Kontrol mobil: fitur dan rekomendasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sejarah industri otomotif dimulai pada tahun 1768. Mesin-mesin itu bertenaga uap. Mereka memiliki kontrol yang paling sederhana. Mobil lebih sulit untuk dipersiapkan untuk perjalanan dan perawatan daripada mengendarainya. Sejak mobil pertama yang diproduksi massal (Ford Model T, diproduksi 1908-1927), kontrol dan kontrol telah mengalami perubahan yang luar biasa. Mereka semua menjadi lebih ramah manusia.

Insinyur mencoba bekerja dengan kontrol mobil agar tidak terlihat oleh pengemudi, karena sebelumnya ia harus terganggu oleh sejumlah besar tindakan tambahan. Bahkan memutar setir membutuhkan usaha yang jauh lebih besar dari sekarang.

Pada saat yang sama, semua inovasi ini membuat mobil jauh lebih kompleks secara teknis. Ada starter elektronik, bukan manual, power steering hidraulik dan elektrik, booster rem, dan banyak lagisejumlah besar perangkat yang tanpanya orang modern tidak dapat membayangkan sebuah mobil. Siapa yang akan turun dari mobil untuk menyalakan mesin? Dan dapatkah seseorang membayangkan sebuah mobil tanpa sistem suplai udara?

Sistem ini telah ditingkatkan lebih dari sekali. Pertama, pemanas udara muncul, kemudian mereka mulai memasang filter udara, AC muncul, mereka digantikan oleh sistem dengan AC, yang dengan sendirinya mencapai suhu yang dipilih, setelah itu sistem seperti itu mulai dibuat dua, tiga dan bahkan empat zona. Baru-baru ini, mobil premium mulai dilengkapi dengan perangkat untuk ionisasi dan aromatisasi udara. Dan ini hanyalah sistem pasokan udara paling sederhana di kabin. Beberapa kontrol muncul secara umum baru-baru ini. Navigasi, kontrol suara - semua ini tidak ada habisnya.

Kontrol di mobil

Di interior mobil modern mana pun, sejumlah besar tombol berbeda. Tidak masalah jika mereka sensitif terhadap sentuhan, mekanis, atau hanya digambar pada layar Tesla yang besar, mungkin sulit bagi pengemudi yang berpengalaman untuk mengetahuinya langsung di mobil baru. Semua kontrol dapat dibagi menjadi tiga kelompok:

• dasar;
• bantu;
• kontrol kenyamanan.

Kelompok pertama meliputi roda kemudi, pedal, tuas persneling. Yang kedua mencakup kontrol mobil yang tidak kalah pentingnya, tetapi tanpanya pengemudi dapat, secara teori, bergerak dengan mobil. Semuanya berdampak langsung pada keselamatan jalan.pergerakan. Badan bantu: kontrol lampu dan wiper, sistem keamanan (sistem pengereman anti-lock, sistem stabilisasi dinamis elektronik mobil, kontrol traksi, dan lainnya), penyesuaian kaca spion.

Kategori ketiga mencakup semua organ lainnya, yaitu: kontrol multimedia, kontrol sistem pasokan udara ke kabin, penyesuaian kursi, power window, dan banyak lagi. Lokasi kontrol kendaraan harus ergonomis, yaitu nyaman digunakan. Itulah sebabnya seringkali di mobil elemen yang sama terletak di tempat yang sama: gearbox dipasang di antara kursi depan, power window ada di peta pintu, radio control ada di tengah dasbor. Tapi ada pengecualian. Artikel ini akan membantu Anda dengan cepat dan mudah menemukan kontrol mobil di mobil mana pun dan menggunakannya dengan benar.

Kontrol sistem kemudi

Tanpa mengetahui aturan untuk mengendalikan elemen-elemen ini, pengemudi bahkan tidak akan bergerak dari tempat di belakang kemudi mobil, kecuali dia bisa bergerak di kursi. Roda kemudi selalu berada tepat di depan pengemudi. Pertama Anda perlu menyesuaikannya sesuai dengan gambar di bawah ini. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan tuas yang terletak di sisi kiri kolom kemudi. Juga akan ada tombol jika posisi setir diubah oleh penggerak listrik.

