Rak kemudi mengetuk: penyebab dan eliminasinya. Perbaikan rak kemudi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Tidak hanya kemampuan manuver mobil yang bergantung pada kemudahan servis kemudi, tetapi juga keselamatan Anda. Dalam beberapa situasi, kehilangan kendali atas mesin yang melaju kencang dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diperbaiki. Setelah menemukan perubahan sekecil apa pun dalam perilaku mobil atau suara asing yang berasal dari elemen sistem kontrol, Anda harus segera berhenti mengemudi dan mengambil tindakan untuk mengidentifikasi dan menghilangkan malfungsi. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang alasan mengapa ada ketukan di rak kemudi saat setir diputar, dan kemungkinan konsekuensi dari fenomena ini menggunakan contoh mobil VAZ-2109. Kami juga akan mencoba mencari cara untuk mendiagnosis kerusakan rak dan pinion dan memperbaikinya sendiri.

Varietas sistem kontrol

Desain kemudi mobil modern terdiri dari dua jenis:

• cacing;
• rak.

Yang pertama dilengkapi dengan hampir semua model VAZ klasik. Disebut cacing karena elemen utama dari mekanisme di sini disebut cacing, yang merupakan semacam kelanjutan dari poros kemudi. Itu dalam keterlibatan konstan dengan roller yang terpasang padaporos bipod, yang, pada kenyataannya, mentransmisikan gaya ke batang pengikat. Desain ini memungkinkan Anda untuk memutar roda pada sudut yang besar dan secara sempurna meredam guncangan dan getaran yang berasal dari roda.

VAZ penggerak roda depan dari keluarga Samara dan Lada dilengkapi dengan mekanisme kemudi rak dan pinion. Mekanisme mereka memiliki desain yang berbeda. Semuanya sedikit lebih mudah di sini. Ujung poros kemudi dilengkapi dengan roda gigi, yang, dengan menekan rak khusus dengan gigi di sisi atas, membuatnya bergerak ke arah horizontal. Desain ini sederhana, ringkas, dan sangat andal.

Lebih lanjut tentang mekanisme rak dan pinion

Sekilas, mekanisme rack and pinion mungkin tampak cukup rumit. Jika kita hanya memperhitungkan bagian utamanya, tidak termasuk roda kemudi dan kolom, maka akan ada lebih dari dua puluh di antaranya. Rel itu sendiri terlihat seperti poros yang digiling menjadi setengah.

Pada bagian atasnya terdapat gigi memanjang yang terhubung dengan roda gigi penggerak. Rel ditutup dalam bak mesin aluminium yang diisi dengan pelumas khusus. Bagian tengahnya memiliki lubang untuk memasang ujung tie rod internal. Di tempat ini, bak mesin memiliki potongan yang ditutup dengan boot karet. Di dalam, rel dipegang pada posisi tertentu berkat selongsong penyangga, biasanya terbuat dari fluoroplastik. Untuk mengatur mobilitasnya, digunakan pemberhentian khusus.

Seperti yang Anda lihat, sebenarnya, tidak ada yang rumit dalam mekanisme rack and pinion. Jika Anda memahami untuk apa semua elemen itu dan bagaimana cara kerjanya, Anda bisarawat dan perbaiki sendiri.

Kerincingan di rak kemudi

Rak kemudi stok VAZ, rata-rata, "memelihara" hingga 100 ribu kilometer. Secara alami, dalam operasi normal. Dalam beberapa kasus, itu bisa gagal lebih awal. Gejala utama rak kemudi yang tidak berfungsi adalah ketukan. Itu muncul baik ketika setir diputar tajam, atau ketika diputar dengan kuat, atau ketika menabrak gundukan. Ketukan pada rel dapat terjadi karena:

• mur dorong longgar;
• mengendurkan baut tie rod;
• keausan alami pada rak atau gigi penggerak;
• busing rusak;
• keausan bagian mekanisme yang disebabkan oleh pecahnya boot debu.

Selanjutnya, kita akan mempertimbangkan masing-masing alasan secara lebih rinci, tetapi pertama-tama kita akan mencari cara untuk mendiagnosis kerusakan dengan benar dan akurat.

Diagnosis kesalahan

Jadi, jika Anda memperhatikan bahwa rak kemudi mengetuk, Anda perlu menentukan dari mana tepatnya ketukan ini berasal dan membuang opsi untuk merusak elemen sasis mobil. Mari kita mulai dengan poin umum. Parkirkan kendaraan pada permukaan yang rata. Keluar dari kabin, buka kap mesin. Mulailah memutar setir ke kiri dan ke kanan, putar sepenuhnya. Jika selama proses ini rak kemudi mengetuk, membuat suara khas ketika setir diputar tajam, Anda dapat yakin bahwa ini persis seperti itu, dan bukan peredam kejut atau sambungan CV. Untuk persuasif yang lebih besar, minta asisten untuk memutar roda kendali, dan letakkan telapak tangan Andadi atas bak mesinnya. Saat roda berputar, Anda pasti akan merasakan getaran dengan tangan Anda selama ketukan ini. Tanda-tanda ini khas untuk keausan rak itu sendiri, roda gigi penggerak, atau kerusakan selongsong penyangga. Gejala serupa dapat terjadi ketika mur stop kendor.

