Tanda-tanda paking kepala silinder pecah VAZ

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Salah satu bagian utama dari setiap mesin adalah blok silinder. Kerusakan kepalanya mengancam untuk merombak unit daya. Selain itu, tanda-tanda paking kepala silinder yang rusak (tidak terkecuali Kalina) dapat terjadi setelah 100 ribu kilometer. Sangat tidak mungkin untuk mengemudi dengan kerusakan ini. Tetapi bagaimana menentukan kegagalan ini? Hari ini kita akan mencari tahu apa yang harus dilakukan jika paking kepala silinder tertusuk, apa tanda dan penyebab fenomena ini.

Mengapa ini terjadi?

Ada beberapa alasan paling umum mengapa kerusakan ini terjadi. Yang pertama adalah unit daya yang terlalu panas. Seringkali ini terjadi karena antibeku berkualitas rendah. Pengemudi tidak punya waktu untuk melacak kenaikan suhu, akibatnya terjadi panas berlebih. Juga, Anda tidak bisa mengendarai antibeku lama. Pendingin ini harus diganti setiap 2 tahun. Seiring waktu, ia kehilangan sifat-sifatnya, mengendap dan perpindahan panas memburuk.

Dalam kasus yang jarang terjadi, motor terlalu panas terjadi selama penyetelan daya. Ini bisa berupa pemasangan turbocharger atau peningkatan ruang bakar dengan mengebor blok. Akibatnya, motorbekerja pada beban yang meningkat dan membutuhkan pembuangan panas yang lebih baik. Tanda lain dari paking kepala silinder yang rusak pada VAZ-2110 adalah bensin berkualitas rendah atau beroktan rendah. Ini menyebabkan detonasi, yang selain terlalu panas, sangat mempengaruhi sumber daya suku cadang KShM.

Gasket mana yang rentan rusak?

Saat ini ada beberapa jenis gasket:

• Asbes.
• Paronite.

Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, kedua jenis elemen ini dapat dipecah. Seringkali bahan ini terbakar saat terlalu panas. Penurunan kekuatan segel. Dia kehilangan integritasnya. Selain itu, kerusakan tidak selalu terjadi dengan retakan yang jelas, ketika paking terbelah dua. Terjadi kerusakan karena lubang kecil yang terbentuk pada bahan produk. Agar tidak masuk ke perombakan besar-besaran, Anda perlu mengetahui tanda-tanda paking kepala silinder rusak. VAZ-2109 itu atau mobil asing - tidak masalah. Tidak layak mengemudi dengan kerusakan seperti itu. Di bawah ini kita akan melihat cara menentukan kerusakan pada paking kepala silinder.

Tanda tidak langsung

Hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah perilaku mobil saat bepergian. Jika menjadi kurang dinamis atau konsumsi bahan bakar meningkat, perhatikan bahwa ini adalah tanda-tanda paking kepala silinder rusak. Dengan kerusakan ini, cairan pendingin mulai memasuki ruang bakar. Antibeku itu sendiri di tangki ekspansi menjadi lebih kecil. Lihat sisanya.

Busa pada dipstick

Periksa level oli mesin. Jika ada gelembung karakteristik pada probe, seperti pada foto, ini menunjukkankerusakan mesin.

Bisa juga di bawah tutup pengisi oli. Mengapa ini terjadi? Karena kami memiliki kerusakan pada paking, antibeku mulai menembus "baju" oli mesin, bercampur dengan cairan lain. Kebetulan kedua komponen tercampur karena retakan di blok (mereka mengatakan "kepala silinder led"). Pada saat yang sama, paking itu sendiri utuh.

Ini terjadi saat Anda mencoba mendinginkan mesin secara tiba-tiba. Jika air dituangkan ke atasnya, dapat menyebabkan balok berubah bentuk.

Knalpot

Bagaimana lagi untuk menentukan bahwa paking kepala silinder VAZ-2115 rusak? Tanda-tanda kerusakan - adanya asap putih dari knalpot saat mesin hidup. Saat mesin memanas, itu tidak hilang. Hal ini menunjukkan adanya kondensat dalam gas.

Dan karena antibeku mengandung persentase tertentu dari air suling, ia keluar melalui sistem pembuangan. Jika tanda-tanda paking kepala silinder yang rusak diamati (tidak terkecuali VAZ-2107), perlu segera membongkar "kepala" mesin dan memeriksa kondisi elemen penyegelan.

Minyak di tangki ekspansi

Karena kedua cairan bercampur dengan kerusakan seperti itu, ada kemungkinan oli akan masuk ke tangki ekspansi. Antibeku itu sendiri berminyak. Namun jika terdapat bercak-bercak khas oli mesin di dalam tangki, ini adalah tanda-tanda paking kepala silinder rusak. Terkadang cairan ini menggelembung saat mesin hidup. diaIni berarti tidak hanya oli, tetapi juga gas buang yang masuk ke tangki ekspansi. Kami harus segera mencari tempat terjadinya pencampuran.

Lokasi pemasangan paking

Dalam beberapa kasus, di persimpangan kepala dengan blok, gas keluar dari ruang bakar ke luar. Itu juga membocorkan minyak. Tapi ini sudah karena pengencangan baut yang tidak tepat. Jika unit ini telah diperbaiki sebelumnya, tanyakan kepada pengrajin pada saat apa mereka mengencangkan baut. Setiap kendaraan memiliki standarnya masing-masing. Jika mereka dikencangkan "dengan mata", paking kepala silinder akan segera rusak. Tanda (termasuk VAZ-2114) - kebocoran oli yang kuat di persimpangan kedua komponen mesin. Baut pada blok dikencangkan dengan kunci momen. Di akhir artikel, kami akan memberi tahu Anda kapan Anda perlu mengencangkan kepala balok.

