Traktor lapangan terbang: ikhtisar, fitur desain, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Banyak orang pasti bertanya-tanya: bagaimana pesawat berbobot banyak bergerak di sepanjang landasan pacu dan hanggar setelah mendarat? Lagi pula, teknik ini dapat berbobot ratusan ton, tidak dimaksudkan untuk pergerakan tanah di bawah kekuatannya sendiri, karena mesin jet jet dapat merusak komunikasi dan bangunan. Untuk tujuan ini, traktor lapangan terbang digunakan. Kendaraan khusus untuk pesawat penarik diproduksi oleh berbagai perusahaan. Di bawah ini kami mempertimbangkan fitur dan karakteristik perwakilan modern paling kuat dari merek BelAZ dan prototipe MAZ, yang dikembangkan pada 60-70-an abad terakhir.

Deskripsi

Semua truk dan peralatan khusus dari arah yang ditunjukkan berbeda satu sama lain dalam parameter keseluruhan dan teknis. Kendaraan penarik pesawat paling kuat di dunia adalah BelAZ. Sebagai perbandingan: salah satu analog yang paling kuat - Douglas Kalmar TBL-600 - mampu mengangkut hingga 48 ton, sedangkan untuk peralatan buatan Belarusia angka ini adalah 260 ton.

Perlu dicatat bahwatraktor lapangan terbang BelAZ, dengan semua kekuatannya yang luar biasa, memiliki dimensi yang relatif sederhana. Pilihan:

• panjang/lebar/tinggi - 7500/3300/2300 mm;
• tipe mesin - Proyek mesin diesel buatan Rusia 8424.10-04;
• daya terukur - 4250 hp c;
• kecepatan - 2100 rpm;
• transmisi - tipe hidromekanik;
• frame - konfigurasi las dari baja paduan rendah kekuatan tinggi.

Fitur desain

Traktor lapangan terbang BelAZ-74212 dilengkapi dengan tiga kabin. Salah satunya terletak di bagian belakang. Kompartemen kanan di sebelah kanan dirancang untuk menampung dua petugas servis, dua lainnya untuk pengemudi. Kabin depan kiri dilengkapi dengan perangkat hidrolik yang memungkinkannya naik hingga ketinggian 450 milimeter. Beberapa kompartemen kerja memungkinkan peralatan untuk naik ke pesawat tanpa perlu berputar.

Selain fakta bahwa mesin ini adalah pesawat penarik, mereka mampu mengangkut kargo bertonase besar. Pekerjaan utama kendaraan penarik dilakukan dengan menempelkan klem khusus ke pengangkut - perangkat yang tersedia di depan dan di belakang mobil.

Operasi

Traktor lapangan terbang Belarusia diminati di berbagai negara di dekat dan jauh di luar negeri (Jerman, Rusia, Korea, India, dan lainnya). Pada saat yang sama, pabrikan tidak berhenti pada hasil yang dicapai. Perwakilan dari BelarusiaPabrik mobil mengumumkan desain dan pengembangan kendaraan penarik baru di bawah indeks 74270. Teknik ini akan mampu memindahkan pesawat dengan berat hingga 600 ton. Seperti yang dipastikan oleh desainer, pembuatan modifikasi baru memasuki tahap akhir.

Traktor lapangan terbang MAZ

Kendaraan penarik beroda eksperimental MAZ-541 dirancang untuk memindahkan pesawat angkut dan penumpang di sepanjang landasan pacu. Teknik ini mulai dikembangkan pada 50-an abad terakhir, total tiga salinan dirakit. Unit-unit tersebut dioperasikan hingga awal tahun 70-an, setelah itu dinonaktifkan. Saat ini tidak ada salinan yang bertahan.

Pembuatan mesin dimulai sesuai dengan perintah Kementerian Perhubungan. Tugas yang dihadapi para perancang Minsk adalah membuat traktor lapangan terbang yang mampu mengangkut pesawat dengan berat hingga 85 ton. Penampilan MAZ-541 tidak memiliki analog di dunia.

