Turbocharger KamAZ: deskripsi, spesifikasi, foto, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pemecahan masalah angkutan barang tertentu ditentukan oleh kapasitas yang dikembangkan. Turbocharger KamAZ memungkinkan Anda meningkatkan kapasitas kerja mobil, tetap menjadi salah satu cara paling efektif, terlepas dari upaya para ilmuwan dan desainer dalam mempromosikan ide-ide baru yang potensial. Pertimbangkan karakteristik dan fitur perangkat ini.

Tujuan

Operasi standar mesin diesel melibatkan pembentukan campuran bahan bakar-udara di ruang bakar dari volume udara yang "di bawah kekuatannya sendiri" masuk ketika piston diturunkan. Dalam hal ini, bahan bakar tidak sepenuhnya terbakar, sementara energi potensial hilang, dan unit daya tidak mengembangkan daya yang mampu dihasilkannya. Turbocharger KamAZ memungkinkan Anda untuk secara paksa meningkatkan jumlah udara yang masuk ke ruang bakar. Ini adalah solusi paling sederhana, tetapi juga paling efektif untuk masalah ini.

Unit yang dimaksud bertekanan. Akibatnya, komposisi bahan bakar-udara terbakar lebih baik, sebagai akibat dari saturasi oksigen. Jika kita mempertimbangkan lebih detail bagaimana prosesnya “lebih baik”,harus dipahami bahwa satu unit bahan bakar menghasilkan lebih banyak energi, yang meningkatkan tenaga mesin. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, turbocharger KamAZ-5490 memberikan peningkatan daya hingga 40%. Perlu diperhatikan bahwa peningkatan peringkat daya tidak memerlukan perubahan struktural pada mesin.

Fitur

Pembakaran bahan bakar yang lebih aktif dan padat secara signifikan mengurangi emisi gas buang beracun. Jumlah asap juga berkurang karena pengurangan produk padat sisa (jelaga). Sederhananya, keamanan lingkungan motor secara keseluruhan meningkat.

Memasang turbocharger di KamAZ meningkatkan konsumsi bahan bakar. Tetapi, secara umum, biaya bahan bakar untuk mendapatkan satu unit daya di mesin seperti itu lebih rendah daripada di rekan konvensional. Artinya, "mesin" supercharged itu "rakus", tetapi juga lebih bertenaga. Akibatnya, penggunaan unit daya dengan turbin untuk memperoleh daya spesifik lebih menguntungkan daripada mencapai indikator yang sama pada mesin diesel konvensional. Di bawah ini adalah diagram tekanan turbin gas.

1 – penukar panas; 2 - radiator sistem pendingin; 3 – kipas angin; 4 - bermotor; 5 dan 6 adalah turbocharger.

Perangkat

KAMAZ turbocharger memiliki desain yang sederhana. Faktanya, dua elemen berinteraksi dalam perangkat ini (kompresor sentrifugal dan turbin gas). Bagian komponen pertama terdiri dari bagian-bagian ini

• kerangka berbentuk siput;
• roda dengan bilah konfigurasi tertentu;
• lubang di mana udara masuk, mengalirmelalui diffuser ke engine intake manifold.

Turbin gas memiliki struktur yang serupa, hanya saja sebagai ganti udara, gas buang dimasukkan ke dalamnya, yang dibuang ke sistem pembuangan.

Roda kedua elemen dihubungkan oleh bodi pusat, dan torsi ditransmisikan melalui roller. Oleh karena itu, energi untuk pengoperasian unit dihasilkan dari gas buang.

1 - bantalan; 2 - bagian layar; 3 - tubuh; 4 - penyebar; 5 – cincin penyegel; 6 - kacang; 7 - reflektor minyak; 8 – roda kompresor; 9 - layar pelepasan minyak; 10 - peredam; 11 - kerangka bantalan; 12 - pengencang; 13 - adaptor; 14 - paking; 15 – layar turbin; 16 - roda; 17 - tubuh; 18 - segel.

Prinsip kerja

Dalam turbocharger KAMAZ (Euro-1/2/3/4), gas buang diumpankan ke turbin, berinteraksi dengan bilah roda, mentransfer potensi kinetiknya sendiri ke turbin, memutarnya hingga 75 ribu putaran per menit. Elemen turbin mengubah torsi menjadi analog kompresor, yang mengambil udara atmosfer, secara aktif melemparkannya ke dinding dan mempercepatnya ke kecepatan tinggi. Selanjutnya, massa memasuki bagian diffuser lancip, di mana ia dikompresi, disuplai di bawah tekanan ke intake manifold, kemudian ke ruang bakar.

Karena turbin berfungsi secara stabil di bawah tekanan tinggi dan tekanan mekanis, bodinya terbuat dari paduan khusus yang diperkuat. Pelumasan bantalan yang baik diperlukan untuk memastikan kecepatan roda yang tinggi. Kondisi ini dipastikan melalui saluran oli yang terhubung ke sistem pelumasan mesin.

Perlu dijelaskan bahwa truk KamAZ dilengkapi dengan mesin dua baris berbentuk V. Bagi mereka, adalah tepat untuk menggunakan sepasang kompresor turbin (satu elemen untuk setiap baris). Lebih ekonomis menggunakan dua model kecil daripada satu unit besar. Turbin perangkat yang dipertimbangkan memiliki dimensi yang relatif kecil:

• diameter impeller - tidak lebih dari 61 mm;
• dimensi turbin dan kompresor serupa - 220mm;
• massa satu elemen dalam rakitan adalah sekitar 7 kg.

