Pompa bensin: di mana letaknya dan bagaimana cara kerjanya, deskripsi dan tujuan perangkat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mesin kebanyakan mobil modern terletak di atas permukaan tangki bensin, yang mengecualikan aliran bahan bakar "secara gravitasi" dan memaksanya untuk dipompa secara paksa. Selain itu, untuk operasi normal unit daya, perlu untuk menciptakan tekanan yang layak dalam sistem. Untuk ini, pompa bahan bakar dipasang di mobil. Selama beberapa dekade terakhir, tidak hanya berubah secara struktural, tetapi juga mengubah lokasinya. Oleh karena itu, akan berguna untuk mengingat di mana pompa bensin berada, perangkatnya, dan prinsip pengoperasiannya.

Mesin karburator

Pertama, beberapa kata tentang pompa bahan bakar mekanis yang terkenal. Ini memompa bahan bakar di mobil dengan karburator. Elemen kuncinya adalah diafragma, yang bergerak ke atas dan ke bawah untuk mengalirkan bahan bakar dari tangki ke karburator. Desainnya menyediakan sistem katup yang memastikan pemompaan bensin dan mencegahnya kembali ke saluran bahan bakar.

Bagian mekanis bergerak langsung darimesin, untuk ini, di mana pompa bahan bakar berada, penggeraknya disediakan di blok silinder. Injeksi bahan bakar dapat dilakukan secara manual, menggunakan tuas yang disediakan. Pompa tidak memerlukan sistem pelumasan independen, karena termasuk dalam saluran yang sama dengan mesin.

Main malfungsi

Diafragma pompa tidak hanya bergerak konstan, tetapi juga kontak konstan dengan bensin. Ini menyebabkan deformasi dan menyebabkan hilangnya elastisitas. Oleh karena itu, alasan utama kerusakan pompa bensin mesin karburator adalah keausan diafragma. Paling sering, membrannya pecah begitu saja. Namun, dalam kebanyakan kasus, ini tidak menyebabkan biaya tinggi dan perbaikan yang lama. Diafragma membutuhkan biaya sepeser pun untuk mobil VAZ, dan pompa itu sendiri mudah dilepas dan diperbaiki bahkan oleh pengendara pemula.

Katup adalah penyebab umum kegagalan lainnya. Jika pompa bahan bakar berhenti memompa dalam cuaca panas, alasannya pasti ada di dalamnya. Faktanya adalah bahwa tempat pompa bahan bakar berada tidak dipilih dengan baik pada mobil Togliatti. Ini memanas baik dari blok silinder dan dari radiator, yang mengarah ke celah antara katup pompa dan kursi. Akibatnya, transfer bahan bakar berhenti.

Dalam hal ini, para ahli tidak menyarankan untuk membangun kembali pompa. Terlepas dari kenyataan bahwa ada kit perbaikan yang dijual, ini akan membantu untuk sementara waktu. Oleh karena itu, lebih baik mengganti seluruh pompa.

Pompa bahan bakar mesin injeksi

Dipaksainjeksi bahan bakar ke dalam silinder menyiratkan adanya tekanan tinggi dalam sistem bahan bakar. Penggunaan pompa tambahan untuk ini akan menyebabkan komplikasi signifikan dari desain mobil. Oleh karena itu, saya harus mengubah total yang sudah ada, dengan mengikuti persyaratan berikut:

1. Tekanan yang dihasilkan oleh pompa harus cukup untuk mengoperasikan nozel.
2. Kebutuhan untuk berfungsi sesuai dengan perintah unit kontrol elektronik.
3. Pompa harus berkapasitas besar.

Untuk memenuhi semua persyaratan, pompa bahan bakar harus dibuat listrik. Ini memecahkan beberapa masalah. Untuk efisiensi yang lebih besar, lokasi harus diubah.

Pompa bahan bakar mesin injeksi terdiri dari elemen-elemen berikut:

• kasus;
• belitan stator;
• rotor dengan impeller;
• periksa dan katup pengurang tekanan;
• outlet pas.

Saat menjelaskan pompa bahan bakar, harus disebutkan filter kasar, yang disebut kisi-kisi, yang melindungi komponennya dari partikel asing.

Prinsip kerja

Unit kontrol elektronik mensuplai tegangan 12 V ke belitan pompa bahan bakar. Impeller mulai berputar dengan rotor mesin. Dalam hal ini, bensin ditekan ke dinding rumah dan diperas darinya ke saluran bahan bakar. Kemudian memasuki jalan dan didistribusikan di antara nozel. Pada saat yang sama, ruang hampa terbentuk di tengah impeler yang berputar, yang:langsung isi bensin baru dari tangki.

Saat mesin berputar, proses ini terus berulang. Pada saat yang sama, tekanan kerja orde 2,5 atm ditetapkan dalam sistem. Katup pelepas tekanan membantu mempertahankannya. Ini terbuka jika nilai ambang batas terlampaui. Katup periksa dirancang untuk mempertahankan tekanan setelah pompa bahan bakar dimatikan. Ini adalah prinsip kerja secara singkat. Sekarang tentang di mana pompa bahan bakar mesin injeksi berada.

Lokasi

Karena berbagai alasan, tidak mungkin memasang pompa bahan bakar listrik di mesin. Dalam hal ini, pertama-tama, tidak mungkin untuk memberikan kinerja yang memadai, yang berarti bahwa salah satu tujuan pompa bensin tidak akan terpenuhi - penciptaan tekanan tinggi. Selain itu, pemasangan pada mesin diperlukan untuk menyediakan penggerak mekanis, tetapi jika menggunakan motor listrik, ini tidak lagi diperlukan. Oleh karena itu, para desainer menempatkan pompa bahan bakar di tangki bahan bakar mobil.

