16 inci). Masalah terjadi ketika ban dipompa, perlu,sehingga tepi elemen melompati punuk roda. Ini tidak mudah dilakukan, karena membutuhkan pasokan udara yang cukup banyak, yang tidak disediakan oleh kompresor otomotif standar.
Bantuan dalam memecahkan masalah dapat berupa 15-20 gram eter yang terkandung dalam kit "Mulai Cepat". Pilihan ini juga bagus untuk periode musim dingin. Dengan metode pemompaan ini, yang utama jangan berlebihan dengan jumlah bahan bakar.
Petunjuk langkah demi langkah untuk manik-manik roda tubeless buatan sendiri
Operasi dilakukan dalam urutan berikut:
- Katup terlepas dari roda.
- Sedikit cairan yang mudah terbakar (eter, alkohol) dituangkan ke dalam ban.
- Juga, sedikit bahan yang mudah terbakar ditempatkan di bead ban, setelah itu campuran ini dinyalakan.
- Dengan bantuan pukulan, bagian bead yang terbakar ditekan ke dalam untuk mengaktifkan uap bahan bakar yang terletak di bagian dalam ban.
- Ledakan yang dihasilkan akan memungkinkan Anda untuk secara spontan meletakkan ban di gundukan, sambil memadamkan sisa-sisa api.
- Setelah beberapa detik, setelah reaksi mudah terbakar berakhir, Anda dapat menghubungkan kompresor.
Rekomendasi
Memiliki perangkat manik-manik roda do-it-yourself, tampaknya prosedur ini dasar untuk setiap pengguna. Namun, ada beberapa nuansa di sini juga. Di bawah ini adalah rekomendasi dari para ahli:
- Roda harus dirakit denganban, tabung, dan pelek yang ukurannya sama.
- Saat mengganti satu roda, tidak disarankan untuk memasang ban jenis lain. Misalnya, jika ada empat roda tipe musim panas, Anda tidak boleh menginstal satu versi musim dingin.
- Saat memasang ban, sebaiknya hanya menggunakan ban dalam yang baru.
- Simpan kotoran di bawah ban.
- Jangan gunakan obeng untuk membongkar. Tidak hanya tidak akan berfungsi untuk melepas karet, tetapi Anda masih dapat merusaknya.
Biasanya, manik-manik roda kargo dilakukan saat mengganti ban tipe musim panas ke ban musim dingin, atau sebaliknya. Terkadang prosedur ini diperlukan jika kamera bocor atau kerusakan pada disk.
Momen menarik
Penemu karet tipe vulkanik pertama untuk produksi ban dianggap Charles Goodyear, yang menciptakan bahan ini pada tahun 1844.
Ban mobil terbesar terletak di kota Detroit Amerika, yang secara diam-diam disebut sebagai "Pemukiman Motor". Ban tersebut dibuat di New York oleh para desainer yang menjadi perhatian Uniroyal. Kreasinya didedikasikan untuk tampilan di Pameran Dunia pada tahun 1965.
Jika karet rusak karena terkena paku atau benda lain yang sejenis, jangan buru-buru mencabutnya. Elemen tersebut menutupi permukaan lubang yang besar, yang memungkinkan Anda untuk sampai ke garasi atau stasiun pemasangan ban terdekat.
Mesin manik-manik roda buatan sendiri
Desain perangkat semacam itu termasuk yang berikutitem:
- Kerangka atau bingkai. Bagian ini biasanya berupa sepasang pipa tipe profil persegi panjang yang ditempatkan sejajar satu sama lain. Di antara mereka sendiri, elemen dihubungkan menggunakan sudut baja.
- Stand vertikal. Itu melekat pada bingkai, melakukan fungsi mengencangkan tuas, dan juga memainkan peran ujung utama untuk membongkar ban dan platform untuk memasang cakram.
- Pipa dengan pegangan yang dilas. Bagian tersebut digunakan sebagai tuas saat melepas ban.
Hasil
Tidak mudah untuk melakukan manik-manik roda independen, tetapi itu mungkin. Mengikuti rekomendasi ini, Anda dapat melakukan operasi ini dalam beberapa menit. Prosesnya sangat difasilitasi oleh mesin pabrik khusus atau perangkat do-it-yourself.
Direkomendasikan:
Apa perbedaan penggerak roda depan dan penggerak roda belakang: perbedaan, kelebihan dan kekurangan masing-masing
Di antara pemilik mobil, bahkan hingga hari ini, perselisihan tentang apa yang lebih baik dan bagaimana penggerak roda depan berbeda dari penggerak roda belakang tidak mereda. Masing-masing memberikan argumennya sendiri, tetapi tidak mengakui bukti pengendara lain. Dan pada kenyataannya, tidak mudah untuk menentukan jenis drive terbaik di antara dua pilihan yang tersedia
Mobil penggerak roda belakang: deskripsi, perangkat, pro dan kontra
Saat ini, ada mobil dengan berbagai jenis drive. Ini adalah depan, penuh dan belakang. Saat memilih mobil, pemilik masa depan harus mengetahui fitur masing-masing. Kebanyakan pengemudi profesional lebih suka membeli mobil berpenggerak roda belakang. Apa saja fitur-fiturnya? Kami akan membicarakan ini di artikel kami
Menyesuaikan perataan roda. Cara mengatur keselarasan roda sendiri. Dudukan penyelarasan roda
Saat ini, setiap bengkel menawarkan penyesuaian penyelarasan roda. Namun, pemilik mobil dapat melakukan prosedur ini sendiri. Jadi mereka akan belajar untuk lebih memahami dan merasakan mobil mereka. Mekanik mobil dengan suara bulat berpendapat bahwa sangat sulit untuk mengatur penyelarasan roda sendiri. Sebenarnya tidak seperti itu
Skuter roda tiga: dua roda di depan atau dua roda di belakang
Sepuluh tahun yang lalu, skuter motor yang tidak biasa tiba-tiba meluncur ke jalan. Skuter roda tiga memiliki desain yang benar-benar revolusioner, di mana dua roda tidak terletak di belakang, tetapi di depan. Siapa yang pertama kali membuat ini tidak diketahui. Tetapi model pertama, setelah penurunan emosi yang melonjak, tidak menimbulkan banyak antusiasme di kalangan konsumen. Upaya baru sedang dalam perjalanan. Skuter yang sama terlihat jauh lebih akrab, tetapi, seperti yang diharapkan, dengan dua roda di belakang. Mari kita bicara tentang beberapa dan model lainnya secara berurutan
Roda di GAZelle: ukuran ban dan roda
Pertanyaan yang kelihatannya sederhana tentang ukuran ban dan velg bisa memiliki banyak nuansa. Tentu saja, roda pada GAZelle memiliki dimensi standarnya sendiri yang ditetapkan oleh pabrikan. Pada saat yang sama, ada banyak pertanyaan tentang topik ini, yang memperumit pilihan ban dan roda untuk pemilik mobil
