ZIS-5 mobil: spesifikasi, deskripsi, dan perangkat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Saat ini, truk digunakan dalam logistik. Dengan bantuan mereka, mengantarkan berbagai barang atau menyediakan berbagai layanan pengiriman. Kendaraan modern dengan muatan tinggi dilengkapi dengan teknologi terbaru - ini memungkinkan Anda untuk memastikan kenyamanan serta keselamatan pengemudi. Namun, selama Perang Patriotik Hebat, prestasi dicapai dengan truk. Mereka berpartisipasi dalam pengiriman senjata, amunisi, makanan dan air. Berapa biaya hanya mengantarkan makanan ke Leningrad yang Terkepung. Salah satunya adalah truk legendaris ZIS-5. Tentang dia dan akan dibahas.

Dengan muatan 3 ton, kendaraan ini adalah yang paling banyak diproduksi secara massal kedua.

Selama Perang Dunia II, dia adalah salah satu yang paling besar. Model ini dibuat di pabrik Stalin dari tahun 1933 hingga 1948.

Anak Penyesuaian

Pada awalnya ada "Otokar" - itu Amerika, bukanmodel yang terlalu terkenal dan tidak terlalu populer, yang dirakit oleh AMO. Itu sangat sederhana dalam desain, dan biayanya rendah, yang sangat relevan.

Dan pada tahun 1931, Moscow Automobile Society berhasil selamat dari modernisasi, dan kemudian, di fasilitas perusahaan, mereka mulai merakit AMO-2 baru. Mobil itu dibangun berdasarkan komponen dan suku cadang Amerika. Lalu ada banyak lagi modifikasi. AMO-3 dapat dibedakan. Truk ini memiliki daya angkut 2,5 ton - dan sekarang pada tahun 1933 dimodifikasi lagi. Sementara itu, pabrik itu juga berganti nama, nama barunya adalah Pabrik Stalin. ZIS-5 dibangun berdasarkan AMO-3, tetapi hanya berbasis komponen dalam negeri.

Hanya ada 10 eksemplar di batch pertama. Perakitan konveyor didirikan pada akhir 33 tanpa produksi mobil eksperimental. Desainnya sangat sederhana, sehingga tidak ada kegagalan selama perakitan. Mobil diluncurkan ke seri dalam waktu sesingkat mungkin.

Truk ZIS-5 mendapatkan nama populernya, dan disebut tidak lebih dari "tiga ton", berkat daya angkutnya. Tentara Merah memanggil mobil itu dengan hormat - "Zakhar Ivanovich".

Untuk desain, tidak ada bedanya dengan model tahun perang lainnya. Ini adalah mobil klasik. Insinyur terkemuka berpartisipasi dalam pengembangan, dan pekerjaan dilakukan hampir sepenuhnya dari awal. Fokus utama yang dihadapi para insinyur adalah peningkatan kemampuan perawatan dan kesederhanaan maksimum. Namun demikian, karakteristik patensi dan daya dukungnya perlu ditingkatkan.

ZIS-5: perangkat

Desainnya sederhana, jika tidak primitif. Mesin terdiri dari 4500 bagian.

Mereka sebagian besar terbuat dari besi tuang, baja, dan kayu. Itu mungkin untuk membongkar mobil dengan peralatan minimal. Perangkat keras dan pengencang ada dalam sembilan ukuran, dan tidak mungkin untuk memutuskan benang pada mereka. Hanya 29 bantalan yang digunakan dalam perangkat.

Namun dengan segala kesederhanaannya, ZIS-5 (mobil) cukup modern pada masa itu. Kit itu termasuk starter listrik, pompa bensin tipe diafragma, tangki bahan bakar di bawah kursi pengemudi. Oli diganti setelah 1200 km, dan bukan setelah 600, seperti pada model lain. Jarak tempuh tanpa perlu perbaikan besar adalah 70.000 km.

Peningkatan berkelanjutan

Dalam proses perbaikan, para insinyur mengembangkan dan mengimplementasikan mesin ZIS-5 baru di perangkat keras. AMO Z, dan "Amerika" itu dilengkapi dengan "Hercules" enam silinder. Dia memberikan 60 kuda pada 2000 rpm. Untuk "Zakhar Ivanovich" kekuatan ini tidak cukup.

Oleh karena itu, diputuskan untuk menambah ukuran silinder. Hasilnya berhasil - tenaga meningkat menjadi 76 hp. Dengan. Jadi, truk "tiga ton" menjadi salah satu truk paling bertenaga untuk periode waktu itu.

Unit daya terbukti sangat andal. Ini bekerja sama baiknya pada bahan bakar apa pun. Dia bisa bekerja secara efektif bahkan dengan minyak tanah. Saat panas, menguap seperti halnya bensin.

Di musim dingin, unit dimulai dengan menuangkan sedikit bensin ke dalam silinder. Untuk melakukan ini, saya harus membuka busi. Kemudian lilin dikembalikan, dan hanya setelah manipulasi inimemutar knop pengapian. Tak perlu dikatakan, unit mulai hampir setengah putaran.

Transmisi

Gearbox lama dengan motor baru dengan tegas menolak untuk bekerja, jadi saya harus segera membuat desain baru. Jadi, ternyata gearbox baru untuk empat gigi, dan bukan tiga, seperti pada model sebelumnya.

