Pemasangan karburator "Solex" pada mobil klasik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Selama 30 tahun, ketika model VAZ klasik dengan penggerak roda belakang diproduksi, desainnya, berbeda dengan gaya dan desain, sebenarnya tidak diubah oleh pabrikan. Oleh karena itu, pemilik mencoba memodernisasi mobilnya sendiri - mereka memperkenalkan berbagai komponen dari mobil impor atau model VAZ yang lebih canggih.

Misalnya, banyak pemilik yang tidak menyukai cara kerja karburator Ozon dan Weber, yang tidak mampu memberikan dinamika akselerasi yang dapat diterima, akselerasi yang seragam, dan konsumsi bahan bakar yang dapat diterima. Terlepas dari kenyataan bahwa semua ini sudah ada di Solex. Itulah sebabnya sebagian besar pemilik mobil berusaha memasang "Solex" Prancis berlisensi pada mobil klasik.

"Ozon" dan "Weber" dalam kondisi jalan tertentu tidak perlu menghabiskan campuran bahan bakar. Hal ini terjadi karena pelampung, saat memasuki tikungan tajam atau saat mendaki gunung yang curam, bergerak di ruang pelampung. Di "Solex" tidak ada minus seperti itu - mereka dilengkapi dengan ruang pelampung dua bagian, pelampung kembar yang bergerak di pesawat lain. Perangkat Solex lebih modern dan sempurna.

"Solex" mana yang harus dipilih

Unit yang diproduksi oleh pabrik Solex Dimitrovgrad berbeda terutama dalam geometri jet. Ada perbedaan dalam diameter diffuser, serta dalam ukuran dan desain jet udara. Profil kamera juga berbeda.

Namun, tanpa konsekuensi dan modifikasi yang tidak menyenangkan, "Solex" apa pun dari seluruh seri dapat dipasang di mobil yang karburatornya tidak pernah dibuat. Banyak model dan modifikasi karburator ini diproduksi - mereka dilengkapi dengan VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Ada Solex untuk VAZ-2104, 05, 07. Ini semua menunjukkan bahwa benar-benar semua unit dari jalur yang disebutkan dapat diinstal pada VAZ penggerak roda belakang tanpa perubahan atau hampir tanpa mereka.

Hasil penyetelan tergantung pada pilihan Solex tertentu. Tetapi bagaimanapun juga, mesin akan meningkatkan traksi, mobil akan mendapatkan akselerasi yang mulus. Untuk menghemat uang, ada baiknya mengambil modifikasi Solex di Tavria - ini DAAZ-2181. Jika Anda membutuhkan peningkatan dinamika akselerasi, maka pilih DAAZ-21073. Ini fitur diffusers yang lebih besar. Karburator ini dibuat untuk mesin dengan volume 1, 7, dan setelah memasang "Solex" ini pada klasik, Anda harus bersiap untuk konsumsi bahan bakar yang tinggi.

Model "Solex" 2108, 21083, 21051-30 dianggap sebagai sarana emas oleh pengendara. Unit ini mampu memberikan performa dinamis yang lebih baik dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah jika dibandingkan dengan Ozon.

Hal-hal kecil yang penting

Semua "Solex" (kecuali21073) memiliki jet dengan lubang yang sangat halus. Perlu dicatat bahwa karena ini, jet sangat sensitif terhadap puing-puing dalam bahan bakar, dan karburator itu sendiri sering tersumbat oleh kotoran. Untuk alasan ini, filter bahan bakar harus diganti secara teratur. Untuk meningkatkan keandalan, Anda dapat memasang filter bahan bakar injeksi. Ini akan menjadi sedikit lebih mahal, tetapi Anda dapat meningkatkan interval antar revisi unit.

Jika keputusan untuk memasang karburator Solex pada klasik dibuat, maka selain karburator, suku cadang tambahan mungkin diperlukan. Unit dapat dipasang dengan atau tanpa membuat ulang sistem EPHH - hanya katup solenoid yang tidak terhubung yang akan tersisa. Cara termudah untuk menyiasati sistem ini. Tetapi para ahli mengatakan bahwa meskipun EPHH memungkinkan Anda mencapai penghematan bahan bakar 5%, sistemnya tidak dapat diandalkan dan sering gagal. Dan ini secara signifikan mengurangi keandalan seluruh unit.

Agar solenoid valve tidak dapat mematikan suplai bahan bakar ke saluran idle Solex (toh blok EPHX tidak terpasang secara normal), perlu untuk melepas jarum katup dari bodi. Tapi cara termudah adalah menghubungkan katup dari kunci kontak.

Saat memasang Solex pada VAZ penggerak roda belakang, Anda perlu menyambungkan saluran balik dengan steker atau menghubungkannya melalui katup periksa ke sistem pasokan bahan bakar ke filter bahan bakar.

Cara memaksimalkannya

Tidak cukup menginstal "Solex" pada klasik, untuk merasakan semua manfaatnya, Anda perlu memutakhirkan sistem pengapian. Alih-alih yang biasa, yang tanpa kontak dipasang.pengapian. Setiap "Solex" awalnya disiapkan dan dirancang untuk persiapan campuran tanpa lemak. Untuk menyalakannya secara efektif, diperlukan pelepasan yang lebih kuat. Sistem pengapian kontak tidak dapat menghasilkan pelepasan seperti itu, tetapi sistem non-kontak dapat. Kumparannya dapat menghasilkan tegangan hingga 25 ribu volt. Celah lilin tidak lebih dari 0,8 mm.

Baru atau bekas?

Anda dapat membeli "Solex" baru untuk klasik, tetapi ada peluang untuk membeli karburator bekas. Dalam kasus kedua, perlu untuk merevisinya - bersihkan saluran dengan hati-hati, poles diffuser. Selain itu, lebih baik untuk membeli dan mengganti jet.

