Percikan pada VAZ 2109 (karburator) menghilang: kemungkinan malfungsi dan eliminasinya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Kegagalan pada sistem pengapian karburator "Samar" adalah fenomena yang sering terjadi dan akrab bagi sebagian besar pemilik mobil ini. Tapi itu terjadi, seperti biasa, pada waktu yang paling tidak tepat. Untuk penggemar mobil pemula, pencarian percikan api yang hilang dapat berlarut-larut selama beberapa hari, atau bahkan berminggu-minggu. Untuk seseorang yang pernah menghadapi masalah seperti itu, itu hanya satu atau dua jam.

Dalam artikel ini kita akan mencari tahu mengapa percikan menghilang dan apa hubungannya. Kami akan mempertimbangkan penyebab kerusakan yang paling mungkin, serta metode untuk menghilangkannya menggunakan contoh "sembilan" yang biasa.

Dalam persiapan

Dalam situasi di mana VAZ 2109 (karburator) tidak hidup, dapat diasumsikan bahwa masalahnya ada di sistem tenaga atau di kunci kontak. Tetapi, karena kita berbicara tentang yang terakhir, kita akan mempertimbangkan masalah yang terkait dengan pasokan arus listrik ke lilin.

Untuk menentukan bahwa percikan telah hilang pada VAZ 2109 (karburator), kami membutuhkan asisten dan alat-alat berikut:

• voltmeter (multimeter);
• kunci lilin;
• tang;
• silangobeng.

Tidak ada percikan di VAZ 2109 (karburator): alasan

Sebelum melanjutkan dengan pemeriksaan, tidak ada salahnya untuk berurusan dengan node-node yang terlibat dalam proses pemicuan. Ini termasuk:

• baterai;
• grup kontak kunci kontak;
• coil (transformator);
• switch;
• distributor (distributor);
• Aula sensor;
• kabel tegangan tinggi;
• lilin.

Masing-masing elemen ini bisa gagal, yang pasti akan menyebabkan putusnya sirkuit listrik. Jika percikan pada VAZ 2109 (karburator) benar-benar hilang, maka itu bisa hilang di salah satu bagian. Agar tidak mempersulit tugas menemukannya, pemeriksaan awal harus dilakukan dalam dua tahap: untuk menentukan apakah ada arus pada keluaran dari koil penyalaan dan apakah ada percikan pada lilin itu sendiri.

Menentukan luas

Jika VAZ 2109 (karburator) tidak menyala sama sekali, lebih baik mulai memeriksa area dari baterai ke distributor. Jadi kita akan mengerti jika baterai, grup kontak kunci, sakelar dan koil berfungsi.

Cek pesanan:

1. Angkat kap mesin.
2. Lepaskan "dudukan" kabel lapis baja pusat dari penutup distributor.
3. Masukkan lilin ke dalam "cradle", tekan dengan "rok" ke penutup katup (area bodi yang tidak dicat) dan minta asisten untuk memulai starter. Jangan pernah memegang lilin dengan tangan kosong! Anda akan menerima kejutan listrik. Tidak mematikan, tapi cukup mengganggu. Lebih baik memegang lilinhanya tang dielektrik.
4. Saat starter berjalan, lihat ruang interelektroda. Jika tidak ada percikan di sana, tentu saja VAZ 2109 tidak akan menyala.

Sekarang kita harus memasang elemen yang rusak di bagian koil baterai. Mudah dilakukan.

Grup kontak baterai dan kunci kontak

Jika Anda telah menetapkan bahwa percikan telah menghilang pada VAZ 2109 (karburator) di area dari baterai ke output tegangan tinggi koil, baterai yang habis dan sakelar pengapian yang rusak mungkin harus disalahkan. Mari kita periksa apakah listrik disuplai ke koil. Untuk melakukan ini, menggunakan voltmeter (multimeter), dengan kunci kontak menyala, kami mengukur tegangan antara terminal "+ B" dari koil dan "arde". Jika ya, nilainya harus minimal 11 V.

Kurangnya tegangan menunjukkan kegagalan grup kontak. Penyebab paling umum dari malfungsi adalah oksidasi atau pembakaran terminal. Masalah ini dihilangkan dengan menghapus kontak.

Koil

Koil pengapian VAZ 2109 itu sendiri jarang gagal, tetapi harus diperiksa. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan multimeter yang dihidupkan dalam mode ohmmeter. Kami menghubungkan salah satu probenya ke kontak "+B", dan yang kedua ke terminal "K". Ini adalah ujung gulungan primer. Nilai resistansi harus 0,4-0,5 ohm.

