Cara menguras antibeku dari VAZ-2110: instruksi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Tosol adalah pendingin yang digunakan pada mesin pembakaran dalam otomotif. Karena ketahanannya terhadap suhu rendah, sifat perpindahan panas yang sangat baik, dan biaya rendah, sangat populer di kalangan pemilik mobil. Namun, seperti cairan teknis lainnya, zat pendingin ini dapat diganti secara berkala. Kami akan berbicara tentang kapan ini perlu dilakukan dalam artikel ini. Kami juga akan melihat cara mengalirkan antibeku dari VAZ-2110 menggunakan contoh mesin delapan dan enam belas katup "puluhan".

Kapan dan mengapa Anda perlu mengganti refrigeran

Sesuai rekomendasi dari pabrikan mobil, cairan pendingin di mesin harus diganti setiap 75 ribu kilometer, atau 3 tahun beroperasi, terlepas dari berapa banyak mobil telah berlalu. Selain itu, refrigeran harus diganti jika pemilik mobil menemukan tanda-tanda kehilangan sifat, warna, atau konsistensinya berubah.

Jika ini tidak dilakukan, mesin akan berisiko mengalami panas berlebih. Selain itu, cairan pendingin berkualitas rendah memicu endapan kerak di saluran jaket pendingin, di radiator utama dan pemanas.

Berapa banyak antibeku yang dibutuhkan untuk "puluhan"

Saat membeli antibeku untuk penggantian, Anda perlu tahu berapa banyak yang dibutuhkan. Tergantung pada jenis mesin dan radiator, volume cairan pendingin yang dibutuhkan untuk VAZ-2110 adalah 7-8 liter. Yang terbaik adalah segera mengambil tabung 10 liter, dan apa yang tersisa digunakan untuk pengisian. Percayalah, suatu hari Anda pasti harus menambahkan refrigeran, dan kemudian sisa liter atau dua ini akan berguna.

Antibeku mana yang harus dipilih

Perlu membeli antibeku hanya di toko khusus, dan berikan preferensi kepada produsen yang reputasinya tidak diragukan. Untuk pilihan sebaiknya menggunakan jenis dan merk coolant yang lagi-lagi direkomendasikan oleh pabrikan mobil.

Ambil, misalnya, antibeku buatan Rusia A-40M, atau A-65M. Kedua cairan ini ideal untuk mesin "puluhan". Huruf penanda zat pendingin memiliki penunjukan sebagai berikut: A - otomotif, M - modern.

Angka adalah titik beku antibeku. Ada juga konsentrat yang dijual. Ini memiliki sebutan "Tosol AM". Semua cairan yang terdaftar, yang penting, diproduksi sesuai dengan GOST 28084-89

Apakah ada perbedaan dalam proses pengurasan antibeku di mesin delapan dan enam belas katup

Ada perbedaan, dan itu signifikan. Faktanya adalah bahwa mesin "puluhan" memiliki desain yang berbeda. Dalam hal menguras antibeku, katup VAZ-2110 8 lebih nyaman daripada selusin dengan katup enam belas. Pada awalnya, sumbat pembuangan cairan pendingin terletak di bagian depan blok silinder. Untuk sampai ke sanasebelum itu, Anda tidak perlu memasukkan mobil ke dalam lubang penglihatan, atau melepas pelindung. Tetapi untuk unit daya enam belas katup, steker terletak di bagian bawah, dan bahkan dapat ditutup oleh starter, jadi sebelum menguras antibeku dari VAZ-2110, Anda harus mengemudikan mobil ke dalam lubang (jalan layang), lepaskan pelindung dan starter. Mari kita pertimbangkan proses ini secara lebih rinci untuk masing-masing mesin.

Tiriskan antibeku pada delapan katup

Alat dan fasilitas yang dibutuhkan:

• kunci untuk 10 dan 13;
• corong dengan selang (bisa dari botol plastik);
• kapasitas untuk mengumpulkan refrigeran lama (canister, bucket);
• kapasitas tambahan 2-3 liter (bisa potong botol plastik);
• kain kering.

Sebelum menguras antibeku dari blok VAZ-2110, perlu untuk memasang mobil sedemikian rupa sehingga bagian belakangnya sedikit terangkat. Untuk melakukan ini, Anda dapat menurunkan mobil, atau menggerakkan roda belakang ke tepi jalan. Ini akan memungkinkan cairan pendingin mengalir lebih cepat.