Penyesuaian dapat dilakukan pada kemiringan dan jangkauan. Kemudi harus selalu dipegang dengan kedua tangan agar tidak terlempar ke dalam lubang ataubenjolan Hindari situasi ketika tangan pengemudi bersilang saat memutar setir, Anda harus segera mencegatnya dengan satu tangan. Jika Anda perlu berbelok ke kanan, Anda juga perlu memutar setir ke kanan, dan tidak masalah jika mobil bergerak maju atau mundur. Di semua mobil modern, kontrol mobil tambahan ditempatkan di roda kemudi: kontrol jelajah, kontrol multimedia, dan sebagainya.

Kontrol motor dan rem

Bisa ada dua atau tiga pedal di dalam mobil. Jika mobil memiliki gearbox manual, maka akan ada tiga pedal, otomatis satu - dua. Pedal kanan selalu gas. Tekan dengan lembut. Di sebelah kirinya adalah pedal rem. Kedua pedal ini harus ditekan hanya dengan kaki kanan, satu-satunya pengecualian adalah balap mobil.

Akibatnya, Anda tidak dapat menekan gas dan rem secara bersamaan. Pedal ketiga, paling kiri adalah kopling, ditekan untuk memindahkan gigi. Peras dengan cepat, lepaskan perlahan. Tuas kontrol transmisi manual selalu terletak di sebelah kanan pengemudi (di antara kursi atau di "dasbor"). Pola perpindahan terletak langsung pada tuas. Untuk menggunakan gigi mundur, Anda sering harus menekan tombol pada tuas atau tuas itu sendiri.

Kontrol kendaraan otomatis

Mengelola mobil dengan transmisi otomatis hanya berbeda karena tidak ada pedal kopling, dan persneling berpindah sendiri. Pemilih kotak mungkin terlihat sepertiseperti tuas, tombol (satu set tombol), atau keping. Biasanya terletak di sebelah kanan pengemudi. Pada mobil Amerika dan mobil Mercedes, Anda sering melihat tuas transmisi otomatis di belakang kemudi.

Lampu dan wiper

Mengontrol lampu dan wiper tampak sangat sederhana pada pandangan pertama, tetapi ada banyak kehalusan dan detail. Tuas pengatur lampu selalu berada di sisi kiri setir. Jika Anda menarik tuas ke bawah, sinyal belok kiri menyala, ke atas - yang kanan. Hampir semua mobil modern, kecuali Toyota, memiliki lampu sein sekali sentuh. Tuas yang sama bertanggung jawab untuk menyalakan lampu sorot rendah dan tinggi, DRL, lampu kabut, dan sebagainya.

Tuas kontrol wiper biasanya dipasang di sisi kanan roda kemudi, kecuali selektor transmisi otomatis telah menggantikannya. Di atasnya Anda dapat mengatur kecepatan wiper, memasok cairan washer. Perlu dicatat bahwa banyak mobil modern memiliki sensor hujan dan cahaya, oleh karena itu, dengan mengatur tuas ke posisi "Otomatis", pengemudi hanya perlu menyalakan lampu sein.

Kontrol truk

Saat ini, kontrol truk hampir sama dengan kontrol mobil penumpang. Truk mungkin memiliki kontrol tambahan, seperti halangan. Untuk pemahaman, di bawah ini adalah gambar lokasi kontrol kendaraan MAN.

Kesimpulan

Insinyur dan desainer berusaha keras untuk membuat kontrol mesintidak hanya sederhana, tetapi juga menyenangkan. Setelah memahami prinsip mengelola sistem mobil, pengemudi akan dapat berpindah dari satu mobil ke mobil lain dengan lebih mudah. Plus, itu akan membuat hidup sedikit lebih mudah. Semoga sukses di jalan!