Mengapa baterai tidak terisi? Kemungkinan alasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pemilik mobil bekas atau lebih tua mungkin menghadapi masalah seperti pengisian baterai yang kurang efektif. Ini adalah situasi umum yang terjadi karena berbagai alasan. Terkadang baterai tidak terisi daya meski menggunakan charger khusus, namun jangan buru-buru membuangnya. Pertama-tama, Anda perlu mencari tahu mengapa baterai tidak dapat diisi, dan hilangkan alasannya.

Definisi masalah

Jika mobil tidak mengisi baterai, akan terlihat langsung pengoperasian peralatan listrik. Minimal, mobil tidak mau hidup, karena starter perlu memutar mesin untuk menghidupkan mesin, dan energi diambil dari baterai untuk memutarnya. Namun, jika mobil didorong atau terguling menuruni bukit, maka mesin akan berputar karena roda, dan juga akan mulai. Hal ini tidak dapat dilakukan dengan transmisi otomatis.

Seringkali perangkat bateraitidak ada sama sekali, dan masalahnya mungkin bersembunyi di generator atau bahkan kabel. Untuk menentukan kerusakan, pertama-tama, Anda perlu memeriksa tegangan di terminal dengan multimeter. Jika Anda tidak memiliki multimeter sendiri, maka bengkel mana pun atau hanya tetangga di garasi yang memilikinya. Perhatikan bahwa jika baterai tidak diisi, kami hanya dapat mengetahui alasan utama dengan multimeter. Kami hanya membutuhkannya.

Memeriksa dengan multimeter

Untuk memeriksa mesin harus dihidupkan terlebih dahulu. Kami mulai, mengatur mode pengukuran tegangan pada multimeter, menghubungkan probe ke terminal baterai. Jika pengisian sedang berlangsung, tegangan akan berada di kisaran 14-14,4 V. Jika baterai tidak diisi, maka tegangan pada multimeter akan menjadi 12 V atau lebih rendah jika baterai terlalu rendah.

Jika Anda menghubungkan baterai ke pengisi daya dan mengukur tegangan dengan multimeter, Anda dapat melihat bahwa tegangan di terminal terus meningkat, yang menunjukkan pengisian penuh. Ini akan berhenti pada nilai tertentu - ini normal. Namun, jika tegangan tidak berubah sama sekali sejak pengisian, berarti pengisian tidak berjalan sama sekali.

Metode pengujian sederhana ini memungkinkan Anda untuk memahami apakah masalahnya ada di baterai itu sendiri atau harus dicari di generator. Bagaimanapun, sekarang Anda tahu cara memeriksa apakah baterai sedang diisi. Namun, ini membutuhkan multimeter. Untungnya, ini adalah perangkat murah yang dijual di mana sajatoko khusus.

Mengapa baterai tidak terisi? Alasan

Salah satu penyebab paling umum adalah plat sulphation, yang terjadi ketika baterai tidak digunakan untuk waktu yang lama. Selama sulfasi, lapisan putih terbentuk pada pelat timbal - ini adalah kristal sulfat timbal, yang mengurangi permukaan kerja pelat. Akibatnya, kapasitas baterai sangat berkurang. Jika baterai beroperasi secara normal, yaitu terus-menerus dikosongkan dan diisi, maka kristal tidak akan terbentuk. Mereka hanya muncul saat idle.

Jika ada beberapa kristal ini di piring, maka Anda dapat menghilangkannya dengan terus-menerus mengeluarkan dan mengisi ulang baterai. Untuk ini, bahkan pengisi daya khusus disediakan yang mengisi daya baterai, kemudian menerapkan beban besar untuk melepaskannya, kemudian mengisinya kembali, dll. Saat menerima dan melepaskan muatan, kristal secara bertahap menghilang, permukaan kerja pelat timah meningkat, dan baterai dapat menerima muatan normal. Namun, ini dapat dilakukan tanpa pengisian khusus. Tetapi dalam kasus ini, akan memakan waktu dua atau tiga hari untuk mengisi dan melepaskan (menghubungkan lampu ke sana, misalnya) baterai, yang sangat tidak nyaman.

Dalam kasus di mana sulfasi mempengaruhi area pelat yang luas, pembersihan fisik akan diperlukan. Artinya, pelat itu sendiri dikeluarkan dari wadah plastik (larutan asam sebelumnya dikeringkan) dan kristal dikeluarkan secara manual. Ini adalah cara radikal yang sering membutuhkanmenyolder penutup atas baterai. Ini harus dilakukan dengan sangat hati-hati, karena ada asam di dalamnya, dan jika terkena kulit akan menyebabkan luka bakar yang parah.

Kerusakan seperti itu hanya terjadi pada baterai lama. Karena itu, jika baterai VAZ-2107 tidak mengisi daya, maka kemungkinan besar masalahnya adalah sulfasi. Pada baterai yang relatif baru, langkah pertama adalah memeriksa apakah terminalnya teroksidasi.

Terminal teroksidasi

Oksidasi adalah proses interaksi kimia suatu logam dengan oksigen yang terkandung di udara. Akibatnya, lapisan putih terbentuk pada terminal, yang secara signifikan meningkatkan resistensi. Adalah logis bahwa dengan resistansi tinggi, pengisian baterai normal tidak memungkinkan, sehingga plak harus dihilangkan. Ini dapat dilakukan dengan amplas berbutir halus biasa. Perlu dipertimbangkan bahwa Anda perlu menggosok terminal dengan hati-hati, karena timbal adalah logam lunak. Setelah menghilangkan plak, terminal harus diperbaiki kembali dan biaya diperiksa.

Perhatikan bahwa ini adalah masalah paling dangkal dan tidak penting yang dapat diselesaikan dengan mudah.