Tetapi pada saat yang sama, Anda tidak boleh membeli produk modern - lebih baik bertanya kepada teman dan kenalan untuk produk yang dibuat di Uni Soviet. Jet modern yang ditemukan dalam kit perbaikan sering kali tidak sesuai dengan ukuran kalibrasi.

Agar diffuser bekerja secara efektif, gerinda dan tonjolan dihilangkan dari elemennya dengan file jarum. Cacat tersebut menciptakan turbulensi udara, dan ini tidak memiliki efek terbaik pada pengisian silinder.

Apa yang mungkin Anda butuhkan

Pertama-tama, Anda perlu membeli suku cadang yang akan dibutuhkan selama pemasangan Solex pada model klasik VAZ:

• Harus membeli gasket paronit tipis. Tetapi perlu dibuat khusus untuk Solex. Lubang di paking untuk diffuser berbeda dari "Webers" dan "Ozon".
• Alih-alih dua gasket, Anda dapat membeli satu dengan dua lubang. Itu ditempatkan di antara karburator danpaking getinax. Selain itu, mereka mengambil yang lain - dengan lubang oval. Ini dirancang untuk dipasang di antara manifold dan paking getinax.
• Mereka juga mendapatkan selang kembali. Panjangnya harus setidaknya 80 sentimeter. Jika tidak, tidak akan mencapai saluran bahan bakar di bawah pompa.

Proses Instalasi

Sekarang Anda dapat melanjutkan instalasi:

• Untuk melindungi kolektor dari kotoran, kompartemen mesin harus dicuci secara menyeluruh.
• Kemudian, drive dan kabel, serta selang, dilepaskan dari karburator standar.
• Untuk melepas penutup kabel choke, lepaskan klip pada panel hisap.
• Permukaan kolektor dibersihkan dengan hati-hati, sealant diterapkan.
• Setelah operasi ini, Anda perlu memasang gasket dalam bentuk sandwich. Pada awalnya, yang tipis ditempatkan, lalu yang tebal, lalu yang tipis lagi. Tugas paking tebal adalah menyediakan insulasi termal. Dan untuk mempermudah proses pemasangan, karburator dipasang pada manifold tanpa penutup. Aktuator peredam harus berada di depan mobil.
• Pasang tautan throttle - akan lebih nyaman di VAZ-2104 jika berada di sisi kepala silinder. Rocker atau "helikopter" kadang-kadang digergaji melalui bagian tengah sehingga terletak rata di atas karburator. Dan agar dalam operasi normal peredam tidak macet pada pegas, ujung plastik dipasang pada batang.

• Selanjutnya, tarik kabel suction drive melewati penutup kepala silinder dansesuaikan dengan panjang yang dibutuhkan. Penyesuaian dilakukan dengan mengubah panjang casing. Kemudian kabel dihubungkan ke karburator.
• Sampul atas kemudian dapat dipasang.
• Selanjutnya dengan karburator, pasokan bahan bakar, pengembalian, selang pemanas terhubung. Selang "kembali" dilengkapi dengan katup periksa. Pegas balik menempel pada sumbu backstage lama pada penutup kepala silinder.

• Sekarang katup solenoida harus terhubung ke relai penerangan, ke kontak positif.
• Selanjutnya, filter udara dan penutupnya dipasang di tempatnya.

Itu dia, instalasi unit selesai. Tapi terlalu dini untuk mulai beroperasi. Karburator perlu diatur dengan benar. Di bawah ini kami akan memberi tahu Anda cara melakukannya dengan benar.

Saran dari adjuster 21073

Dengan jet standar, Solex tidak akan mampu tampil impresif dengan dinamika. Dalam hal ini, Anda dapat mengganti karburator dengan 21073. Tanpa perubahan, pemasangan sangat mungkin dilakukan, tetapi sebagai standar, campuran ramping akan disiapkan di ruang pertama. Oleh karena itu, pada ruang pertama, motor tidak akan mampu memberikan traksi yang cukup untuk akselerasi. Mobil akan menambah kecepatan dengan sangat lambat.

Kecepatan gerakan akan meningkat secara dramatis ketika ruang kedua terbuka. Dan mobil akan melompat ke depan seperti kambing. Tapi penghematan bahan bakar sangat buruk.

Masalah ini dapat diselesaikan dengan memilih jet bahan bakar utama di ruang pertama karburator. Jika Anda menggantinya dari 107,5 menjadi 110, Anda bisa mendapatkan peningkatanintensitas percepatan. Ini adalah kompromi antara ekonomi dan dinamika. Secara optimal - jet bahan bakar ke-115 di ruang pertama. Anda juga dapat mengatur 117,5. Tetapi konsumsinya akan meningkat lebih banyak lagi. Campuran dengan jet ini terlalu kaya, dan dinamikanya mungkin memburuk.

Air jet ruang pertama - 145, 150, 155. Dengan bahan bakar 117, 5 Anda dapat memasang udara 165.

VAZ 21083 penyesuaian

Mesin harus dipanaskan, kemudian level di ruang pelampung harus diatur menggunakan templat khusus. Level bahan bakar terbaik adalah sekitar 23 mm dari bawah. Sedangkan untuk campuran, hasil terbaik diperoleh jika sekrup kuantitas dibuka sebanyak 2 putaran, dan sekrup kualitas sebanyak 4-4,5 putaran. Namun, mungkin ada pengaturan lain saat idling disetel.

Kesimpulan

Semua yang tahu cara menyetel Ozon akan dapat memecahkan masalah cara menyetel karburator Solex. Dan kami berbicara tentang cara meningkatkan VAZ klasik di artikel ini.