Volvo VNL 670: foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Truk Volvo VNL 670 termasuk dalam kategori traktor bertenaga, yang berfokus pada pengangkutan beban berat dan kereta jalan jarak jauh. Kualitas tinggi dari semua komponen mesin ini telah menyebabkan popularitasnya di seluruh dunia. Pengujian telah menunjukkan bahwa kendaraan tersebut nyaman dan ergonomis, yang penting dalam perjalanan jauh. Pertimbangkan parameter teknis mobil dan fitur operasinya di ruang terbuka domestik.

Sejarah Penciptaan

Pada tahun 1997, salah satu cabang Volvo Corporation di Amerika Serikat memberanikan diri untuk merilis traktor seri VN. Hasilnya adalah kombinasi antara produksi otomotif arahan Amerika dan gaya desainer Eropa. Misalnya, pabrikan memasang kabin, attachment, dan kabel listrik pada sasis. Pada saat yang sama, motor, as dan girboks dibeli dari pabrikan lain.

Bahkan, traktor arus utama Volvo VNL 670 juga merupakan kompromi. Truk itu menerima taksi tradisional untuk Volvo, dan semua detail lainnya disediakan oleh pabrikan Amerika. Eksperimen itu berhasil, hal-hal baru yang diciptakan menaklukkan Amerika dan Eropa. Pengemudi dan pemilik truk ini hanya berbicara positif tentang mereka, yang mengarah pada pengembangan lebih lanjut dari jalur ini.

Powertrains

Versi VN diwakili oleh beberapa modifikasi traktor (VNL dan VNM). Di antara mereka sendiri, mereka berbeda dalam dimensi teknis. Volvo VNL 670 dari titik ekstrem bumper depan ke dinding kabin memiliki jarak 2870 mm, dan seri VN - 3120 mm. Platform H-12 yang teruji dan andal menjadi basis truk tersebut. Modifikasi juga berbeda dalam performa mesin.

Paling sering, Volvo D-13 atau D-16, serta Cummins-15, digunakan sebagai mesin. Kekuatan unit daya mencapai 500 tenaga kuda. Motor dari pabrikan lain sangat jarang dipasang. Perlu dicatat bahwa "mesin" yang digunakan disesuaikan dengan pasar Amerika, dilengkapi dengan sistem pembersihan gas buang tanpa memasukkan urea di dalamnya.

Keandalan mesin Cummins tidak diragukan lagi. Menurut ulasan pengguna, unit ini dapat mencapai tujuannya, bahkan jika sebagian besar pengisian elektronik gagal. Pendapat berbeda pada Seri D.

Unit traksi lainnya

Beberapa jenis gearbox dipasang pada traktor dan analog ETS 2 Volvo VNL 670. Pada rilis pertama hanya menggunakan transmisi manual untuk sepuluh mode, kemudian analog otomatis tipe ZF dipasang.

Selanjutnya, daftar kotak secara signifikandiperluas:

• Volvo AT dan ATO I-Shift versi 12 kecepatan.
• Gearbox FRO, RTO, RTLO untuk 10-18 mode.
• Mesin Auto Shift dan Ultra Shift.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM untuk 9 posisi.

Berbagai pilihan gearbox memungkinkan untuk memilih versi yang tepat secara optimal untuk hampir semua konsumen.

Salah satu titik terlemah dari truk yang dimaksud adalah perakitan kopling. Sistem hidraulik tidak menyediakan "asisten" pneumatik, yang membuatnya lebih sulit untuk menekan pedal, namun, penenggelaman totalnya hanya diperlukan saat mulai dari posisi diam. Sangat diperlukan untuk pengoperasian dalam kondisi iklim yang keras dan pegunungan. Volvo VNL 670 dibuat dengan as roda Meritor yang andal, serta kemungkinan memasang diferensial antar roda.

Tentang taksi

Kebetulan orang Amerika baik hati dengan penataan tempat kerja, yang sering juga menjadi tempat tidur. Kabin traktor Volvo VNL 670 luas, ringan, dan nyaman. Kursi pengemudi dapat dibandingkan dengan kursi pilot, panel instrumen juga menyerupai rekan pesawat. Roda kemudi dapat disesuaikan dalam berbagai posisi dan rentang, yang memungkinkan untuk mengakomodasi orang dengan konfigurasi dan ketinggian apa pun dengan nyaman.

Kenyamanan tambahan disediakan oleh kehadiran AC, sistem audio, cermin berpemanas, dan inovasi teknis lainnya. Semua elemen diatur secermat mungkin. Kabin memiliki banyak relung, laci, loker, tempat persediaan makanan dan pakaian padat untuk dua pengemudi ditempatkan.

Di kompartemen tidur kabin traktor ATS Volvo VNL 670, seperti pada model lain, Anda tidak hanya dapat tidur, tetapi juga berjalan setinggi mungkin, menggunakan balok sebagai kantor bergerak. Interior kabin dibuat dalam berbagai variasi. Insulasi suara tempat kerja sangat ideal, kebisingan selama pergerakan tidak lebih tinggi dari "mobil penumpang". Visibilitas yang sangat baik dijamin oleh kaca panorama yang solid. Kerugian dari part ini adalah jika rusak, biaya penggantiannya lebih mahal daripada truk dengan front kembar.

Fitur

Tidak dapat dibantah bahwa karakteristik dan peralatan Volvo VNL 670 di atas adalah dogma. Pabrikan Amerika suka berkreasi dalam proses pembuatan mobil. Bahkan modifikasi satu batch berbeda satu sama lain, meskipun tidak signifikan. Misalnya, alih-alih satu gearbox, mungkin ada gearbox lain, motor dengan merek yang sama sering kali berbeda dalam kekuatan dan penyesuaian.