Mengubah lokasi memecahkan beberapa masalah sekaligus:

1. Pompanya ternyata submersible. Dengan demikian, bensin tidak harus dipompa melalui saluran bahan bakar, yang secara signifikan meningkatkan tekanan outlet.
2. Masalah pendinginan motor listrik sudah hilang. Panas dihilangkan oleh bahan bakar di mana belitan pompa bahan bakar berada. Faktanya adalah bahwa bensin memiliki konduktivitas yang sangat rendah, ini memungkinkan motor listrik bekerja ketika benar-benar direndam dalam cairan. Percikan apa pun selama pengoperasian pompa benar-benar dikecualikan, sehingga semua aturan keselamatan kebakaran dipatuhi.
3. Bensinselain tujuan utama dan pendinginan, ia bertindak sebagai semacam insulasi suara. Motor listrik yang terbenam di dalamnya hampir tidak terdengar di dalam mobil.

Mendinginkan pompa dengan bensin memiliki satu kelemahan signifikan. Itu selalu diperlukan untuk memiliki cadangan bahan bakar di dalam tangki. Jika Anda kehabisan bensin, yang sering terjadi pada pengendara yang tidak berpengalaman, kemungkinan besar motor listrik akan mati.

Pompa bahan bakar di tangki bahan bakar adalah desain yang umum untuk semua mesin injeksi. Ini tetap sama untuk produsen mana pun. Pada saat yang sama, tempat pompa bahan bakar berada, dan bagaimana menuju ke sana, tergantung pada merek mobil. Dalam kebanyakan kasus, akses semudah melepas kursi belakang.

Diagram koneksi

Daya motor listrik yang layak tidak memungkinkan pompa bahan bakar diberi daya dari unit kontrol elektronik (ECU). Oleh karena itu, kontak relai perantara termasuk dalam rangkaiannya. Karena resistansi tinggi, belitannya dapat dihubungkan langsung ke unit kontrol. Setelah bekerja dengan kontaknya, relai menutup rangkaian catu daya motor listrik.

Kabel sambungan pompa bahan bakar melewati seluruh interior mobil. Seiring waktu, isolasi mereka dapat rusak, yang mengancam korsleting. Oleh karena itu, rangkaian pompa bahan bakar dilindungi oleh sekering. Untuk meningkatkan keandalan, nilai nominalnya sedikit dilebih-lebihkan. Blok tempat sekering pompa bahan bakar berada, pada mobil domestik, sebagai suatu peraturan, dikeluarkan secara terpisah dari pelindung umum. Ini memungkinkan, jika terjadi malfungsi, dengan cepattemukan.

Kesalahan umum

Pompa bahan bakar elektrik sangat andal dan jarang gagal. Semua kegagalan, sebagai suatu peraturan, terkait dengan kelalaian pemilik dalam operasi dan pemeliharaan. Kesalahan yang paling umum adalah:

1. Tekanan rel rendah. Alasan paling umum adalah penggantian filter halus yang tidak tepat waktu. Terkadang jaring pada pompa bahan bakar itu sendiri tersumbat. Dalam hal ini, Anda harus menghapusnya dan membersihkannya.
2. Mobil tidak dapat dihidupkan dengan baik setelah parkir lama. Alasannya adalah penurunan tekanan secara bertahap dalam sistem. Katup periksa pompa bahan bakar yang harus disalahkan.
3. Sekring rusak. Dalam hal ini, ketika Anda memutar kunci, Anda tidak dapat mendengar pengoperasian pompa bahan bakar dan klik relai-nya. Penyebabnya juga bisa berupa kerusakan pada komputer. Untuk mengetahui secara pasti, Anda perlu membuka blok tempat sekring dan relai pompa bahan bakar berada. Untuk memeriksa, Anda memerlukan lampu uji, probe, atau penguji. Penting untuk memeriksa tegangan di kedua sisi sekering. Kunci kontak harus menyala. Jika tidak ada tegangan di mana pun, maka komputer atau kabel darinya ke sekering rusak. Diagnostik lebih lanjut dalam kasus ini sebaiknya diserahkan kepada spesialis. Saat lampu uji menyala di salah satu kontak, Anda perlu mengganti sekring.
4. Relay gagal.
5. Gagal pompa bahan bakar karena kekurangan bensin di tangki.

Kualitas bahan bakar

Kecuali ketidakpatuhaninterval servis Penyebab umum lainnya yang menyebabkan kegagalan fungsi pompa bahan bakar adalah bensin. Tidak semua SPBU memiliki kualitas yang sama. Beberapa di antaranya melanggar aturan pengangkutan dan penyimpanan. Sebagai hasil dari pengisian bahan bakar yang sistematis di SPBU tersebut, sejumlah besar partikel asing menumpuk di tangki, yang menyumbat jaringan pompa bahan bakar.

Hal ini dimanifestasikan oleh hilangnya tenaga mesin, mobil tersentak saat mengemudi dan, anehnya, konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Anda harus melepas pompa bahan bakar dan melakukan perawatannya. Jika ini tidak dilakukan, maka tidak mungkin mengendarai mobil, bahan bakar akan berhenti mengalir ke injektor. Alasannya terlihat jelas di foto pompa bahan bakar dengan jaring yang tersumbat.

Kesimpulan

Pompa bahan bakar elektrik sangat andal dan bebas perawatan. Untuk operasinya yang andal, penting untuk mengganti filter halus tepat waktu dan mengisi bahan bakar hanya di pompa bensin yang terbukti. Selain itu, sedikit cadangan bensin harus tetap ada di tangki. Tangki kering adalah alasan paling umum untuk membeli pompa bahan bakar baru.