Juga disarankan untuk melepas terminal negatif dari baterai, terutama jika Anda berurusan dengan mesin injeksi. Kemudian ikuti algoritma ini:

1. Buka tutup tangki ekspansi.
2. Kami mengganti corong di bawah lubang pembuangan dan mengarahkan selang melalui pelindung mesin ke tempat yang nyaman di mana Anda dapat meletakkan wadah untuk mengumpulkan refrigeran.
3. Dengan menggunakan kunci 10, buka sumbat pembuangan dengan hati-hati dan tunggu hingga cairan pendingin habis.
4. Setelah itu, kami mengganti wadah tambahan di bawahtutup radiator.
5. Buka steker dan tiriskan sisa refrigeran.
6. Saat semua cairan terkuras, kita kencangkan sumbatnya dan kita bisa mulai menuangkan antibeku baru.

Cara menguras antibeku dari injektor VAZ-2110 (16 katup)

Alat dan fasilitas yang dibutuhkan:

• kunci untuk 10 dan 13;
• 8-10 liter kapasitas (tabung atau ember);
• kain kering.

Untuk mengalirkan antibeku, VAZ-2110 (16 katup) harus didorong ke lubang pandang atau jalan layang. Pekerjaan lebih lanjut dilakukan dalam urutan berikut:

1. Lepaskan kabel negatif pada baterai.
2. Lepaskan steker pada tangki ekspansi.
3. Kami turun ke pit, dengan kunci 10 kami membuka baut yang memperbaiki pelindung mesin. Menghapus proteksi.
4. Lepaskan sumbat pembuangan pada radiator, setelah mengganti wadah di bawahnya. Kita tunggu sampai semua antibeku di heat exchanger habis.
5. Jika di mobil Anda gearbox digerakkan oleh kabel, sebelum menguras antibeku dari VAZ-2110, Anda harus membongkar starter. Sumbat pembuangan tepat di bawahnya. Untuk melakukan ini, lepaskan blok kawat dari konektor relai retraktor, lepaskan tutup pelindung dari mur pengencang kabel positif, buka tutupnya, lepaskan kabelnya, lalu buka ketiga baut yang menahan perangkat awal. Setelah itu, kami mengganti wadah di bawah gabus, membuka tutupnya dan mengalirkan cairan pendingin. Jika gearbox dikontrol traksi, starter tidak perlu dilepas.

Apakah itu semuadigabungkan

Mengeluarkan semua refrigeran dari sistem cukup bermasalah, karena ini adalah saluran, tabung, dan selang yang sangat kompleks. Secara umum, ini tidak diperlukan selama penggantian rutin biasa, tetapi jika, misalnya, Anda akan mengganti antibeku dengan antibeku, atau sebaliknya, atau menyiram sistem pendingin, Anda harus mencoba mengeluarkan cairan dari mesin secara maksimal. Tetapi bagaimana cara mengeringkan antibeku sepenuhnya? VAZ-2110 bukanlah mobil yang sulit untuk ini. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan kompresor mobil konvensional, atau, dalam kasus ekstrim, pompa.

Kami mengambil kompresor, menghubungkan selangnya melalui beberapa adaptor buatan sendiri ke salah satu "puting" pada tangki ekspansi, setelah melepas selang darinya dan "meredam", dan mulai memompa udara ke dalam sistem. Hampir semua sisa cairan di selang, jaket pendingin mesin, tangki radiator akan keluar melalui lubang pembuangan.

Anda juga harus mengisi dengan benar

Sekarang Anda tahu cara mengalirkan antibeku dari VAZ-2110, Anda dapat berbicara tentang cara mengisi refrigeran segar dengan benar. Proses ini jauh lebih sederhana daripada yang sebelumnya, tetapi ada beberapa nuansa di sini.

Tugas utama yang dihadapi pemilik mobil, menuangkan cairan pendingin ke dalam sistem, adalah mencegah terjadinya kemacetan udara di dalamnya. Tidak, mereka tidak berbahaya bagi mesin, tetapi sangat tidak diinginkan, terutama di musim dingin, ketika pengoperasian "kompor" diperlukan. Sumbat menciptakan hambatan untuk sirkulasi normal zat pendingin, dan di samping itu, mengurangi volumenya dalam sistem. Jadi ternyata kami mengisi 6-7 liter, dan "kompor" tidak memanas, sepertiharus pemanasan. Dan pemecahan masalah dimulai.

Tetapi Anda hanya perlu melepaskan selang dari rakitan throttle saat menuangkan antibeku, dan mengisinya sampai cairan pendingin keluar darinya. Setelah itu, kami memasang selang pada fitting, terus mengisi cairan hingga rata. Ketika tercapai, tanpa menutup steker tangki ekspansi, kami menyalakan mesin, menunggu sampai memanas hingga suhu operasi, dan "memompa" selang menuju radiator pendingin, secara berkala meremasnya dengan tangan kami. Udara, jika ada, pasti akan keluar. Anda hanya perlu menambahkan cairan ke level.