Rasio roda gigi kotak ini adalah 6, 6, dan pada roda gigi utama angka ini adalah 6, 4. Ini memungkinkan ZIS-5 untuk menarik trailer seberat 16 ton, sedangkan putaran mesin adalah 1700 rpm, dan kecepatannya adalah - 4, 3 km / jam.

Gigi pertama hanya digunakan untuk off-road, atau pada beban maksimum. Omong-omong, kemampuan lintas negara ZIS-5 sangat bagus. Mesin kecepatan rendah, transmisi bagus, ground clearance tinggi 260 mm. Mobil bisa pergi ke tempat orang lain terjebak.

Roda gigi di gearbox desain baru terhubung ke poros perantara tidak secara tradisional, tetapi dengan bantuan splines. Ini meningkatkan keselarasan roda gigi.

Model sebelumnya dari Brown and Life memiliki desain yang lebih sederhana. Di sana, roda gigi hanya ditanam di atas persegi sobat.

Poros cardan yang tidak dapat diandalkan, yang dilengkapi dengan tiga engsel dan penyangga perantara, diubah menjadi yang lebih sederhana. Ini menampilkan dua engsel. Pembuatannya lebih mudah dan murah.

Chassis

Banyak yang yakin bahwa sasis di truk ini agak lemah.

Rangkanya sulit dipatahkan, tidak bengkok. Namun, itu bisa sangat mudah dimiringkan. Misalnya, jika satu roda menabrak jalan berlubang.

Mata air yang kaku tidak ada gunanya. Dan elastisitas seperti itu diperoleh karena teknologi perlakuan panas khusus. Palang, serta bagian lain, tidak terhubung ke tiang menggunakan pengelasan tradisional, tetapi terpaku. Jika diperbaiki dengan mesin las, itu sangat melemahkannya.

Taksi

Selama perang, para insinyur menghadapi tugas untuk menyederhanakan desain kokpit sebanyak mungkin.

Itu mulai terbuat dari kayu, juga kayu lapis. Sayap dibuat dengan menekuk produk yang digulung, di masa sebelum perang mereka dicap. Lampu depan kanan dilepas. Setelah perang, tentu saja peralatan kembali normal.

Visibilitas jalan tidak sebaik model truk saat ini, tetapi tidak ada banyak pilihan saat itu. Anda juga bisa melupakan kenyamanan. Agar pas di antara roda kemudi dan kursi pengemudi, Anda harus berpakaian sangat ringan. Tidak ada peredam suara di dalam mobil - untuk mendengar lawan bicara, Anda harus berteriak.

Kabin dilengkapi dengan sistem ventilasi, tetapi tidak ada kompor. Dan jika jendelanya buram, Anda harus menggunakan ventilasi. Namun, kabin berventilasi baik secara alami - ada banyak retakan.

Sistem rem

Rem hidrolik modern tidak ada dalam desain. Mereka disediakan, tetapi di masa perang tidak ada volume minyak rem yang diperlukan. Karena itu, truk bisa diperlambat dengan rem belakang mekanis. Omong-omong, truknya bagusmengerem mesin. Begitu pengemudi hanya mengurangi tekanan pada gas, atau benar-benar melepaskan kakinya, mobil langsung melambat. Setelah perang, hidrolika masih dipasang.

Spesifikasi

ZIS-5, model 30-an, dengan volume unit daya 5,5 liter, dapat menghasilkan daya 73 liter. s, kemudian setelah revisi - 76, dan setelah perang - 85 liter. Dengan. Gearbox empat kecepatan memungkinkan kontrol traksi yang sangat baik. Berat truk adalah 3.100 kg, dan kecepatan maksimum yang dicapai adalah 60 km/jam. Konsumsi bahan bakar dapat berkisar antara 30 hingga 33 liter per 100 kilometer.

Karena desainnya, mobil dapat dengan mudah melewati jalan sejauh 0,6 m.

Pengangkatan maksimum pada beban penuh adalah 15%. Tangki bahan bakar memiliki volume 60 liter.

Tentara, pekerja keras, legenda

Pada tahun 1941, serangan udara dilakukan di pabrik. Stalin. Itu diperintahkan untuk sepenuhnya mengambil semua produksi. Pada 42, rilis dilanjutkan lagi. Truk-truk ini melakukan berbagai fungsi di belakang dan di depan. Belum ada bus, dan 25 orang bisa muat di bagian belakang mobil ini. Mereka membawa amunisi, berbagai peralatan. Kendaraan ini membawa tentara Tentara Merah ke Berlin dan kembali.

Di Moskow, truk itu diproduksi hingga usia 48 tahun. Batch terakhir dilengkapi dengan unit baru - ZIS-120. Secara total, sekitar satu juta truk ini dibuat di Uni Soviet.

Mobil ini adalah pekerja yang agak sederhana dengan nasib yang sangat panjang dan sangat membingungkan. Hari ini, ini tidak lagi ditemukan di jalan. Mereka disimpan baik di museum atau di koleksi pribadi. Jika Anda benar-benar ingin, maka Anda dapat membuat model mobil ZIS-5 yang diperkecil. Ada gambar di artikel kami - ini adalah kegiatan yang sangat menarik.

Jadi, kami mengetahui sejarah pembuatan dan karakteristik teknis truk ZIS.