Camshaft - apa itu? Deskripsi, tujuan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mesin pembakaran dalam terdiri dari banyak komponen. Bagian integral dari setiap mesin pembakaran internal adalah mekanisme distribusi gas. Ini termasuk drive (rantai atau sabuk), katup masuk dan buang, roda gigi, dan poros bubungan. Ini adalah sistem yang secara langsung mempengaruhi stabilitas mesin dan kinerjanya. Sistem pengaturan waktu harus disetel dengan baik, dan setiap bagian komponen harus bekerja dengan baik. Pada artikel hari ini, kita akan melihat apa itu camshaft, di mana letaknya dan apa fungsinya.

Karakteristik, perangkat

Jadi, apa ini detailnya? Ini adalah salah satu bagian terpenting dari mekanisme pengaturan waktu, yang bertanggung jawab atas pembukaan dan penutupan katup yang tepat waktu. Camshaft itu sendiri adalah batang yang di atasnya terdapat beberapa cam. Yang terakhir adalah detail berbentuk tetesan air mata. Mereka berputar pada sumbu poros. Jumlah Cams ini sangat ditentukan oleh jumlah knalpot dan asupankatup mesin. Perhatikan juga bahwa pengoperasian camshaft jelas disinkronkan dengan puli tempat batang digerakkan.

Di kedua sisi poros, pasang jurnal pendukung khusus. Apa tugas mereka? Fungsi utama dari jurnal adalah untuk menahan poros di bantalan. Juga di perangkat mekanisme ada saluran oli. Keausan fisik Cams, serta stabilitas mesin mobil secara keseluruhan, tergantung pada kondisi dan throughputnya. Untuk memastikan pelumasan, lubang tembus dibuat di poros poros dari sadapan ke Cams dan bantalan dorong.

Fitur

Elemen ini adalah komponen fungsional utama dari mekanisme distribusi gas, karena dialah yang menentukan urutan pembukaan katup untuk masuknya campuran yang mudah terbakar ke dalam ruang bakar. Juga, urutan pembukaan katup untuk menghilangkan gas yang terbentuk setelah campuran menyala tergantung pada poros bubungan.

Saat ini, mobil menggunakan mesin dengan jumlah camshaft yang berbeda. Ini adalah motor dengan satu atau dua poros. Karena jumlahnya berbeda, jumlah katup juga berbeda. Dalam kasus terakhir, jumlahnya persis dua kali lebih banyak. Jika kita berbicara tentang sebagian besar mesin mobil penumpang (empat silinder), mesin delapan dan enam belas katup dibedakan. Mereka masing-masing dilengkapi dengan satu atau dua camshaft. Banyak pembuat mobil mengikuti skema kedua. Mesin dengan kepala 8-katup praktis tidak diproduksi sekarang (dengan pengecualian beberapa model VAZ). Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa motor dengan kepala 16-katup memilikiproduktivitas yang lebih tinggi karena pengisian silinder yang lebih baik. Memang, dalam perjalanan kerja, bukan dua katup yang terlibat, tetapi empat.

Juga perhatikan satu fitur lagi. Gigi camshaft selalu memiliki gigi dua kali lebih banyak dari gigi poros engkol. Hal ini disebabkan fakta bahwa dalam satu siklus kerja camshaft membuat satu putaran, dan poros engkol - dua.

Lokasi

Di mana camshaftnya? Itu tergantung pada fitur desain mesin itu sendiri. Elemen ini bisa berada di bawah atau di atas. Tapi tetap saja, kebanyakan pembuat mobil berlatih memasang mesin dengan camshaft overhead. Lokasi ini sangat memudahkan perawatan dan perbaikan mesin pembakaran dalam.

Prinsip kerja

Seperti yang kami katakan sebelumnya, elemen didorong dari katrol poros engkol, melalui rantai atau sabuk. Poros cam itu sendiri berbentuk setetes. Bentuk ini dipilih karena suatu alasan. Ketika batang diputar, bagian cam yang diperpanjang akan menekan pengangkat katup. Alhasil, akses ke ruang bakar untuk campuran akan terbuka. Setelah langkah kerja, cam lain beroperasi. Ini menyebabkan katup buang terbuka, sehingga gas dapat berhasil meninggalkan ruangan. Ini adalah persis bagaimana camshaft bekerja. Dengan kata sederhana, pada waktu yang tepat, kam membuka dan menutup katup mesin.

Sensor posisi camshaft

Untuk apa elemen ini? Sensor ini digunakan untuk menentukan posisi sudut waktu relatif terhadapporos engkol. Elemen tersebut menghasilkan sinyal tertentu, yang kemudian ditransmisikan ke komputer. Berdasarkan sinyal-sinyal ini, unit kontrol mengoreksi waktu pengapian, serta momen injeksi bahan bakar. Perhatikan bahwa dengan kerusakan DPKV sekecil apa pun, mesin bensin tidak akan dapat hidup.

Dan elemen ini bekerja berdasarkan prinsip Hall. Ketika celah magnet ditutup oleh gigi (terletak di disk drive atau di poros), medan magnet di sensor berubah. Ketika gigi lewat di sebelahnya, sebuah sinyal akan dikirimkan ke komputer. Bergantung pada kecepatan putaran camshaft, frekuensi pulsa akan berubah. Berdasarkan penerimaan data yang konstan tentang posisi poros engkol, elektronik memastikan injeksi bahan bakar berurutan yang tepat waktu dan pengapian yang benar dari campuran yang mudah terbakar.

Secara umum, sensor ini memiliki desain yang sederhana dan hampir tidak pernah rusak. Namun, jika elemen tersebut rusak, tidak diperbaiki, tetapi diganti dengan yang baru.

Perbaikan camshaft

Secara umum, mekanisme ini sangat andal dan memiliki perangkat yang sederhana. Namun, seiring waktu, camshaft mungkin perlu diganti. Faktanya adalah bahwa berolahraga terbentuk di kamera. Karena itu, ketukan khas terjadi, dan katup tidak menutup dan tidak membuka pada waktu yang tepat. Mesin mulai berjalan sebentar-sebentar. Jika masalahnya bersifat global, dan batang berubah bentuk, atau cam rusak parah, camshaft diganti. Dan jika dipakaibantalan dapat dibatasi untuk diperbaiki. Penting juga untuk mengontrol kebersihan saluran oli. Lubang tidak boleh terkontaminasi, jika tidak ini akan memicu kelaparan minyak dan keausan dini pada Cams. Akibatnya, camshaft perlu diperbaiki.

Kesimpulan

Sekarang kita tahu apa itu camshaft dan cara kerjanya. Seperti yang Anda lihat, ini adalah mekanisme yang sangat penting yang bertanggung jawab atas pembukaan dan penutupan katup yang tepat waktu. Jika terjadi kegagalan poros ini, perlu segera mengambil tindakan untuk perbaikan. Jika tidak, secara langsung akan mempengaruhi keadaan dan pengoperasian mesin pembakaran internal.