Kompresometer untuk membantu

Tanda-tanda jelas gasket kepala silinder pecah adalah penurunan kompresi pada satu atau lebih silinder. Jika pada silinder pertama indikator ini adalah 10 (pada mesin diesel angka ini 2-2,5 kali lebih tinggi), dan pada silinder kedua - hanya 6, maka ada kerusakan di dalam. Ini akan mencegah oli bocor keluar melalui celah.

Kerusakan terjadi di antara silinder itu sendiri. Kerusakan seperti itu adalah yang paling sulit ditentukan. Tetapi tanda-tanda yang jelas dari paking kepala silinder yang rusak dalam hal ini adalah peningkatan konsumsi bahan bakar dan penurunan traksi yang nyata. Dengan gejala seperti itu, disarankan untuk memeriksa tingkat kompresi. Ini dilakukan dengan menggunakan perangkat yang ditunjukkan pada foto di bawah ini.

Elemen ini disebut pengukur kompresi. Bagaimana cara menggunakannya? Perangkat disekrup bukan salah satu busi. Tes dimulai secara berurutan - dari silinder pertama hingga keempat. Seperti yang kami katakan sebelumnya, indikator normal tidak boleh lebih rendah dari 10. Setelah memeriksa tingkat kompresi dalam satu silinder, kami melanjutkan ke yang kedua. Kami memutar lilin kembali ke yang sebelumnya dan memasang kabel tegangan tinggi yang berasal dari koil pengapian. Seharusnya tidak ada peningkatan nilai yang kuat. Omong-omong, jika ini adalah mesin tua, goresan di ruang bakar tidak dikecualikan. Karena itu, cincin pengikis kompresi dan oli tidak pas. Masalah ini dapat diatasi dengan mengasah dinding silinder.

Pada saat yang sama, cincin berubah. Tetapi Anda perlu melakukan ini dengan pengrajin profesional. Layanan ini berharga sekitar lima ribu rubel. Alhasil, tingkat kompresi pada mobil berbahan bakar bensin dapat ditingkatkan menjadi 12-13 kg/cm2. Dan ini tanpa overhaul mesin.

Tentang biaya

Harga paking baru adalah dari 500 hingga 3 ribu rubel, tergantung pada negara asal mobil. Tentu saja untuk mobil domestik akan lebih rendah. Anda dapat membeli paking ini di toko otomotif mana pun di kota. Tapi jangan simpan dan beli yang termurah. Ada banyak palsu di pasaran sekarang. Perhatikan baik-baik kualitas produk. Jika ragu, pilih pabrikan lain. Seringkali, gasket berkualitas buruk habis dalam waktu satu bulan setelah digunakan.

Penggantian

Jika tanda-tanda kerusakan dikonfirmasisetelah melepas "kepala", elemen yang rusak diganti. Blok silinder adalah salah satu bagian terpenting dari mesin. Karena itu, ketika membeli paking, para ahli menyarankan untuk membeli satu set baut pemasangan baru. Yang lama, ketika dipelintir, tidak akan lagi memenuhi persyaratan itu. Baut baru harganya tidak lebih dari seribu rubel. Jika Anda memiliki mesin 16-katup dan panjang elemen setidaknya 95 milimeter, Anda dapat membatasi diri untuk membeli paking. Anda juga akan membutuhkan kunci momen untuk mengganti. Sebelum memasang gasket baru, pastikan blok silinder masih utuh. Jika dia membutuhkan penggilingan tambahan, sepotong ketebalan yang meningkat dibeli. Ini harus mengimbangi lapisan logam yang dihilangkan selama penggilingan.

Penting untuk membersihkan permukaan kawin blok dan kepala dari noda minyak dan kotoran. Kehadiran mereka dapat menyebabkan kerusakan kembali. Saat mengganti, perlu untuk menguras semua cairan teknis.

Torsi

Setelah memasang bagian, kencangkan baut dengan kunci momen. Pengetatan dilakukan dari tengah. Pertama datang bagian bawah dan kemudian baut tengah atas. Pengetatan dilakukan dalam empat langkah. Pertama, baut dikencangkan dengan kekuatan 2 kilogram per sentimeter (untuk mobil VAZ-2108-21099). Kemudian mereka dikencangkan di lingkaran kedua dengan kekuatan 8 kgfm (juga dari pusat). Setelah itu, setiap baut disekrup 90 derajat. Kemudian dikencangkan lagi, juga 90 derajat.

Hasil penggantian

Setelah memasang gasket baru, perlu untuk mengisi semua yang terkurascairan dan periksa mesin untuk operasi yang benar. Mobil harus berjalan dengan lancar dan mantap, tanpa asap putih dari knalpot. Dinamika akselerasi kembali berlanjut, konsumsi bahan bakar berkurang. Setelah beberapa saat, periksa dipstick dan antibeku di tangki ekspansi. Seharusnya tidak ada gelembung atau endapan. Jika dilakukan dengan benar, bagian itu bertahan beberapa ratus ribu kilometer.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan cara untuk menentukan kerusakan paking kepala silinder dengan tangan kami sendiri. Elemen ini dirancang untuk seluruh sumber daya motor dan bukan bahan habis pakai. Karena itu, jika Anda tidak melanggar rezim suhu dan tidak mengisi bensin beroktan rendah, risiko perbaikan seperti itu mendekati nol. Omong-omong, cincin penyegel baja dipasang pada truk diesel (misalnya, KamAZ Rusia). Ini adalah solusi yang cukup andal karena logam menyentuh logam. Cincin ini dipasang pada empat baut penjepit. Oleh karena itu, kerusakan paking kepala silinder pada mobil KamAZ dikecualikan 99 persen, yang tidak dapat dikatakan tentang mobil biasa, yang ada jutaan di jalan negara kita.