Jika tidak ada ketukan saat memutar roda, tarik tie rod dengan memegangnya dengan tangan. Jika ada masalah, Anda pasti akan menemukan reaksi yang sesuai.

Melonggarkan mur dorong

Seringkali steering rack terbentur karena kendornya stop nut, yang berfungsi untuk mengatur pergerakannya di dalam crankcase. Semakin dikencangkan maka roda kemudi akan berputar semakin kencang, begitu juga sebaliknya. Dengan kata lain, mur yang kendor lebih dari yang seharusnya menyebabkan reaksi balik antara rel dan stop. Dia adalah alasan ketukan itu.

Memeriksa apakah rak kemudi mengetuk karena alasan ini tidaklah sulit, tetapi untuk ini Anda memerlukan kunci segi delapan khusus untuk 17. Anda dapat membelinya di toko mobil mana pun. Sekarang Anda perlu menemukan lokasi mur. Dan itu terletak di bagian bawah bak mesin rel di area booster rem vakum. Biasanya dilindungi oleh tutup plastik atau karet yang perlu dilepas. Setelah selesai, coba kencangkan mur dengan kunci pas dengan memutarnya berlawanan arah jarum jam. Pengencangan dianggap normal ketika mur diputar sepenuhnya, dan kemudian dilepaskan sebanyak 24 derajat. Ini memberikan celah antara itu dan stop sebesar 12 mm.

Baut kemudi kendortraksi

Setiap batang pengikat diikat ke rak dengan satu baut. Mereka terletak di depannya, kira-kira di tengah. Untuk mengencangkan baut-baut ini, Anda memerlukan kunci pas (kepala) 22, serta obeng berlubang besar. Dengan bantuan yang terakhir, Anda harus menekuk sisi pelat yang mengunci kepala. Kencangkan saja masing-masing baut sampai berhenti, periksa dengan tangan Anda apakah ada jarak antara batang dan rel.

Membongkar rel

Sekarang kita beralih ke malfungsi yang tidak dapat dideteksi tanpa membongkar mekanisme kemudi. Jika Anda telah menghilangkan permainan antara batang dan rel, serta antara itu dan berhenti, dan ketukan belum hilang, maka Anda harus membongkar seluruh perangkat.

Perbaikan rak kemudi VAZ bukanlah proses yang rumit. Setelah Anda membongkar sendiri, dan segera pahami prinsip operasinya. Pertama, lepaskan penyangga karet yang terletak di sisi kanan bak mesin dan lepaskan boot karet. Di sisi kiri, Anda juga harus melepas tutup pelindung dan penyangga. Dengan menggunakan kunci segi delapan, buka mur stop dan cabut stop.

Cungkil boot karet drive gear dengan obeng dan lepaskan. Lepaskan mur pemasangan bantalan dengan kunci pas "24". Lepaskan gigi dari bak mesin. Setelah itu, Anda dapat menarik relnya sendiri.

Pakai

Perhatikan kondisi gigi penggerak. Giginya seharusnya tidak menunjukkan tanda-tanda kerusakan mekanis.

Jika ada, itu perlu diubah. Hal yang sama berlaku untuk gigi rak. Pasang roda gigi padanya danmenonton mereka terhubung. Jika ada keausan, mekanismenya harus diganti. Perbaikan rak kemudi, yang menyiratkan pemulihannya, dimungkinkan, tetapi hampir tidak dibenarkan. Bahkan jika mereka berhasil melakukan sesuatu, itu tidak akan lama. Setelah beberapa saat, malfungsi pasti akan muncul dengan sendirinya.

Jika mekanismenya aus, hanya ada satu jalan keluar - rak kemudi baru. Harga perakitan suku cadang adalah sekitar 3500 rubel. Setuju, keamanannya tidak terlalu mahal.

Lengan dukungan

Apakah rak dan pinion baik-baik saja? Pindah. Kami melepas bushing fluoroplastik dari bak mesin. Karena dia, rak kemudi VAZ-2109 paling sering mengetuk, atau lebih tepatnya, karena keausannya. Jika sudah aus atau cacat, kami segera menggantinya, karena harganya hanya beberapa sen. Tetapi yang terbaik adalah membeli tidak hanya satu, tetapi kit perbaikan, yang, selain itu, mencakup penekanan dengan mur dan pegas, serta satu set segel dan gasket. Mengganti bushing dan semua elemen kecil ini, Anda akan mendapatkan rak kemudi yang berfungsi sepenuhnya.

Pecahnya antera dan mekanisme aus

Boot karet pada bak mesin berfungsi untuk melindungi seluruh mekanisme kemudi dari kotoran, debu, dan kelembapan. Selain itu, mencegah kebocoran pelumas dari bak mesin. Anda mungkin pernah mendengar ungkapan "rak kemudi bocor". Jadi, lemak ini mengalir melalui antera yang sobek. Kerusakannya pasti akan menyebabkan kegagalan prematur dari mekanisme kontrol. Selain fakta bahwa itu akan tetap tanpa pelumasan, kelembaban dan debu juga akan mempercepat proses keausan secara serius. Menemukan itu dirak kemudi mobil Anda bocor, segera pergi ke toko untuk boot baru. Dan jangan lupa beli pelumas.