Kabel teroksidasi atau putus

Tidak hanya terminal yang dapat teroksidasi, tetapi juga kabelnya. Atau lebih tepatnya, bukan kabel itu sendiri, tetapi tempat di mana mereka bersentuhan dengan terminal. Mereka juga perlu dibersihkan dengan amplas dan disambungkan kembali. Dalam kasus yang jarang terjadi, kabel dapat terbakar di beberapa tempat karena penurunan tegangan. Ini akan menyebabkan sirkuit terbuka dan baterai tidak akan terisi, karena tidak akan terhubung ke generator sama sekali. Oleh karena itu, perlu untuk memeriksa seluruh kabel dari kejenuhan.

Slip timing belt

Alasan berikutnya mengapa baterai tidak terisi mungkin adalah karena timing belt. Saat menghidupkan mesin, sabuk ini membuatnya tetap berjalan dengan lancar. Jika sabuk sangat aus, maka sabuk dapat tergelincir, yang akan menyebabkan putaran poros engkol mesin menjadi tidak stabil dan, sebagai akibatnya, rotor generator.

Perhatikan bahwa selip sabuk menghasilkan peluit bernada tinggi yang khas yang berasal dari bawah kap mesin saat mesin berjalan. Dan putusnya sabuk ini umumnya dapat menekuk katup pembangkit listrik, belum lagi ketidakmampuan untuk mengisi baterai. Oleh karena itu, sangat penting untuk memantau peluit mencurigakan yang dapat didengar dari bawah kap, serta mengganti timing belt tepat waktu. Tergantung pada model mobilnya, pabrikan merekomendasikan untuk menggantinya setelah 50-80 ribu kilometer. Dianjurkan untuk mematuhi frekuensi, karena akibatnya, katup bengkok akan membutuhkan investasi besar dalam perbaikan. Namun, timing belt yang putus tidak selalu membuat katup bengkok, tetapi ini bukan lagi topik artikel ini.

Dioda Relai Generator

Sistem pengisian baterai, meskipun sederhana, mencakup banyak perangkat. Kegagalan salah satu dari mereka dapat menyebabkan baterai gagal. Item umum yang sering gagal adalah relay generator.

Pemeriksaan dilakukan sebagai berikut: menggunakan multimeter, tegangan pada terminal baterai diukur saatmesin. Kemudian mesin dihidupkan dan voltase diukur lagi. Normalnya tegangan saat mesin hidup harus 13,5-14,3 V, dengan mesin tidak hidup - 12,5-12,7 V. Jika Anda meningkatkan kecepatan saat mesin hidup dengan menekan pedal gas, generator akan berputar lebih cepat, nilainya pada layar multimeter juga dapat meningkat. Seharusnya tidak ada yang seperti ini, tetapi jika ada peningkatan tegangan, maka masalahnya kemungkinan besar adalah kegagalan fungsi dioda relai generator. Dalam hal ini, generator dibuka, penutupnya dibuka dan relai diganti sepenuhnya. Seseorang tanpa pengalaman dalam pekerjaan seperti itu tidak mungkin mengatasi tugas seperti itu, jadi Anda harus mengikuti bengkel.

Setelah mengganti dioda, baterai akan menerima arus normal. Oleh karena itu, ia juga akan mengisi daya secara normal.

Masalah dengan baterai itu sendiri

Jika semuanya beres dengan generator, maka hanya baterai yang tersisa. Tentang sulfasi sudah ditulis di atas, tetapi alasan mengapa baterai VAZ dan mobil merek lain tidak mengisi daya mungkin berbeda.

Atau, Anda dapat mencoba mengganti elektrolit. Untuk melakukan ini, cairan dikeringkan dari semua kaleng, air suling dituangkan. Setelah beberapa waktu, air ini juga perlu dikeringkan dan diisi dengan elektrolit - itu dijual di hampir semua toko dengan barang-barang untuk mobil di mana ada baterai. Setelah mengganti elektrolit, baterai dapat pulih.

Omong-omong, sangat penting untuk menjaga kerapatan elektrolit pada 1,285 g/cm3. Kepadatandiukur dengan perangkat khusus, yang paling sering tidak dimiliki pengemudi. Oleh karena itu, yang terbaik adalah melakukan operasi ini di stasiun layanan.

Secara umum, jika ada yang salah dengan baterai, maka paling sering diganti dengan yang baru. Yang lama mau dijual. Biasanya, saat membeli baterai baru, yang lama diambil rata-rata 400-500 rubel. Jadi, jika baterai VAZ atau merek mobil lain tidak mengisi daya, maka opsi penggantian terlihat menarik. Baterai adalah barang habis pakai dan memiliki masa pakai terbatas, jadi jangan terlalu kesal jika gagal. Hal ini cukup normal jika menyangkut peralatan lama.

Alasan lainnya

Dan meskipun hanya ada tiga alasan utama (baterai, generator itu sendiri, sirkuit di antara perangkat ini), kerusakannya mungkin lebih dalam. Generator yang sangat tua memiliki rotor yang sangat aus. Mereka bisa terjebak dalam proses. Jika ini terjadi, maka penggantian lengkap unit ini diperlukan. Sirkuit terbuka juga dimungkinkan, di mana generator digerakkan. Cukup sulit untuk menentukan lokasi spesifik dari tebing, dan hanya pengrajin berpengalaman di bengkel yang dapat melakukannya.

Kesimpulan

Sekarang Anda tahu mengapa baterai tidak terisi. Sayangnya, ini adalah masalah umum, yang dalam banyak kasus diselesaikan dengan mengganti yang terakhir. Tapi ini bukan kerusakan terburuk yang bisa terjadi pada mobil mana pun, jadi jangan terlalu kecewa dengan hal ini.