Motor Kawasaki Z750R: review, spesifikasi dan review

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kawasaki Z750 adalah keluarga sepeda motor bergaya naked bike Jepang yang diproduksi antara tahun 2004 dan 2013. Mereka dibuat sesuai dengan semua persyaratan modern. Dan gaya mereka mewujudkan tren saat ini. Kawasaki Z750R, yang karakteristik teknisnya memungkinkan untuk dianggap sebagai model bergengsi, populer di kalangan penggemar sepeda motor. Dan terlepas dari pengalaman berkendara. Ini disukai oleh pengendara sepeda motor berpengalaman dan pemula. Modelnya mudah diatur, dapat bermanuver, meskipun bobotnya besar. Mereka nyaman untuk bergerak di sekitar kota dan jalan raya. Tempat duduk yang nyaman akan membuat Anda merasa nyaman selama perjalanan jauh.

Modifikasi sepeda motor "Kawasaki Z750"

Jajaran Kawasaki Z750 diwakili oleh tiga modifikasi utama sepeda motor:

• Kawasaki Z750, yang merupakan model dasar.
• Kawasaki Z750S menerima desain ulang. Ada fairing depan, dashboard analog. Tempat duduknya lebih rendah. Model ini adalah versi olahraga.
• Kawasaki Z750R adalah gaya jalanan yang paling cocok. Selain ubahan tampilan, perbedaan juga mempengaruhi sisi teknis.sepeda motor. Yang utama adalah kaliper radial empat piston dan suspensi yang dapat disesuaikan.

Sejarah perkembangan model

Seluruh sejarah sepeda motor Honda-Kawasaki dapat dirangkum dalam lima tanggal utama:

2004: Peluncuran model dasar Kawasaki Z750, yang menggantikan Kawasaki ZR-7

• 2005: rilis modifikasi sport baru Z750S.
• 2007: restyling versi dasar sepeda motor. Penampilan telah berubah. Steker dipasang terbalik. Mesin menerima pengaturan baru. Untuk meningkatkan torsi, sistem injeksi bahan bakar dipasang. Rem cakram tipe dayung dipasang.
• 2011: Pengenalan Kawasaki Z750R. Eksteriornya bergaya jalanan. Performa sport mendapat suspensi, swingarm aluminium.
• 2012: keputusan dibuat untuk menghentikan produksi model. Sepeda baru tersebut bermerek Kawasaki Z800.

Z750R rilis di pasaran

Pada tahun 2011, jajaran Kawasaki diisi ulang dengan model baru Kawasaki Z750R. Ini dikembangkan berdasarkan sepeda Z1000 yang luar biasa. Namun versi yang sudah muncul lebih cocok untuk pecinta motor terbuka dengan tenaga yang tidak begitu besar. Para ahli berpendapat bahwa namanya harus berbeda. Menurut mereka, model tidak cocok (atau tidak sepenuhnya cocok) dengan konfigurasi R. Untuk ini, sepeda motor tidak memiliki karakteristik yang diperlukan.

Modifikasi ini telah diproduksi selama tiga tahun(2011-2013). Model diperbarui setiap tahun. Perubahan tampilan dan spesifikasi.

Review Model Kawasaki Z750R 2011

Versi 2011 diproduksi dengan unit daya empat langkah. Mesin dengan empat silinder tersusun berjajar dan enam belas katup. Ini menghasilkan kekuatan seratus lima tenaga kuda. Volumenya 748 sentimeter kubik, seperti versi dasar Kawasaki Z750. Namun potensi motor tersebut belum sepenuhnya berkembang. Saat mengemudi, tampaknya mesin yang lebih kecil dipasang. Ada analog yang, dengan volume yang sama, menghasilkan tenaga satu setengah kali lebih banyak (hingga seratus lima puluh tenaga kuda).

Pabrikan mengklaim bahwa Kawasaki Z750R berakselerasi hingga dua ratus sepuluh kilometer per jam. Namun tidak selalu pengendara sepeda motor bisa mencapai bar ini. Sepeda tidak memberikan perlindungan dari angin, yang merupakan kelemahan signifikan dari model ini.

Dari pendahulunya, Kawasaki Z750R mengambil garpu baru (41 mm). Suspensi belakang diwakili oleh peredam kejut. Suspensi dua roda memiliki penyesuaian rebound dan preload. Model ini juga dilengkapi kaliper radial dan lengan ayun yang ringan.

Sistem pengereman dan kontrol telah berubah menjadi lebih baik. Namun efeknya dimanjakan dengan kenaikan bobot motor, yakni 224 kilogram. Mesin mid-displacement normal tidak dapat menarik beban sebanyak itu dengan percaya diri.

Bagian depan memiliki dua roda (tiga ratus milimeter), kaliper radial dan empat piston. Sistempengereman roda belakang berbeda. Untuk tujuan berhenti, cakram dua ratus lima puluh milimeter dan satu piston pada caliper dipasang.

Rangka terbuat dari pipa baja. Tinggi sepeda motor di atas sadel adalah delapan ratus dua puluh milimeter.