Penggunaan unit kompak seperti itu memungkinkan untuk secara dramatis meningkatkan parameter motor.

Tipe dan kelas

Ada empat kategori mesin yang memenuhi standar lingkungan di pasar modern. Tergantung pada parameter ini, jenis dan merek kompresor dipilih. Informasi ini ditunjukkan pada tabel di bawah ini.

Mesin	Kelas Euro	Tipe kompresor
KAMAZ 740.10 dan 7403	0	TKR7N-1
KAMAZ 740.11 dan 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
Truk KAMAZ 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	Semua merek di atas ditingkatkan ke Euro 2
Truk KAMAZ 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	Model K27-TI dan Swiss Schwitzer S2B

KAMAZ turbocharger (Euro 4) dipasang pada beberapa modifikasi truk. Ini berinteraksi sejauh ini hanya dengan mesin Cummins, berbeda dalam desain dan parameter dari rekan-rekan domestik.

Produser

Perangkat yang dimaksud diproduksi oleh sejumlah produsen terbatas. Diantaranya:

1. Perusahaan saham gabungan KamAZ memproduksi versi standar untuk mesinnya, dengan harga terjangkau. Dalam kisaran modifikasi "Euro 0-2".
2. Asosiasi "Turbotechnika" (terletak di wilayah Moskow, Protvino). Perusahaan ini mengkhususkan diri dalam produksi turbocharger TKR KAMAZ dari berbagai model.
3. Perusahaan "Turboengineering". Menawarkan versi K27-TI, standar dari "Euro 1" hingga "Euro 3".
4. BZA Society, yang terletak di Belarus, menawarkan analog dengan unit tipe TKR7.
5. Pabrik Ceko di Strakonice. Salinan K-27 berkualitas tinggi dibuat di sini, yang harganya sedikit lebih tinggi dari produk dalam negeri.
6. Perhatian Jerman Sistem Borg Warner Turbo menjual kompresor turbin berkualitas tinggi dengan merek Schwitzer.

Untuk KamAZ, semua unit disajikan dalam versi kanan atau kiri. Hal ini penting untuk dipertimbangkan saat membeli produk, karena pemasangan pada baris yang berlawanan tidak memungkinkan.

Kemungkinan malfungsi

Karenaperangkat berada di bawah tekanan yang signifikan, tidak mengherankan bahwa cepat atau lambat akan rusak. Kesalahan umum meliputi:

1. Pasokan minyak tidak mencukupi. Menjalankan bantalan kering menyebabkan perpindahan poros, yang penuh dengan deformasi roda dan kegagalan total seluruh unit.
2. Masuknya benda asing ke dalam struktur. Dalam hal ini, sepotong kecil atau serutan dari katup atau piston akan cukup untuk membuat rotor macet. Paling sering, kerusakan seperti itu terjadi karena pelanggaran aturan operasi. Bahkan memukul sepotong kain atau karet menyebabkan bilah elemen bengkok.
3. Deformasi dan keausan paking turbocharger KamAZ. Dalam hal ini, elemen yang rusak harus diganti.

Paling sering, penyebab kegagalan adalah kekurangan minyak. Hal ini dapat terjadi bahkan setelah mesin mati.

Rekomendasi Perbaikan

Ada alasan lain mengapa kompresor turbin gagal. Dalam kebanyakan kasus, masalahnya diselesaikan secara radikal - dengan membeli model baru. Meskipun perbaikannya akan lebih murah, unit yang dibangun kembali tidak akan bertahan lama sehingga membutuhkan biaya tambahan.

Memperbaiki perangkat menjadi rumit karena bagian tersebut mengalami beban yang signifikan. Oleh karena itu, ketelitian ahli perhiasan sangat dibutuhkan dalam pengolahan dan pemasangan suku cadang. Ini membutuhkan peralatan dan alat khusus. Para ahli merekomendasikan untuk membeli unit baru, karena harganya terjangkau. Perbaikan hanya analog mahal sebagian dibenarkan.

Instalasi

Berikut adalah rekomendasi untuk memasang turbocharger KAMAZ (Euro 2):

1. Ganti oli, filter udara, dan filter oli terlebih dahulu.
2. Hal ini diperlukan untuk memastikan bahwa semua colokan telah dilepas dari unit.
3. Bersihkan semua pipa masuk dan keluar.
4. Pasang paking baru.
5. Ikuti torsi pengencangan yang direkomendasikan oleh dokumentasi pabrikan.
6. Setelah menghidupkan mesin, periksa mekanisme kebocoran, sebelum memuat, biarkan mesin idle selama beberapa menit.

Ulasan pengguna

Dalam tanggapan mereka, pemilik menunjukkan kesederhanaan desain dan penggantian kompresor turbin KamAZ. Unit yang ditentukan tersedia dalam berbagai jenis, yang memungkinkan untuk memilih model yang diperlukan, tergantung pada jenis motor. Kerugiannya termasuk pemeliharaan yang buruk dari modifikasi domestik, tetapi tingkat harga yang rendah kerugian ini.