"Riga-11" (moped): spesifikasi dan fitur

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Sarkana Zvaigzne, yang dikenal di zaman Soviet, adalah pabrik sepeda motor Riga yang mengkhususkan diri dalam produksi moped ringan. Saat itu mereka adalah salah satu perwakilan terbaik di kategorinya. Model kesebelas menggantikan seri ketujuh. Satu-satunya perubahan adalah pelepasan tangki bahan bakar di bagian belakang di atas rangka, yang membuatnya lebih mudah untuk dikendarai menuruni bukit. Sebagai unit daya, peralatan itu dilengkapi dengan mesin dua langkah dengan kekuatan 1,2 tenaga kuda, dengan volume empat puluh lima setengah sentimeter kubik. Dengan mesin pendingin udara, perangkat mengembangkan kecepatan hingga lima puluh kilometer per jam.

Riga-11: spesifikasi

Berikut adalah parameter utama dari moped yang dimaksud:

• berat adalah 45 kilogram dengan kemungkinan beban maksimum 100 kg;
• panjang/lebar/tinggi – 1, 97/0, 75/1, 15 meter;
• wheelbase - 1.200 milimeter;
• Batas kecepatan desain adalah empat puluh kilometer per jam;
• suspensi depan - garpu teleskopik dengan pegas koil;
• bagian belakang serupa - tipe kaku;
• unit rem - tipe tromol dengan masing-masing penggeraknyaroda;
• tipe rangka - konstruksi las tulang belakang.

"Riga-11" - moped yang diproduksi dengan ukuran ban 2,25 kali 19 inci.

Pembangkit listrik

Mengenai mesin kendaraan ini, dapat diperhatikan hal-hal berikut:

• mesin karburator dua tak merk D-6;
• perpindahannya empat puluh lima sentimeter kubik;
• pendingin - udara dengan pembersihan ruang (perangkat engkol);
• ukuran silinder adalah 38 milimeter;
• rasio kompresi - 6, dengan laju langkah piston 4,4 sentimeter;
• Efisiensi maksimum mesin menghasilkan 1,2 tenaga kuda pada empat setengah ribu rpm.

Moped Soviet dilengkapi dengan gearbox satu tahap, kopling gesekan pelat ganda, mencapai torsi hingga 29 Nm. Unit daya dimulai dengan memutar pedal. Unit pengapian adalah sistem magnetik. Limbah knalpot dibuang melalui knalpot dengan baffle untuk pelambatan. Dengan rasio roda gigi 4,2, rasio rantai identik adalah 4,1 (karburator yang digunakan adalah K-34).

Fitur

"Riga-11" - sebuah moped yang memiliki peningkatan tertentu dibandingkan dengan model serupa sebelumnya. Rangka tulang belakang terdiri dari tabung pusat, di mana klem garpu depan, motor, dan beberapa bagian lainnya dilas. Dia menjadi lebih kuat dan lebih tangguh. Moped Soviet yang dianggap menjadimodifikasi pertama dilengkapi dengan rangka tipe tulang belakang.

Sambungan terlemah dalam desain kendaraan adalah roda. Namun, dibandingkan dengan variasi ketujuh, mereka menerima bagian yang lebih besar dan tidak berubah bentuk dengan cepat saat mengemudi di jalan yang tidak rata dengan lubang. Desain rodanya sendiri tidak berubah.

Stang tinggi memberikan kenyamanan yang pas untuk pengemudi, diikat dengan sepasang elemen penjepit dengan mur. Solusi ini memungkinkan Anda mengubah posisinya dengan cepat dan andal. Tuas kopling dan rem depan dilengkapi dengan ujung berbentuk bola untuk melindungi dari cedera jika terjatuh.

