ZIL-131: kapasitas muat, spesifikasi, konsumsi bahan bakar, dan fitur pengoperasian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Truk ZIL-131, yang daya dukung dan kemampuan lintas alamnya telah meningkat kinerjanya, dibuat secara paralel dengan rekan ke-130nya. Mobil berbeda dalam keandalan, kesederhanaan dalam layanan dan kesederhanaan desain. Kendaraan ini telah banyak digunakan dalam industri ekonomi dan militer. Pertimbangkan fitur dan karakteristik kendaraan legendaris.

Pengembangan dan penciptaan

Pada tahun 1959, pimpinan partai menetapkan tugas penting bagi perancang pabrik Likhachev untuk membuat truk berorientasi militer yang ditingkatkan. Tugas seperti itu disebabkan oleh perkembangan ekonomi nasional, resolusi yang diadopsi pada Kongres Partai ke-21.

Daya angkut ZIL-131 awalnya berorientasi pada penggunaan truk untuk keperluan militer. Pengembangan mobil dimulai pada 50-an abad terakhir, itu seharusnya menggantikan model usang dari seri 157. Meskipun pengujian dimulai lebih awal, mobil tersebutitu direncanakan untuk dimasukkan ke dalam produksi massal tidak lebih awal dari tahun 1962. Waktu yang berlarut-larut ini disebabkan munculnya beberapa kendala yang tidak terduga, yang membutuhkan waktu untuk diatasi.

Segera setelah pengembangan modifikasi ke-130, dimulailah perencanaan untuk seri ke-131. Unit berpengalaman dari garis militer lahir pada tahun 1966. Selama tahun itu, tes berhasil dilakukan, sudah pada tahun 1967 mobil mulai diproduksi secara massal dari jalur perakitan.

Fakta menarik

Selama pengujian, kapasitas beban ZIL-131, kinerja dan parameter operasionalnya telah meningkat secara signifikan. Salah satu faktor modernisasi adalah transformasi sasis dasar. Hasilnya, kualitas build dan karakteristik utama mobil meningkat. Peralatan dilengkapi dengan motor yang ditingkatkan, tempat kerja pengemudi menerima beberapa sentuhan ergonomis.

Inovasi truk off-road saat itu disambut dan dirangkul dengan antusias. Upgrade tidak hanya sampai di situ, pada tahun 1986 kendaraan ini dilengkapi dengan mesin yang diperbarui, sehingga memungkinkan untuk meningkatkan produktivitas sekaligus mengurangi hilangnya sumber daya operasional.

Eksterior dan kokpit

Mobil yang dimaksud, seperti kebanyakan mobil analog, dibuat dengan konfigurasi bodi kap mesin. Kapasitas beban ZIL-131, serta kabin, identik dengan seri 130, hanya warna bodi yang didominasi warna khaki. Berdasarkan konstruksi semua logam, bagian depandiubah menjadi bagian jadi dari ZIL-165. Kisi-kisi berbentuk rumit dan spatbor melengkung telah dihapus. Sebaliknya, mereka menempatkan analog yang disederhanakan dan ketat.

Untuk tahun 60-an abad terakhir di industri otomotif dalam negeri, desain ini menjadi revolusioner. Apalagi jika Anda membandingkan eksterior truk yang diperbarui dengan pendahulunya, yang desainnya hanya berubah dalam hal-hal kecil selama 40 tahun. Inovasi lain yang menarik perhatian adalah kaca depan panorama. Mesin tidak disembunyikan di bawah kokpit, yang disebabkan oleh sejumlah alasan: di lapangan, akses ke "mesin" difasilitasi, bahaya bagi kru berkurang jika unit daya rusak dalam pertempuran. Truk militer yang dimaksud terlihat mirip dengan "rekan" Ural-375.

Peralatan

Dengan mempertimbangkan parameter daya dukung yang tinggi, ZIL-131 onboard dilengkapi dengan sepasang bangku statis dan satu bangku lipat. Papan samping tidak berengsel, yang tidak mempengaruhi kenyamanan melakukan manipulasi bongkar muat melalui kompartemen belakang. Untuk memastikan ketegangan tenda, busur khusus disediakan. Konfigurasi kendaraan memungkinkan untuk memasang struktur modular lain sebagai ganti badan kargo:

• dapur lapangan;
• basis untuk peluncur roket;
• peralatan pemadam kebakaran;
• panah dengan buaian dan sejenisnya.

Kenyamanan internal dihadirkan melalui sejumlah inovasi. Insulasi termal yang ditingkatkan memberikan kemudahan pergerakan di bawah nolsuhu, dan kaca depan yang tebal telah meningkatkan visibilitas secara signifikan dibandingkan pendahulunya.

Kursi pengemudi

Adapun karakteristik ZIL-131 dalam hal peralatan kerja, dicatat bahwa kursi pengemudi dipisahkan dari kursi penumpang berpasangan, disesuaikan dengan sudut sandaran, tinggi dan jangkauan. Dasbor dilengkapi dengan instrumen yang memberi pengemudi semua informasi yang diperlukan.

Sensor menunjukkan:

• tingkat bahan bakar;
• arus dan tegangan sistem kelistrikan;
• kecepatan;
• tingkat tekanan dan suhu oli;
• data takometer.

Salah satu kontrol ditempatkan di kolom kemudi. Ini adalah tuas untuk mengaktifkan belokan. Cermin besar memastikan visibilitas yang baik bahkan dengan trailer, meminimalkan titik buta.

