Rol penegang sabuk waktu: fitur dan variasi desain

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Di sebagian besar mobil modern, Anda dapat menemukan katrol tensioner sabuk waktu. Penting untuk memastikan fungsi normal mesin pembakaran internal. Desain rol bisa berbeda, semuanya tergantung pada jenis penyesuaian - manual atau otomatis. Prinsip pengoperasian perangkat ini juga akan berbeda, dan secara signifikan.

Fitur utama pemalas

Pada intinya, katrol penegang timing belt 2108 atau mobil lainnya merupakan komponen integral dari penggerak. Dengan bantuannya, ternyata memastikan operasi normal mekanisme distribusi gas. Sebagai tugas sekunder, fungsi rol bypass ditransfer ke perangkat ini.

Setiap penggerak yang memiliki sabuk fleksibel peka terhadap tegangan. Jika Anda meningkatkan gaya, maka elemen mekanisme distribusi gas akan lebih cepat aus. Dan ini adalah komponen tersebut: pompa air, bantalan generator, poros engkol dan poros bubungan. Bahkan gigi pada katrol lebih cepat aus. Jugaumur sabuk berkurang.

Tetapi jika Anda menariknya terlalu longgar, sabuk akan tergelincir pada puli. Akibatnya, timing katup mati, mesin akan bekerja jauh lebih buruk. Untuk mempertahankan pengoperasian motor dalam mode normal, roller penegang dengan penyesuaian manual atau otomatis hadir dalam desain.

rol pemalas

Ada dua simpul utama di setiap tensioner:

1. Penegang langsung.
2. Reel.

Rol adalah katrol yang terbuat dari logam atau plastik, permukaan kerjanya halus. Itu dipasang pada bantalan radial baris tunggal atau ganda.

Pada roller, permukaan kerja bersentuhan dengan bagian belakang sabuk. Ketika mesin pembakaran internal berjalan, elemen ini berputar bebas. Desain rol bisa sangat halus atau dengan bahu sehingga sabuk tidak bergerak selama operasi.

Bergantung pada panjang sabuk, mungkin ada satu atau dua rol dalam desain penggerak sistem pengaturan waktu. Dalam desain waktu 2110, hanya ada satu roller tensioner sabuk. Pada motor 16-katup, dua elemen digunakan, tetapi salah satunya - bypass - tidak terlibat dalam penyesuaian tegangan.

Tekanan

Mekanisme tegangan memungkinkan posisi roller yang paling efisien untuk bekerja. Perangkat adalah dari jenis berikut:

1. Otomatis - tegangan diatur tanpa campur tangan manusia.
2. Manual - penyesuaian dilakukan selama perbaikan ataupemeliharaan mekanisme distribusi gas.

Tegangan manual bisa digeser atau eksentrik. Dalam yang terakhir, busing khusus digunakan, di mana sumbu digeser. Bushing ini terletak di dalam roller. Ketika tensioner ini berputar di sekitar sumbu, roller mengubah posisinya relatif terhadap sabuk. Akibatnya, gaya tegangan berubah.

Menurut skema inilah rol tensioner sabuk waktu "Sebelumnya" dibuat. Tetapi perangkat penggeser bergerak pada sudut kanan ke bidang sabuk, sehingga memastikan ketegangan normal. Penyesuaian dilakukan menggunakan sekrup khusus. Desain seperti itu sudah lama tidak digunakan, karena lebih rumit dan lebih masif daripada eksentrik.

Kekurangan tensioner manual

Perangkat eksentrik dan slider memiliki banyak kelemahan yang mempengaruhi pengoperasian mesin:

1. Pastikan untuk menyesuaikan gaya tegangan secara manual. Dinamometer digunakan untuk tujuan ini.
2. Saat sabuk dipakai dan diregangkan, hampir tidak mungkin untuk melacak perubahan tegangan.
3. Kadang-kadang Anda perlu menyesuaikan ketegangan.

Namun, terlepas dari semua kekurangannya, roller tensioner timing belt digunakan pada "Grant" baru dari tipe eksentrik. Desainnya dapat diandalkan dan terbukti selama bertahun-tahun, tetapi kondisi mekanisme penggerak mekanisme distribusi gas perlu dipantau. Penggunaan perangkat otomatis akan sepenuhnya menyelamatkan pengemudi dari melakukanpenyesuaian.

Tegangan otomatis

Desain mekanisme ini memiliki elemen yang menyediakan penyesuaian tegangan otomatis. Tidak peduli berapa banyak keausan sabuk, seberapa cepat ia meregang, ketegangannya akan tetap sama. Dengan bantuan mekanisme seperti itu, dimungkinkan untuk mengurangi tingkat getaran penggerak sabuk, menyerap berbagai guncangan dan guncangan. Total ada dua jenis tensioner otomatis:

1. Hidraulik - ditenagai oleh tekanan oli.
2. Mekanis - penyetelan dilakukan menggunakan pegas.

Yang terakhir ini dapat menggunakan pegas torsi atau pegas kompresi.

Perangkat mekanis

Katrol penegang timing belt dapat disetel menggunakan pegas. Jika pegas kompresi digunakan, maka rol ditekan ke sabuk di bawah aksi gaya elastis. Jika pegas bengkok digunakan, maka tepi bawahnya terhubung dengan alas. Dan bagian atas adalah dampak pada roller. Gaya yang digunakan pegas pada roller diatur oleh pabrikan perangkat. Satu hal yang diperlukan dari pengemudi atau mekanik di bengkel - untuk memasang mekanisme dengan benar. Tidak perlu disesuaikan, perangkat roller akan mengambil posisi yang paling sesuai.

Perangkat hidrolik

Mereka lebih mahal dan lebih kompleks, tetapi efisiensinya lebih tinggi daripada pegas. Dengan bantuan mereka, dimungkinkan untuk mencapai pemasangan ketegangan sabuk yang diperlukan secara otomatismode. Mereka juga memungkinkan Anda untuk mengubah gaya tegangan dalam rentang yang luas. Di dasarnya adalah silinder, yang dipasang sebagai berikut:

1. Bersama dengan roller pada braket. Batang, yang terletak di silinder, bersandar pada braket atau blok mesin.
2. Tepat di blok mesin - di silinder - batang bersandar pada roller, yang bergerak bersama braket.

Apa pun desain silinder yang digunakan, semuanya memiliki prinsip kerja yang sama. Mereka memiliki dua rongga yang terhubung satu sama lain. Mereka dipisahkan oleh perangkat pendorong. Minyak mengalir di antara dua rongga melalui saluran. Ketegangan sabuk dikendalikan oleh tekanan oli dan pegas.