Honda CBR 400 - penakluk universal jalan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Honda CBR 400 adalah motor sport yang muncul dalam program produksi kepedulian pada tahun 1987 dan terus diproduksi hingga tahun 1999. Ini adalah sepeda yang menggantikan AERO yang diproduksi sebelumnya, yang tidak sepopuler penerusnya, yang keluar bukan hanya pembaruan, tetapi unit yang sepenuhnya modern.

Fitur Mesin

Honda CBR 400 telah berhasil memenangkan hati para pengendara sepeda motor di seluruh dunia. Dan tidak hanya di jalanan kota. Banyak pengendara menaklukkan trek balap di unit ini. Apa rahasia di balik kekuatan motor ini? Tentu saja, hal pertama yang harus diperhatikan adalah desainnya. Namun, desain dan ergonomis juga harus diperhatikan. Tapi hal pertama yang pertama. Honda CBR 400 adalah sepeda motor yang sangat seimbang yang secara harmonis menggabungkan penanganan yang sangat baik, keandalan, dan kenyamanan. Benar-benar sangat nyaman dikendarai, jika dibandingkan dengan standar motor sport. Motor ini adalah pilihan yang bagus untuk pengendara pemula, karena memiliki mesin "elastis" torsi tinggi yang sangat mudah dan sederhana untuk dikendalikan. Mesin ini sangatsukses, karena bukan tanpa alasan Honda memodernisasinya selama 12 tahun. Motor memberikan pengendaraan yang sangat dinamis, meskipun volumenya sangat kecil, yaitu sebesar 399 cm / cu.

Paket

Selain mesinnya yang unik, Honda CBR 400 juga memiliki beberapa fitur lainnya, feedback dari para pengendara motor menunjukkan bahwa sangat bersahaja dalam hal perawatan. Yang paling penting di sini adalah mengganti bahan habis pakai dan oli tepat waktu. Dalam hal ini, sepeda motor akan menyenangkan pemiliknya dengan pekerjaan yang mapan untuk waktu yang lama. Mustahil tak terkecuali karburator Keihin yang terpasang di motor ini. Mereka jauh lebih sederhana dan lebih andal dalam desainnya jika dibandingkan dengan Yamaha atau Suzuki yang terkenal sama. Pengoperasian gearbox dapat dibandingkan dengan pengoperasian jam tangan Swiss. Dan kampas kopling bisa menempuh 50 ribu kilometer bahkan lebih - itu semua tergantung persiapan pengendara motor dan gaya berkendaranya.

Detail teknis

Kita harus berbicara tentang aspek lain dari Honda CBR 400. Spesifikasi, seperti yang sudah diketahui, bagus - motor menunjukkan dirinya dalam hal ini pada tingkat yang layak. Tapi ini bukan seluruh daftar kelebihannya. Belum lagi undercarriage-nya yang kokoh. Bingkai aluminium diagonal juga bagus, begitu juga dengan suspensi belakang, yang memiliki karakteristik progresif. Item peralatan ini pada tingkat tertinggi mengatasi tugasnya. Perlu mengatakan beberapa kata tentang rem. Merekadibuat oleh pengembang sesuai dengan prinsip yang disebut kecukupan yang wajar. Dua cakram mengambang di depan dan satu cakram di belakang dengan kaliper piston tunggal. Sepeda motor selalu kekurangan dinamika pengereman. Beberapa pengendara meningkatkan konten informasi dengan memasang selang yang diperkuat, tetapi ini terserah semua orang.

Penampilan

Ada beberapa hal lagi yang perlu diperhatikan tentang Honda CBR 400. Ciri-ciri tampilan dan desainnya sedemikian rupa sehingga terlihat seperti CBR900RR Fire Blade tahun 1992. Dengan penampilannya, ia memperjelas bahwa ini benar-benar motor sport, meskipun sangat kompak.

Prekursor

Sebelum Honda CBR 400 terkenal, banyak motor lain yang beredar di pasaran. Pada tahun 1992, sebuah sepeda motor yang bagus muncul, yang dihargai oleh banyak pengendara. Itu adalah Honda CB 400 Super Four. Perlu dicatat bahwa secara resmi mobil-mobil ini dijual secara eksklusif di Jepang. Di negara lain, mereka hanya dijual oleh apa yang disebut "dealer abu-abu". Pada umumnya, "empat ratus" ini dibuat hanya untuk pasar sepeda motor Jepang, karena di Jepang ada batasan nyata mengenai daya dan kapasitas kubik untuk pengendara pemula. Dan batasan ini kira-kira terlihat seperti ini: daya tidak lebih dari 53 hp, dan volume tidak lebih dari 400 sentimeter kubik. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1995, versi lain dirilis, yang sudah memiliki pelindung angin dan lampu depan persegi yang bergaya pada waktu itu. Mereka sangat populer saat itu.warna orange “oranye” dan hitam. Di situlah model ini dibuat. Versi S dan R dilengkapi dengan pipa knalpot yang identik dengan Honda CBR400RR (omong-omong, tahun pembuatannya sama). Mari kita lihat lebih dekat model-model ini. Versi S dirilis pada tahun 1996. Beda dari yang sebelumnya ada pada lampu depan yang bulat, setingan karburator yang sporty dan langkah penumpang yang dimodifikasi. Selain itu, tidak ada stand tengah. Model terakhir dirilis pada tahun 2008. Dia memasang mesin NC-42 baru, ditambah sistem injeksi. Pengembang telah menyelesaikan sistem VTEC, dan sedemikian rupa sehingga selama transmisi katup tambahan diaktifkan pada throttle yang benar-benar terbuka. Kita dapat dengan aman mengatakan bahwa setiap tahun model ini mengambil bentuk baru hingga berubah menjadi sepeda motor serba ideal yang akan menarik bagi pemula dan penakluk jalan yang rajin.