KamAZ-4326: spesifikasi, modifikasi, tenaga, konsumsi bahan bakar, dan ulasan dengan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Periode pertengahan 1980-an di industri otomotif domestik ditandai oleh fakta bahwa insinyur Soviet dapat mulai membuat model truk terbaru, yang disebut KamAZ-4326, yang karakteristik teknisnya, konsumsi bahan bakarnya akan dipelajari secara rinci dalam artikel. Mari kita bicara tentang mobil ini lebih detail dan mempelajari kualitas positif dan negatifnya.

Latar belakang sejarah

Awalnya, karakteristik teknis KamAZ-4326 (sasis 4 x 4) disediakan untuk gearbox sepuluh kecepatan, tetapi di era perestroika, pabrikan tidak memiliki kesempatan untuk memasangnya. Karena komponen politik, pabrik mulai memproduksi mobil baru pada 1995. Pada awal produksi massal, mobil menerima beberapa perubahan dari proyek aslinya. Secara khusus, KamAZ menerima mesin terbaru dengan kapasitas 240 tenaga kuda dan turbocharging.

Fakta menarik

Yang bikin penasaranKamAZ-4326? Karakteristik teknis truk memungkinkan untuk membuat kendaraan lapis baja khusus yang disebut "Shot" BMP-97. Selain itu, Layanan Keamanan Federal Rusia memesan beberapa salinan model penggunaan ganda 4326 dari pabrik. Hanya dalam dua bulan uji praktik yang berat, truk KamAZ ini berhasil berlari lebih dari 10.000 kilometer. Pada saat yang sama, pengemudi dari Administrasi Perbatasan Kaukasia Utara, di mana test drive yang ditentukan berlangsung, mencatat kinerja tertinggi kendaraan dan kemampuan lintas negara yang baik, dikombinasikan dengan kemampuan untuk mengatasi pendakian gunung yang panjang.

Taksi

Apa tempat kerja pengemudi di mobil KamAZ-4326? Karakteristik teknis alat berat memberikan keamanan yang memadai bagi pengemudi. Truk ini memiliki kabin kabin tiga kursi tradisional, dilengkapi dengan lift hidraulik yang cukup kuat dan andal. Jika kita berbicara tentang model mobil sipil, maka kabinnya agak asketis. Kursi pengemudi dilengkapi dengan jumlah pengaturan yang cukup banyak, tetapi suspensi udara sangat kurang. Kursi untuk penumpang juga tidak dipikirkan, karena disekrup langsung ke lantai kabin. Kehadiran footboard dan handrails memberikan kesempatan untuk masuk ke dalam kabin tanpa upaya fisik yang serius, meskipun ia sendiri cukup tinggi dari tanah.

Sakelar rem mesin dianggap sebagai kelemahan mesin yang signifikan. Itu masih dibuat dengan cara kuno dan kita berbicara tentang melengkapinyatidak digerakkan secara elektrik sama sekali. Selain itu, reservoir yang berisi washer kaca depan dipasang langsung ke dalam kabin. Untuk beberapa alasan yang tidak diketahui orang awam, pabrikan tidak mau memasangnya di luar.

Pembangkit listrik

KAMAZ-4326, karakteristik teknis yang akan dijelaskan secara rinci di bawah ini, digerakkan oleh mesin empat langkah delapan silinder turbodiesel KamAZ 740.11240. Mesin sepenuhnya sesuai dengan standar lingkungan EURO-2. Unit ini dilengkapi dengan opsi tambahan untuk intercooling udara luar.

Motor adalah katup overhead berpendingin cairan. Volume unit adalah 10,8 liter dengan kapasitas 240 tenaga kuda. Semua ini secara total memungkinkan mobil untuk memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik dan mengatasi hambatan tanpa masalah. Alat berat ini dapat mencapai kecepatan hingga 100 km/jam di bagian yang lurus dan rata.

Penting juga agar mesin tidak terlalu pilih-pilih tentang kualitas bahan bakar diesel, karena tidak dilengkapi dengan pompa bahan bakar yang dikontrol secara elektronik. Pasokan bahan bakar dilakukan secara mekanis. Selain itu, ada juga sistem yang memudahkan menghidupkan mesin di cuaca dingin. Konsumsi bahan bakarnya sekitar 30 liter untuk setiap 100 kilometer. Dan ini tidak sedikit, karena analog asing "makan" hampir 2-3 kali lebih sedikit.

Beberapa kata tentang transmisi dan rem

KamAZ-4326, foto yang ada di dalam material, memiliki kotak transfer mekanis dua kecepatan yang dilengkapi dengandiferensial pusat yang dapat dikunci dan kontrol pneumatik.

Transmisi manual memiliki 10 kecepatan dan kopling cakram ganda gesekan kering dengan penggerak hidrolik.

Elemen pengunci mesin menggunakan rem pneumatik yang dirangkai dengan unit tromol berdiameter 400 milimeter.

martabat

KamAZ-4326 (karakteristiknya diberikan dalam artikel di bawah) di antara kelebihannya yang tidak dapat disangkal memiliki:

• Kemampuan lintas negara yang sangat baik.
• Ground clearance yang bagus.
• Ketersediaan penggerak semua roda.
• Kemungkinan untuk mengubah tekanan pada roda yang berjalan dari jarak jauh.
• Kemudahan perbaikan dan perawatan.
• Mudah menemukan suku cadang dan suku cadang yang dibutuhkan.
• Mobil relatif murah.
• Ketersediaan tempat tidur.
• Kemampuan untuk mengatasi arungan sedalam satu setengah meter.
• Jika perlu, Anda dapat memasang winch.

Kekurangan

Kualitas negatif utama mobil, dilihat dari ulasannya, dapat dipertimbangkan:

• Konsumsi bahan bakar spesifik cukup tinggi.
• Penampilan usang.
• Kapasitas beban relatif kecil.
• Tidak ada suspensi udara kursi pengemudi.
• Penempatan pedal akselerator yang tidak tepat.
• Bukan setir yang ergonomis.

Parameter

Jadi, apa indikator utama KAMAZ-4326? Karakteristik teknisnya adalah sebagai berikut:

• Kapasitas beban - 4000 kilogram.
• Berat trailer yang ditarik - 7000 kg di jalan raya, 5000 kg di jalan tanah.
• Berat kotor - 11.600 kg.
• Dimensi linier - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Parameter platform - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Memuat tinggi - 1535 mm.
• Clearance - 385 mm.
• Wheelbase 4200 mm.
• Radius belok luar - 11,3 m.
• Batas kecepatan adalah 100 km/jam.
• Volume tangki bahan bakar - 170 + 125 liter
• Cadangan daya - 1180 km.
• Diameter silinder motor 120 mm.
• Langkah piston pada motor adalah 120 mm.
• Volume kerja pembangkit listrik adalah 10,85 liter.
• Rasio kompresi - 16,5
• Torsi mesin - 912 Nm pada 1100-1500 rpm.
• Ukuran ban - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Sudut pendakian - 31 derajat.
• Rasio reduksi gigi utama - 6, 33.

Modifikasi

KamAZ-4326 pada awal 2000-an dikembangkan dalam bentuk model KamAZ-43261, yang jarak sumbu rodanya dipersingkat dari 4200 menjadi 3670 milimeter.

KamAZ-4326-15, karakteristik teknis yang hanya sedikit berbeda dari model sebelumnya, memiliki rakitan berikut sebagai standar:

• Kabin pengemudi hidrolik forklift.
• Kerekan khusus.
• Peralatan tujuan khusus untuk operasi di Far North.

Ngomong-ngomong, untuk memastikan keadaan normalmulai dalam kondisi mesin yang keras, mesin dilengkapi dengan pemanas awal. Tujuan utama dari unit ini adalah untuk memanaskan cairan dari sistem pendingin pembangkit listrik dan untuk memanaskan minyak yang dituangkan ke dalam bak mesin. Pemanas terdiri dari:

• Penukar panas dengan pembakar.
• Katup solenoid bahan bakar.
• Pemanas listrik.

Bahan bakar untuk pemanas dituangkan ke dalam wadah khusus, yang proses pengisiannya terjadi secara otomatis selama pengoperasian mesin. Jika dimatikan dan wadah benar-benar kosong, maka dapat diisi secara manual menggunakan pompa tambahan khusus yang terletak di pompa utama untuk memasok bahan bakar.

Pendapat Konsumen

KamAZ-4326 gandar dua di lingkungan pengemudi sangat dihormati. Seperti yang dikatakan pemilik mobil itu sendiri, optimal baik dalam kondisi perkotaan maupun di luar batas pemukiman. Menurut beberapa pengemudi, truk tersebut, berkat mesinnya yang kuat, bahkan bagus sebagai kendaraan calon penumpang, karena dapat melewati tanjakan, mengarungi, dan tidak dapat dilalui tanpa masalah.

Mengenai biaya mobil, menurut data tahun 2014, mobil dalam versi "sasis" memiliki harga kira-kira sama dengan 1 juta 750 ribu rubel Rusia, dan dalam versi "on-board" - 1 juta 900 ribu rubel.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa KamAZ-4326 adalah "pekerja keras" sejati, yang mampu membantu seseorang memecahkan masalah di hampir semua bidangnya.hidup dan memiliki semua kualitas yang diperlukan untuk bekerja dalam berbagai kondisi iklim. Biaya yang relatif rendah, kemudahan perbaikan, dan kemampuan lintas alam yang tinggi memungkinkan mobil ini mendapatkan popularitas yang tinggi.