Tepuk di karburator: kemungkinan penyebab dan solusi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Banyak emosi, banyak kegelisahan dan malam tanpa tidur memberikan situasi pemilik mobil ketika karburator mengeluarkan suara keras atau letupan yang agak mirip dengan tembakan. Pada saat yang sama, mobil tersentak kuat, mesin tidak stabil. Ada beberapa penyebab utama yang bisa memicu pops di karburator. Mari kita lihat beberapa di antaranya di bawah ini dan cari tahu cara menyelesaikan masalahnya.

Bagaimana malfungsi itu muncul secara umum?

Kerusakan seperti itu paling sering dimanifestasikan dalam keadaan tertentu. Terutama sering menembak setelah perbaikan mesin. Juga, malfungsi dapat muncul dengan sendirinya setelah kecelakaan. Seringkali ini dihadapi oleh mereka yang secara aktif menyetel karburator dan mesin. Muncul di karburator sangat khas untuk mobil dengan jarak tempuh tinggi.

Kapas dapat terdengar saat pedal gas diinjak dengan tajam, setelah lama parkir, pada mesin dingin, saat beban bergerak, dan jugasaat mencoba menghidupkan unit daya.

Tergantung pada apa yang menyebabkan tembakan, mereka dapat muncul tiba-tiba atau mereka dapat memanifestasikan diri secara bertahap, dengan intensitas setiap hari hanya dapat meningkat. Menggunakan mobil dengan kerusakan seperti itu, selain ketidaknyamanan, dapat menyebabkan perlunya perombakan besar-besaran pada motor.

kabel HV

Salah satu alasan mengapa ia menembak karburator mobil adalah kabel tegangan tinggi. Ketika ada pekerjaan perbaikan yang dilakukan dalam sistem pengapian, pemilik mobil dapat, karena kurang hati-hati, salah menghubungkan kabel ke distributor pengapian. Percikan akan melompat bukan pada langkah kompresi, tetapi pada saat lain. Ini akan memprovokasi muncul. Bahkan jika mesin tiba-tiba hidup, yang tidak mungkin, tidak akan ada cukup tenaga untuk gerakan normal.

Untuk mendiagnosis kerusakan seperti itu, Anda perlu memastikan bahwa kabel ke distributor terhubung dengan urutan yang benar. Anda harus menghitung dari tanda pada tutup distributor. Adapun urutan koneksi, berbeda untuk mobil yang berbeda.

Komposisi bahan bakar

Alasan lain muncul di karburator VAZ-2109 atau campuran bahan bakar mobil lainnya. Dia bisa menjadi sangat miskin atau, sebaliknya, terlalu kaya. Baik dalam kasus pertama dan kedua, tembakan dimungkinkan. Situasi biasanya muncul jika ada manipulasi yang dilakukan dengan karburator - misalnya, menyesuaikan campuran. Jika sekrup kualitas campuran bahan bakar tidak diatur dengan benar, campuran yang salah akan disiapkan, yang akan terbakartidak efektif.

Campuran yang buruk

Jika mesin berjalan terlalu kurus, maka bagian tersebut terbakar lebih lambat daripada campuran stoikiometri normal. Ketika katup masuk mulai terbuka, bahan bakar di dalam silinder masih akan terbakar, dan ini akan menyalakan bagian baru dari campuran yang mudah terbakar. Karena pembakaran campuran terjadi di intake manifold, maka pengemudi akan mendengar bunyi letupan di karburator. Selain sangat mengganggu, juga dapat menyebabkan mesin menjadi overheat.

Campuran Kaya

Saat mesin berjalan dengan campuran bahan bakar yang kaya, lapisan jelaga hitam muncul di elektroda lilin. Jika ada banyak simpanan karbon, maka, dalam kondisi suhu tinggi, dapat menyebabkan pengapian sebagian campuran pada waktu yang salah. Ini juga akan menghasilkan letupan dan tembakan karena katup masuk masih akan terbuka saat ini. Kerusakan memanifestasikan dirinya hanya pada mesin panas. Lambat laun, mesin akan semakin sering bersin. Tetapi kekuatannya praktis tidak akan jatuh - ini dapat diamati dalam kasus yang sangat jarang terjadi.

Diagnosis

Anda dapat mendiagnosis kondisi mesin dan pengoperasian sistem bahan bakar dengan lilin. Jika elektroda tengah busi berwarna putih, maka ini menunjukkan bahwa mesin sedang berjalan pada campuran yang kurus. Jika jelaga berwarna hitam dan kering, ini menunjukkan campuran yang kaya.