Eksterior

Kapal tunda dilengkapi dengan bodi logam yang unik. Kokpit tertutup memiliki tiga bagian kaca depan dengan wiper di setiap bagian. Dinding belakang dirancang dengan cara yang sama. Pintu masuk ke tempat kerja dilakukan melalui pintu samping tipe berengsel. Di tengah ada dua pasang kursi, dengan punggung saling membelakangi.

Di bagian samping, teknisi telah menyediakan selempang tambahan yang menduplikasi konfigurasi pintu dan kabin tanpa bingkai kaca. Di belakang bagian berengsel adalah blok untuk pemeliharaan kendaraan penarik. Di depan ada empatelemen cahaya lampu kepala. Area kerja diterangi oleh tiga lampu sorot putar dari buritan peralatan. Sepasang palka dilengkapi di atap untuk meningkatkan visibilitas dan ventilasi.

Manajemen

Di kabin traktor lapangan udara diesel MAZ-541, ada dua stasiun kontrol yang dilengkapi dengan set lengkap instrumen dan perangkat, bersama dengan roda kemudi. Titik kontrol diagonal, memungkinkan operator berpindah dari satu tempat ke tempat lain dengan cepat dan bebas. Fitur desain memungkinkan untuk meningkatkan akurasi peralatan pemosisian dalam kaitannya dengan halangan belakang. Saat memindahkan liner, pengemudi berada di pos kendali depan.

Semua kapal tunda yang dibuat oleh desainer Belarusia dicat dengan warna merah-oranye. Atap, kap mesin, dan bagian atas sayap dilapisi cat putih. Di masa depan, sayap sepenuhnya dicat ulang di latar belakang utama mobil. Bumper depan dilapisi dengan lapisan putih dengan garis-garis merah-oranye.

Parameter teknis

Semua elemen kendaraan penarik MAZ-541 dipasang pada rangka baja yang dipaku, beberapa bagian dipinjam dari truk seri. Jembatan dipasang pada pegas semi-elips. Untuk menjamin peningkatan bobot, disediakan pemberat yang memungkinkan bobot operasional menjadi 28,23 ton.

Karakteristik lain dari airfield tug yang dimaksud:

• unit daya - 12 silindermesin diesel D-12A dengan konfigurasi V;
• volume kerja - 38800 cc;
• daya maksimal - 300 hp c;
• kecepatan - 1600 rpm;
• konsumsi bahan bakar - 120-130 l / 100 km;
• lokasi tangki - di dalam tubuh;
• panjang/lebar/alas - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• ban belakang/depan - 17, 00-32/15, 0-20.

Dua drawbar digunakan secara bersamaan untuk mengangkut pesawat. Elemen pertama dipasang pada sumbu penyangga depan pesawat, perlengkapan kedua menempel pada peredam kejut. Sepasang towbars disediakan di buritan, dan analog depan terletak di depan bumper.

Setara asing

Sebagai perbandingan, mari kita pelajari karakteristik kinerja traktor lapangan terbang Schopf buatan Jerman. Kisaran perusahaan ini mencakup beberapa kendaraan penarik dengan berat 5 hingga 70 ton, yang mampu melakukan berbagai tugas. Perusahaan telah memproduksi peralatan yang bersaing dengan analog terkemuka dunia selama beberapa dekade.

Mesin dirancang untuk beroperasi di berbagai wilayah iklim. Salah satu modifikasi yang paling laris adalah model Schopf F-110. Peralatan ini dilengkapi dengan transmisi otomatis, penggerak semua roda, dan mekanisme putar di semua roda. Kekuatan traksi 110 kN memungkinkan untuk menarik pesawat kecil dan menengah dengan berat lepas landas hingga 160 ton. Variasi listrik dengan daya 60 kW beroperasi dengan berat hingga 150 ton, tidak menghasilkan emisi berbahaya. Kapasitas bateraicukup untuk 30 pengiriman.