Konsumsi bahan bakar adalah lima liter per seratus kilometer. Sepeda motor berakselerasi ke seratus dalam dua belas detik.

model 2012

Kawasaki Z750R 2012 dianggap oleh banyak orang sebagai mahakarya di kelasnya. Motor ini memiliki sasis yang dirancang dengan baik, sistem pengereman yang dimodifikasi, dan umpan balik dari pengemudi.

Sepeda motor baru jauh lebih ringan dari pendahulunya. Faktanya adalah bahwa profil persegi berbentuk tabung dari versi dasar, terbuat dari baja, digantikan oleh braket pendulum putar yang terbuat dari aluminium. Perubahan ini tidak hanya mengurangi bobot sepeda, tetapi juga memberikan tampilan yang lebih gaya. Pendulum itu sendiri mirip dengan elemen yang sesuai dari model Kawasaki Z1000. Mereka memiliki bagian kiri yang identik. Tetapi yang benar berbeda. Elemen yang dipasang meningkatkan cengkeraman roda belakang dengan permukaan jalan.

Unit daya adalah empat langkah, berpendingin cairan dan dua poros bubungan. Volume mesin sama 748 sentimeter kubik. Bahan bakar dipasok oleh unit kontrol elektronik.

Panel instrumen ringkas dan nyaman, berisi semua informasi yang diperlukan. Sensor dapat dibagi menjadi dua jenis: klasik dan modern. Bagian pertama diwakili oleh tachometer,pada dial hitam. Bagian kedua adalah layar kristal cair. Di atasnya Anda dapat melihat hampir semua informasi yang terkait dengan pengoperasian sepeda motor: speedometer, takometer, ketinggian bahan bakar di tangki, odometer perjalanan, suhu cairan pendingin, jam, dan opsi lainnya.

Spesifikasi powertrain sepeda motor

Motor Kawasaki Z750R dari semua modifikasi memiliki karakteristik teknis yang serupa. Karburator mereka adalah empat langkah dengan empat silinder yang disusun berjajar. Setiap silinder dengan diameter 68,4 milimeter dilengkapi dengan empat katup. Langkah piston adalah 50,9 milimeter. Pendinginan cair.

Kopling multi-pelat. Kunci kontak dinyalakan dengan sistem digital. Memulai mesin adalah listrik. Gearbox mesh konstan enam kecepatan. Penggerak rantai.

Fitur Bingkai

Rangka terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Garpu depan teleskopik dengan diameter empat puluh satu milimeter. Pukulannya seratus dua puluh milimeter, yang tidak buruk untuk dirinya sendiri.

Suspensi belakang adalah peredam kejut tunggal dengan travel 130mm dan kemiringan 24,5 derajat.

Sistem rem pada roda depan dibuat dalam bentuk cakram double petal dengan diameter tiga ratus milimeter. Selain itu, kaliper radial memiliki empat piston. Roda belakang hanya memiliki satu cakram dengan diameter dua puluh dua milimeter.

Karet di roda belakang dan depan berbeda. Tapi diameternya sama (menuruttujuh belas inci).

Dimensi sepeda motor

Kawasaki Z750R memiliki panjang 2,1 meter, lebar 0,79 meter, dan tinggi 1,1 meter. Jika tinggi diukur dengan kursi, maka nilainya akan menjadi 0,83 meter. Jarak sumbu roda adalah 1440 milimeter. Ground clearance terkecil adalah 165 milimeter. Volume tangki bahan bakar adalah delapan belas setengah liter. Dengan dimensi tersebut, sepeda motor memiliki berat 224 kilogram.

Kawasaki Z750R: harga dan ulasan

Pemilik yang telah membeli dan berhasil mengendarai sepeda motor model ini hanya meninggalkan umpan balik positif. Tentu saja, tidak ada yang berbicara tentang tidak adanya kekurangan sama sekali. Tetapi mereka tidak kritis dan Anda dapat dengan aman menutup mata Anda terhadap mereka.

Bermanuver, gesit, andal - Kawasaki Z750R layak mendapatkan karakteristik seperti itu.

Harga lima belas ribu dolar berhenti beberapa orang. Sepeda motor terasa luar biasa saat dikendarai di jalanan kota. Bahkan dalam kemacetan lalu lintas antar mobil, mudah untuk dikendarai. Bobot yang besar dalam hal ini diimbangi dengan jarak sumbu roda yang kecil.

Tetapi mengemudi di jalan raya tidak selalu nyaman. Sepeda ini memiliki kecepatan hingga seratus dua puluh kilometer per jam dengan luar biasa. Akselerasi lebih lanjut sulit karena "angin" yang kuat. Perlindungan angin masih kurang. Menangani dengan baik di sudut. Bahkan dengan kecepatan tinggi. Duduk dengan nyaman dan nyaman.

Konsumsi di kota sekitar tujuh liter per seratus kilometer. Di jalan raya - sekitar lima setengah. Tetapi mesin hampir tidak mengambil oli. Tidak perlu sering-sering top up.

Ada beberapa nuansa dalam pengoperasian gearbox. Dia adalahbekerja dengan baik, tetapi perlu membiasakan diri. Dan pada awalnya, mungkin sulit untuk mengganti persneling.

Minus kecil lainnya adalah getaran pada dashboard. Tapi mudah untuk mengabaikannya.

Motor Kawasaki Z750R adalah pilihan yang baik untuk berkeliling kota dan sekitarnya.