Untuk mengatasi masalah ini, disarankan untuk menyetel karburator. Lebih baik menggunakan penganalisis gas, karena pengaturannya, yang bergantung pada indera manusia, tidak selalu memberikanhasil yang diinginkan. Selain itu, Anda harus memilih SPBU sebelum membeli bahan bakar - terkadang endapan hitam dapat terbentuk karena kualitas bensin.

Waktu pengapian mesin

Tepuk tangan di karburator UAZ atau kendaraan lain juga dapat menyebabkan pengaturan waktu pengapian yang salah. Jika waktunya terlambat, maka campuran bahan bakar akan terbakar selama seluruh langkah langkah piston. Saat katup masuk terbuka, campuran lama yang sudah terbakar akan membakar bagian baru. Mesin akan memanas secara signifikan. Mendiagnosisnya sederhana - dengan pengapian yang terlambat, tembakan tidak hanya akan ditembakkan ke karburator, tetapi juga ke knalpot mobil.

Anda perlu memeriksa apakah waktu pengapian awal diatur dengan benar. Jika ragu, lebih baik mengatur UOZ yang benar menggunakan lampu strobo atau langsung di jalan. Indikasi lain bahwa pengapian terlambat adalah elektroda putih busi.

Jika waktu pengapian terlalu dini, maka campuran bahan bakar akan menyala pada waktu yang salah. Sebelum katup intake tertutup sepenuhnya, campuran akan menyala di dalam intake manifold, menyebabkan karburator meletus.

Spesialis menyarankan untuk memberikan perhatian khusus pada waktu pengapian jika ada perbaikan yang dilakukan pada sistem pengapian. Selain itu, ketukan mesin dapat terjadi saat mencoba menginjak pedal akselerator dengan keras.

Trambler

Perakitan ini juga dapat menyebabkan pengapian campuran bahan bakar di dalam silinder mesin yang tidak tepat waktu dan tidak tepat. Di antara malfungsi distributorpengapian, Anda dapat menyorot kerusakan penutup, kerusakan slider, oksidasi kontak kabel BB.

Untuk menentukan apakah distributor adalah penyebab munculnya karburator VAZ, rakitan yang dikenal baik dipasang. Jika sakit punggung hilang, maka Anda perlu mendiagnosis distributor dan memecahkan masalah. Ini adalah satu-satunya cara untuk menghilangkan pops.

Beralih

Seringkali, jika sakelar gagal, pada dasarnya tidak mungkin untuk menghidupkan mesin. Tapi ini hanya teori. Dalam praktiknya, sakelar bisa gagal "setengah". Kemudian tembakannya adalah ketika mencoba menghidupkan mesin dan selama operasinya. Untuk mendiagnosis penyebab pops di karburator dengan benar, Anda memerlukan sakelar baru. Jika motor berhenti menyala setelah instalasi, maka Anda perlu mengganti sakelar.

Seringkali, kegagalan elemen ini pada tahap awal hampir tidak terlihat. Motor kehilangan stabilitasnya, kecepatannya berfluktuasi. Tapi ini terkait dengan kegagalan lilin. Jika Anda menekan gas dengan tajam, dan sakelarnya rusak, maka akselerasi akan gagal. Dalam hal ini, karburator akan menembak sedikit.

Waktu

Bunyi letupan di karburator pada GAZelle akan terdengar dari bawah kap mesin jika valve timing mati. Biasanya penggerak sabuk melompat satu hingga dua atau lebih gigi. Dalam kasus pertama, motor akan bekerja secara normal, tetapi daya akan turun secara signifikan. Jika pergeseran fasa lebih signifikan, maka Anda dapat menekuk katup.

Di antara alasan perpindahan fase, seseorang dapat membedakan ketidakhati-hatian saat menyetel fase, mengganti sabuk,tegangan rendah, kecelakaan, keausan bagian waktu.

Kerusakan seperti itu harus didiagnosis. Untuk melakukan ini, periksa tanda pemasangan di mana fase diatur - ada di katrol poros engkol dan di blok mesin. Apa yang perlu Anda lakukan untuk memperbaiki kerusakan ini tergantung pada seberapa jauh fase telah bergeser dan apa konsekuensinya.

Terkadang cukup dengan sedikit menyesuaikan pengoperasian mekanisme distribusi gas. Tetapi lebih sering Anda harus membongkar seluruh rakitan.

Jika fase telah bergeser, jangan hidupkan mesin dan coba kendarai di suatu tempat. Mesin hanya dapat dihidupkan setelah hati-hati memeriksa penempatan tanda dan menghilangkan penyebab yang menyebabkan pergeseran.

Katup masuk

Jika katup berubah bentuk atau mengalami burnout, maka ruang bakar tidak dapat dipisahkan dengan baik dari karburator. Jika pelat ditekan secara longgar ke kursi, gas akan menerobos masuk ke manifold. Terkadang campuran baru menyala, yang disertai dengan letupan di karburator saat Anda menekan gas. Ini bahkan dapat menyebabkan api keluar dari karburator.

Untuk mendiagnosis kerusakan dengan benar, para ahli merekomendasikan untuk memeriksa kompresi mesin. Jika selama pemeriksaan ditemukan silinder, yang dicurigai kurang kencang, maka sedikit minyak dituangkan ke dalamnya. Ini akan menghilangkan keausan intensif pada bagian-bagian grup silinder-piston dan terjadinya cincin. Ruang pembakaran dengan katup yang terbakar atau bengkok akan menunjukkan kompresi yang sama terlepas dari apakah oli telah diisiatau tidak.

Untuk memperbaiki dan menghilangkan gangguan seperti itu, Anda harus melepas kepala silinder dan mengganti katup dengan semua tindakan terkait. Jika katup berubah bentuk, maka ada baiknya juga memeriksa fase waktu. Jika katup terbakar, dan jarak tempuh mesin rendah, maka ada baiknya mencari penyebab burnout.

Jika mesin dilengkapi dengan pengangkat hidrolik, tidak akan berlebihan untuk memeriksa cara kerjanya. Jika kompensator hidrolik macet, maka ini akan menyebabkan konsekuensi yang sama seperti katup yang terbakar. Dalam hal ini, tepukan mungkin tidak konstan, tetapi dalam kondisi tertentu. Pemilik sering mengeluh tentang pemotretan saat startup.

Kesenjangan panas

Di antara penyebab celah termal rusak adalah perbaikan motor, serta perawatan yang tidak tepat waktu.

Selama perbaikan, jarak antara pendorong dan bubungan secara tidak sengaja atau sengaja dikurangi. Pada saat yang sama, sebelum pekerjaan perbaikan, mobil mulai tanpa suara asing.

Jika celah tidak disetel tepat waktu, maka permukaan akan menyusut, aus, dan berubah bentuk. Jika Anda tidak menyesuaikan celah termal tepat waktu, maka tembakan ke karburator tidak dapat dihindari.

Pada versi pertama, tembakan dapat terdengar selama uji coba setelah perbaikan dilakukan. Pada opsi kedua, kerusakan memanifestasikan dirinya secara bertahap. Awalnya, muncul di karburator dengan tekanan tajam pada pedal gas muncul jarang dan untuk waktu yang singkat. Kemudian, dari waktu ke waktu, durasi tepukan meningkat.

Kepadamendiagnosis celah termal yang salah, mereka harus diperiksa menggunakan probe. Jika mobil telah mengemudi di celah yang salah untuk waktu yang lama, maka tidak ada hal buruk yang akan terjadi. Jika mobil telah digunakan untuk waktu yang lama, maka tepi pelat katup terbakar - dalam hal ini, perbaikan sangat diperlukan. Api akan masuk ke intake manifold meskipun katup disetel dengan benar.

Menembak karburator dengan gas

Tepuk gas di karburator paling sering dikaitkan dengan campuran yang terlalu kurus. Karena jarak yang jauh antara intake manifold dan gearbox, gas tidak punya waktu untuk sampai ke silinder. Hasilnya adalah campuran tanpa lemak.

Alasan lain untuk campuran kurus adalah kebocoran udara dasar. Mungkin ada beberapa alasan untuk ini. Ini bisa menjadi nafas, dan pasokan udara yang tidak disetel dengan baik. Selain itu, para ahli yakin bahwa masalahnya mungkin filter gas yang tersumbat.

Pembakaran gas biasanya disebabkan oleh sekrup penyetel yang bengkok. Tampaknya ekonomi bahan bakar. Tetapi di sisi lain, campurannya buruk, dan pada saat peningkatan kecepatan yang tajam, berkurangnya pasokan campuran gas-udara menyebabkan letupan.

Kesimpulan

Seperti yang Anda lihat, ada banyak penyebab muncul di knalpot, karburator. Tetapi tidak semuanya sering terjadi. Biasanya seluruh pemotretan terkait dengan pengapian dan kualitas campuran. Ini adalah alasan yang paling umum. Anda dapat memperbaiki kerusakan seperti itu dengan tangan Anda sendiri. Dan setelah perbaikan, mobil akan mulai normal lagi dan bekerja dengan stabil di bawahkecepatan dan beban mesin apa pun. Dalam beberapa kasus, Anda memerlukan bantuan seorang spesialis.