Perangkat node lain

Perangkat pelana yang ditingkatkan. Kotaknya menjadi lebih kuat, dan ketebalan bantal juga meningkat. Keputusan ini memungkinkan untuk membuat kursi pengemudi lebih nyaman dan meningkatkan ruang yang dapat digunakan untuk menyimpan alat. Pegas kursi diperbaiki dengan elemen baru, memastikan keandalan seluruh rakitan.

Tangki bahan bakar, bersama dengan bagasi, terletak di bagian belakang moped, membentuk platform yang mengesankan yang dapat menahan 15-20 kilogram kargo. Volume tangki bahan bakar adalah empat liter. Stok ini cukup untuk sekitar dua ratus kilometer.

Berkat cadangan daya yang solid, Riga-11 adalah moped yang telah menjadi populer baik di kalangan penduduk perkotaan maupun di daerah pedesaan. Mesin tetap sama, tetapi rantai dibuat dalam versi baru, lebih kuat dan lebih tahan lama. Karena ban lebar, motor digeser ke kanan secara simetrisbingkai poin dengan tujuh milimeter. Ini memungkinkan sproket depan dan belakang berada pada bidang yang sama.

Suku cadang untuk moped "Riga-11"

Suku cadang yang dapat dikonsumsi untuk teknik yang dimaksud sekarang cukup bermasalah untuk ditemukan. Ini berlaku untuk suku cadang asli. Variasi analog dapat benar-benar diambil atau dipesan, karena sederhana dan bersahaja.

Selama produksi serial moped, suku cadang tersedia dalam jumlah yang cukup. Banyak pengguna sendiri yang memilah mesin dan komponen lainnya, mencoba memperbaiki atau memperbaikinya. Ini cukup dalam kemampuan seseorang yang memiliki pengetahuan minimal tentang desain unit roda dua.

Ulasan Konsumen

Pemilik peralatan yang bersangkutan ingat bahwa Riga-11 adalah moped yang telah menjadi impian masa kecil yang menjadi kenyataan. Kesederhanaan dan harganya yang murah, serta modernisasi, menjadi faktor penentu popularitas transportasi ini di kota-kota dan desa-desa di seluruh negeri.

Di antara kelebihan di dalam mobil, berikut ini dicatat:

• roda lebar lebih stabil;
• sadel yang ditingkatkan;
• bingkai moped yang kuat dan praktis.

Sekarang pengguna lebih bernostalgia untuk saat-saat ketika mereka dapat menyelesaikan seluruh mekanisme dengan tangan mereka sendiri dan bangga akan hal itu. Di zaman modern, kendaraan ini berfungsi terutama sebagai benda museum atau barang langka untuk peringatan.

Pesaing terdekat

Di antara moped waktu itu "Riga-11"memiliki pesaing yang tidak terlalu banyak di kelasnya. Unit dari pabrikan yang sama di bawah indeks 7, 12 dan 16. Mereka berbeda dari modifikasi kesebelas di lokasi tangki bensin, struktur rangka, lebar roda dan beberapa modifikasi mesin. Kalau tidak, mopednya hampir sama.

Dari pabrikan Soviet lainnya yang memproduksi peralatan kompetitif, dapat dicatat Karpaty dan Verkhovyna. Perlu ditekankan bahwa banyak bagian moped yang dapat dipertukarkan, mudah dioperasikan, dirawat, dan diperbaiki.

Kesimpulan

Ringkasan, dapat dicatat bahwa "Riga-11" adalah moped yang populer tidak hanya di kalangan perkotaan, tetapi juga di kalangan penduduk pedesaan. Ini berkat roda yang lebar dan kapasitas bagasi yang baik, yang memungkinkan pengangkutan hingga dua puluh kilogram kargo di jalan yang buruk dengan kecepatan sekitar empat puluh kilometer per jam.

Kendaraan yang dimaksud adalah kendaraan ringan roda dua pertama yang dilengkapi dengan rangka tipe tulang punggung. Selain itu, jok serta tuas kopling dan rem telah dimodifikasi untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan.