Honda CB 1300: spesifikasi, deskripsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Model klasik adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling konservatif. Mereka dicirikan oleh konstruksi dan desain tradisional, sementara mereka biasanya tertinggal dari turis, off-road dan, terutama, model olahraga dalam hal inovasi teknis. Berikut review Honda CB 1300: spesifikasi, history, market place.

Fitur Umum

Model ini merupakan andalan lini sepeda motor Honda. Mengacu pada sepeda motor klasik dan merupakan perwakilan dari proyek BigOne, yang dimulai pada tahun 1969 dengan model Dream CB750 Four. Sepeda motor yang dimaksud adalah penerus CB1000 Super Four, yang mewarisi fitur desain dan desain.

Honda CB 1300 telah diproduksi sejak tahun 1998. Selama ini, satu generasi telah berganti.

Generasi Pertama

Motor generasi pertama (SC40) diproduksi dari tahun 1998 hingga 2002 dengan pembaruan tahunan. Itu hanya tersedia di pasar Jepang sampai tahun 2002

Spesifikasi

Model dilengkapi1284cc3 Mesin karburator 4 silinder dari model X4, lengkap dengan transmisi manual 5-percepatan. Kopling multi-pelat dalam penangas oli. Sepeda motor ini memiliki desain suspensi belakang yang langka pada lengan paralel dengan dua peredam kejut. Penggerak rantai. Tenaga mesin 114 liter. dengan., torsi - 117 Nm.

Modifikasi

Motor ini diproduksi dalam lima modifikasi.

Pertama dalam produksi pada tahun 1998 meluncurkan versi Fw CB 1300, parameter teknis yang dibahas di atas.

Pada tahun 1999, modifikasi CB1300Fx muncul. Ini berbeda dari versi sebelumnya dengan adanya regulator kekakuan garpu dan dudukan tengah.

Tahun berikutnya, modifikasi CB1300Fy diperkenalkan, di mana hanya desain yang diubah: instrumen menerima penerangan oranye, bukan biru, radiator dicat perak, dan kaliper rem berwarna emas.

Pada tahun 2001, rem 6 piston diubah menjadi rem 4 piston pada modifikasi CB1300F1.

Pada saat yang sama, sirkulasi 500 pcs. merilis versi CB1300SF SP yang menampilkan muffler tunggal dan cat yang didominasi warna merah.

Pada tahun 2002, satu-satunya versi yang dijual di Eropa, CB1300F2 (CB1300S/F SP), diperkenalkan. Ini memiliki skema warna biru dan putih dan juga memiliki knalpot tunggal.

Generasi Kedua

Honda CB 1300 generasi kedua (SC54) diproduksi dari tahun 2003 hingga sekarang. Selanjutnya, pertimbangkan lebih detail semua karakteristiknya.

Spesifikasi

Dibandingkan dengan versi pertama, CB1300 baru menerima desain bingkai yang berbeda. Mesin diganti dengan mesin injeksi (SC54E), sehingga tenaganya meningkat 2 liter. Dengan. - hingga 116 liter. Dengan. Bobot kering sepeda motor akibat penggunaan satu knalpot, bukan dua, berkurang 20 kg - hingga 226 kg. Baik roda depan dan belakang telah dikurangi lebarnya sebesar 10mm. Juga mengurangi ketebalan garpu depan sebesar 2 mm - hingga 43 mm. Rem depan 6 piston diganti dengan yang 4 piston, dan pelek 3 piston diganti dengan yang 5 piston. Sepeda motor itu dilengkapi dengan dashboard baru dan immobilizer HISS. Cermin bundar diganti dengan yang persegi. Volume kompartemen bagasi di bawah kursi telah meningkat menjadi 12 liter.

New Honda CB 1300 ditawarkan tidak hanya di pasar Jepang.

Modifikasi

Versi pertama adalah CB1300F3, yang penampilannya sangat mirip dengan CB1300 generasi pertama. Karakteristik teknis dari modifikasi ini dibahas di atas.

Model ini juga memiliki banyak modifikasi yang muncul beberapa kali dalam setahun. Namun, perbedaannya minimal dan biasanya terdiri dari desain eksternal.

Perubahan yang kurang lebih signifikan, dibandingkan dengan versi pertama, dilakukan pada tahun 2005 pada modifikasi CB1300F5. Pada Honda CB 1300 Super Four versi klasik juga ditambahkan varian CB1300SB (Super Bol D'Or), yang dibedakan dengan hadirnya fairing depan dan lampu depan berbentuk persegi panjang. Model yang dilengkapi dengan ABS, diberi nama "A", telah muncul.

Pembaruan signifikan berikutnya dilakukan di2007, menghasilkan pembuatan versi CB1300_7 dalam empat modifikasi. Ini menampilkan kursi yang dibentuk ulang dan catalytic converter yang berbeda. Modifikasi, seperti sebelumnya, berbeda dalam elemen eksternal dan pewarnaan.

Sejak 2008, semua versi telah dilengkapi dengan sistem injeksi PGM-FI yang ditingkatkan, catalytic converter yang direvisi, dan katup pemasukan udara IACV.

Peningkatan lainnya terjadi pada tahun 2010. Mengubah daya keluaran generator, bentuk lampu belakang. Kursi menjadi lebih rendah 10 mm, pegangan penumpang tengah telah diganti dengan dua pegangan samping.

Tahun 2010, muncul versi CB1300TA (Super Touring), dilengkapi fairing depan yang lebih besar, ABS, side case plastik besar dengan volume 29 liter.

Rideability

Motor generasi pertama berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 3,5 detik. Kecepatan tertinggi dibatasi hingga 180 km/jam karena hukum Jepang. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 9,7 liter. Karena karakteristik teknis Honda CB 1300 generasi kedua sedikit meningkat, hal ini tidak mempengaruhi akselerasi hingga 100 km/jam. Namun, karena perubahan undang-undang Jepang dan pengiriman sepeda motor ke pasar lain, pembatas kecepatan dihapus dari sepeda motor, dan kecepatan maksimum ditingkatkan menjadi 240 km/jam.

Review dari para amatir dan profesional menunjukkan bahwa Honda CB 1300 paling cocok untuk bepergian di jalan pedesaan dengan kecepatan sedang. Dalam kondisi seperti itu, konsumsi 7-8 liter per 100 km, dan tangkiKapasitas 21 l menyediakan cadangan daya yang relatif tinggi.

Menggunakan sepeda motor di lingkungan perkotaan tidak nyaman. Hal ini terutama disebabkan oleh massa yang tinggi. Terlebih lagi, CB1300 memiliki pusat gravitasi yang tinggi, yang terutama terlihat saat dikendarai pada kecepatan rendah. Selain itu, suspensinya tidak disesuaikan dengan pengendaraan dinamis: sentakan terasa saat akselerasi intensif.

Marketplace

Pasokan Honda CB 1300 ke pasar lokal dihentikan beberapa tahun yang lalu, jadi hanya opsi bekas yang dapat ditemukan di sini.

Pesaing utama tercantum di bawah ini.

Yamaha XJR 1300 - berbeda dari CB1300 dalam mesin yang kurang bertenaga (106 hp, 100 Nm), akibatnya akselerasi lebih lambat, tetapi mencapai kecepatan maksimum yang sama. Ini juga memiliki suspensi belakang yang lebih sederhana. Jika tidak, desain dan parameter sudah dekat.

Kawasaki ZXR1100 - sangat mirip dalam desain dan parameter dengan XJR 1300, kecuali untuk bingkai. ZXR1200 sudah lebih dekat dengan Honda CB 1300 berkat mesin yang lebih bertenaga (122 hp, 112 Nm), sehingga lebih cepat dalam akselerasi dan top speed.

Suzuki GSF 1200 - memiliki mesin paling lemah di antara rekan-rekan CB1300 (98 hp, 91,7 Nm), yang sebagian diimbangi oleh bobot terkecil (208-219 kg). Ini memiliki suspensi belakang yang berbeda. GSF 1250 menerima mesin yang ditingkatkan dan gearbox 6 kecepatan. Namun, dalam hal massa, ia mengejar pesaing, akibatnya kecepatan maksimumnya menurun. Performa GSX 1200 sangat mirip dengan GSF 1200 tetapi berbeda dalam desain rangka dan suspensi belakang. GSX 1400 memiliki lebih darimesin bertenaga (106 HP, 125 Nm).