Spesifikasi dan kapasitas muat ZIL-131

Berikut adalah parameter truk yang dimaksud:

• mesin - mesin V-twin karburator dengan 8 silinder;
• volume kerja - 5,97 l;
• rasio kompresi - 6, 5;
• daya - 150/110 (hp/kW);
• kecepatan maksimum - 85 km/jam;
• pendingin - tipe cair;
• konsumsi bahan bakar - 35 l/100 km;
• jenis gigi utama - ganda;
• drive - unit seri tembus pada gandar belakang;
• panjang/lebar/tinggi - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• jarak bebas - 33 cm;
• trek roda - 1,82 m.

ZIL kapasitas muat 131(ton) -3,5 di jalan tanah, 5,0 di jalan raya. Pada saat yang sama, berat trailer yang ditarik adalah 4 ton. Cakram kopling mobil dilengkapi dengan peredam tipe pegas, yang memungkinkan untuk melunakkan perpindahan mode gearbox. Truk baru ini berbeda dari pendahulunya dengan akses ke sepasang as roda belakang, dan penggerak roda depan diaktifkan menggunakan pengatur listrik khusus.

Sistem kelistrikan dan perakitan suspensi

Para desainer menaruh perhatian besar pada insulasi dan penyegelan sistem kelistrikan. Dalam versi standar, semua unit adalah tipe transistor non-kontak dengan penyaringan. Ini memastikan pengoperasian unit tanpa gangguan bahkan dalam kondisi iklim yang paling sulit. Layar memungkinkan untuk meminimalkan gangguan selama pengapian, keketatan memastikan perlindungan kontak dari korsleting saat mengatasi fords. Perangkat ini ditenagai oleh baterai 12 volt dan generator.

Kapasitas beban tinggi truk sampah ZIL-131 dipastikan dengan suspensi depan yang andal dengan sepasang pegas dan elemen ujung belakang geser. Selain itu, unit ini dilengkapi dengan peredam kejut. Di blok belakang, pengembang memasang penyeimbang pada dua pegas dengan enam batang. Keandalan pengereman dijamin oleh mekanisme tromol, dilengkapi dengan penggerak pneumatik dan mekanis.

Modifikasi

Beberapa variasi telah dibuat berdasarkan truk yang bersangkutan. Mari kita lihat beberapa di antaranya:

1. Seri 131B - traktor truk rangka pendek.
2. 131D - pengembangan eksperimental untuk truk sampah,yang tidak pernah masuk ke seri.
3. 131Н - versi modern dari model dasar dengan mesin ZIL-5081 yang diperbarui dan optik yang ditingkatkan.
4. Truk sampah diesel ZIL-131 N-1, 105 tenaga kuda.
5. 131AC - modifikasi di versi utara. Mereka dilengkapi dengan pemanas otonom, kaca ganda, insulasi termal tambahan, yang dirancang untuk bekerja bahkan dalam cuaca beku 60 derajat.
6. 131X - truk untuk gurun dan daerah panas.
7. KUNG adalah mobil multifungsi dengan kemungkinan memasang kompor dan stasiun penyaringan udara.
8. AC-40 - truk pemadam kebakaran.
9. AT-3 - tangki bahan bakar.

Kelebihan dan kekurangan

Berapa daya dukung ZIL-131 dan karakteristik utamanya - ditunjukkan di atas. Sekarang kita perhatikan pro dan kontra dari truk yang dimaksud. Kendaraan ini dilengkapi dengan sasis yang unik, dirancang untuk memasang berbagai modifikasi bodi tanpa banyak kesulitan. Parameter dan peralatan alat berat memungkinkan untuk bekerja dengan andal dalam kondisi paling ekstrem. Mobil itu dimaksudkan untuk lingkungan militer, tetapi terus berhasil digunakan untuk tujuan sipil. Dalam banyak hal, popularitas truk adalah karena perawatannya yang tinggi, kemampuan lintas alam yang baik, dan kesederhanaan desain. Perlu dicatat bahwa model 131 jelas lebih unggul dari pendahulunya ZIL-157 dalam segala hal. Namun demikian, "nenek moyang" diproduksi selama dua dekade lagi sejak rilis versi yang diperbarui.

Kekurangan mesin termasuk bertahapkeusangan. Sehubungan dengan perkembangan industri dan rumitnya tugas-tugas pekerjaan, tuntutan yang lebih tinggi ditempatkan pada teknologi. Untuk alasan ini, ZIL ke-131 dihentikan pada tahun 2002. Selain itu, mesin karburatornya tidak terlalu irit, dan dalam versi diesel, mobil ini diproduksi dalam seri yang agak terbatas. Membeli truk sekarang hanya tersedia di pasar sekunder dengan harga 200 hingga 600 ribu rubel, tergantung pada kondisi dan modifikasi kendaraan.

Akhirnya

Selama 35 tahun produksi serial, truk ZIL-131 telah berulang kali ditingkatkan, yang memiliki efek positif pada kinerjanya. Mesin itu diakui di berbagai bidang kegiatan, dianugerahi tanda kualitas USSR. Meskipun produksi massal telah berakhir, mesin ini masih dapat ditemukan di ruang terbuka domestik. Mereka terus dengan percaya diri melaksanakan tugas mereka, terkadang memberikan peluang dalam beberapa aspek kepada rekan-rekan yang lebih modern.