Setelah itu, kami memeriksa koil sekunder dengan menghubungkan probe perangkat ke terminal "+ B" dan terminal tegangan tinggi. Di sini resistansi harus sekitar 4-5 kOhm. Padaindikator lain, koil pengapian VAZ 2109 harus diganti.

Beralih

Situasinya agak lebih rumit dengan sakelar. Masalahnya, Anda tidak bisa mengujinya sendiri. Solusi terbaik di sini adalah menukar dengan perangkat yang dikenal bagus.

Setelah menentukan bahwa percikan pada VAZ 2109 (karburator) telah menghilang di area hingga distributor, kami dapat segera menyimpulkan bahwa sakelar adalah alasannya. Ini adalah perangkat yang paling berubah-ubah di seluruh sistem pengapian. Itu dapat "terbakar" karena penurunan tegangan sekecil apa pun yang disebabkan oleh kerusakan generator, kerusakan lilin atau kabel tegangan tinggi. Itulah sebabnya beberapa pengemudi Samar yang berpengalaman membawa perangkat cadangan.

Menemukan Percikan: Lilin

Jika masih ada tegangan pada kabel tegangan tinggi pusat, perlu untuk menentukan apakah itu didistribusikan dan apakah itu masuk ke lilin. Untuk melakukan ini, Anda perlu menentukan apakah distributor dan sensor Hall berfungsi, apakah kabel tegangan tinggi dan lilin yang berfungsi putus. Mari kita mulai dari akhir.

Lepaskan busi pertama, letakkan di penutup katup dengan kabel tegangan tinggi masih terhubung, tetapi cabut dari busi lainnya, dan minta asisten untuk menghidupkan mesin dengan starter. Tentukan secara visual apakah percikan muncul di antara elektroda. Jika ya, pasang kembali busi dan ulangi prosedur untuk masing-masing silinder. Waspadai resiko tersengat listrik, gunakan tang!

Jika tidak ada percikan api pada lilin VAZ 2109 (karburator), coba ganti dengan yang baru atau yang jelas bagus. Situasinya tidak berubah? Kami melanjutkan diagnosis.

Kabel tegangan tinggi

Kabel bertegangan tinggi, tentu saja, tidak semuanya dapat gagal pada saat yang bersamaan, tetapi masih layak untuk diperiksa. Definisi kinerja adalah untuk mengukur ketahanan masing-masing. Kami memutuskan kabel satu per satu dan melakukan pengukuran. Untuk konduktor yang dapat diservis, termasuk yang pusat, resistansi harus berada dalam kisaran 2,7-9 kOhm. Setelah mengidentifikasi penyimpangan dari indikator ini, ganti elemen yang rusak.

Distributor pengapian dan sensor Hall

Untuk distributor, kerusakan yang paling umum adalah terbakarnya kontak yang terletak di dalam penutup. Selain itu, penggeser yang "membawa" tegangan juga bisa gagal.

Lepaskan kedua sekrup dan lepaskan penutup dari distributor. Perhatikan status kontak. Jika mereka terbakar parah, berubah bentuk, hancur - ganti penutupnya. Lihat juga pelarinya. Itu juga bisa terbakar dan melengkung. Ganti jika perlu.

Tidak akan berlebihan untuk memeriksa apa yang disebut "batubara". Ini adalah kontak grafit dari kabel tegangan tinggi. Jika rusak, tegangan berhenti mengalir ke slider. Akibatnya, keempat lilin dimatikan.

Sensor hall terpasang pada distributor. Anda juga dapat memeriksanya tanpa melepasnya dengan voltmeter. Probe perangkat harus terhubung kekabel hijau dan hitam dan putih dari sensor ke konektor. Menggulir roda gila dengan obeng (di jendela di rumah kopling), baca voltmeter. Mereka harus berkisar dari 0,4 hingga 12 V. Jika ini masalahnya, sensornya sudah beres. Nah, jika tidak, perangkat perlu diganti.

Di sini, pada prinsipnya, semua malfungsi umum yang "sembilan" tidak memiliki percikan. VAZ 2109, seperti yang Anda lihat, bukanlah mobil yang rumit dalam pengertian ini: sedikit waktu, sedikit teori, alat sederhana, dan mobil Anda kembali beroperasi!