Akibatnya, dimungkinkan untuk berbicara tentang konfigurasi standar truk yang bersangkutan atau menggambarkan parameter umum secara relatif, dengan fokus pada fitur tertentu dari unit struktural dan interaksinya. Di pasar domestik, sampel pertama VNL 67 muncul di awal tahun "nol" abad ini. Pengguna Rusia sangat menghargai keunggulan konfigurasi kap mesin dan kenyamanan tempat kerja.

Spesifikasi Volvo VNL 670 dalam angka

Parameter traksi traktor yang dimaksud:

• kapasitas tangki bahan bakar - 16 l;
• konsumsi bahan bakar maksimal - 40l/100 km;
• beban maksimum - 18.000 kg;
• kecepatan rata-rata - 100 km/jam;
• torsi - 3150 Nm.

Dimensi keseluruhan Volvo VNL 670:

• panjang - 12,6 m;
• lebar - 2,4 m;
• tinggi mobil - 2,6 m;
• memuat berat maksimum - 30 ton;
• total berat/kereta jalan - 7.1 t/40 t.

Uji kinerja

Traktor yang dipertimbangkan, terlepas dari jenis suspensi (pneumatik atau mekanik), semua gundukan jalan melewati dengan lembut, dampak dari sasis pada kabin minimal. Fitur desain ini memungkinkan untuk mengangkut barang-barang rapuh di sepanjang jalan Rusia yang "indah".

Truk terasa nyaman di setir, berkat booster hidraulik yang bertenaga dengan respons balik yang percaya diri. Ini juga difasilitasi oleh mekanisme propulsi, yang praktis tidak mentransmisikan momen getaran ke setir, mengendarai mobil itu menyenangkan dan mudah. Mengingat panjang alat berat yang cukup besar, kemampuan manuver memainkan peran penting. Terlepas dari kenyataan bahwa kereta jalan sedikit lebih buruk daripada analog Eropa di tempat dan tikungan yang sempit, kemampuan untuk memutar roda depan sebesar 50 derajat memungkinkan untuk mengatasi parkir dengan sempurna, termasuk di area gudang terbatas.

Volvo VNL 670 di Rusia

Karena beberapa jenis mesin dipasang pada truk seri ini, konsumsi bahan bakar bervariasi dari 35 hingga 40 liter per 100 kilometer pada berbagai modifikasi. Gearbox konfigurasi I Shift, menurut pabrikan, memungkinkan untuk mencapai "nafsu makan" minimum, yang difasilitasi oleh pengaturan khusus unit pemilihan kecepatan cerdas. Sistem ini dapat secara otomatis memilih gigi optimal, mengaktifkannya, melewati kecepatan menengah. Bahkan, ia berperilaku seperti "pilot otomatis". Terlepas dari fitur-fitur ini, konsumsi bahan bakar tidak melebihi 40 l / 100 km, yang lebih ekonomis daripada truk KamAZ domestik.

Perkiraan harga Volvo VNL 670 di pasar Rusia tergantung pada kondisi, tahun pembuatan, dan konfigurasi mobil. Biayanya bervariasi antara 1,5-4,6 juta rubel. Angka ini sesuai dengan harga traktor baru dari pabrikan Kama, yang tidak dapat dikatakan tentang kenyamanan dan keandalan mobil domestik.

Bahkan di wilayah Rusia yang paling keras, traktor tersebut mampu mengatasi cuaca beku dan jalanan yang buruk dengan baik. Selain itu, pengemudi truk tidak membeku, ia dapat beristirahat dengan nyaman dan membersihkan diri. Jaringan dealer dan servis yang cukup luas membuat pembelian traktor Swedia-Amerika semakin menggiurkan.

Ulasan Pemilik

Bahkan para pengguna yang telah membeli Volvo VNL 670 dengan jarak tempuh yang layak (lebih dari 600 ribu kilometer) mencatat kenyamanan luar biasa dan kepercayaan diri mengemudi mobil baik di daerah datar maupun di pegunungan. Modifikasi yang menjalani perawatan terjadwal berperilaku percaya diri dan andal selama lebih dari 50 ribu kilometer. Setelahserangkaian perbaikan kecil, mobil itu dengan percaya diri melewati 100 ribu lagi.

Di antara kelebihannya, pemilik mencatat mesin Cummins, yang dapat diandalkan. Fitur unit daya ini termasuk kompleksitas desain, hampir tidak mungkin untuk menghilangkan kerusakan sendiri. Secara umum, menurut umpan balik konsumen, traktor dapat diandalkan, senyaman mungkin, memiliki kemampuan manuver yang baik dan peralatan tambahan.

Akhirnya

Truk "Volvo VNL 670" tidak dapat disangkal merupakan kendaraan yang sangat baik untuk transportasi bagasi jarak jauh. Terlepas dari beberapa komentar tentang kualitas transmisi otomatis, kopling, dan elektronik, mobil ini pantas mendapatkan popularitas di seluruh dunia. Untuk menghormati mobil ini, sebuah game komputer populer bernama American Truck Simulator Volvo VNL 670 bahkan dibuat. Tentu saja, traktor ini tidak bisa disebut truk murni Amerika atau Eropa. Ini secara optimal menggabungkan fitur perakitan mobil di kedua benua, dan dengan cara yang positif.