Pin bola: tujuan, deskripsi dengan foto, spesifikasi, dimensi, kemungkinan malfungsi, aturan pembongkaran dan pemasangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kalau soal pin bola, itu berarti sambungan bola suspensi mobil. Namun, ini bukan satu-satunya tempat di mana solusi teknis semacam itu digunakan. Perangkat serupa dapat ditemukan di kemudi, di panduan kap mobil. Semuanya bekerja dengan prinsip yang sama, jadi metode diagnostik dan perbaikannya sama.

Di mana sambungan bola digunakan?

Tempat utama penerapan pin bola adalah sambungan buku jari kemudi dengan lengan suspensi mobil. Solusi ini memungkinkan hub roda kemudi untuk mengubah posisinya di bidang horizontal, sementara tetap diam di bidang vertikal.

Sebelumnya, ketika mobil menggunakan suspensi dependen, peran sendi pivot diberikan pada pivot. Mereka sangat besar dan membutuhkan perawatan konstan: pembersihan, pelumasan. Kemudian poros bermigrasi ke mobil dengan suspensi independen. Memiliki sumber daya yang besar, node ini dapat melayani seluruh periode operasi.mobil. Dalam hal ini, muncul pertanyaan: "Apa perlunya mengganti poros dengan bantalan bola?"

Alasannya adalah bahwa selain fakta bahwa pin bola meningkatkan penanganan mesin, pin bola tidak memerlukan perawatan, tidak seperti pivot. Tetapi biaya kenyamanan adalah seringnya penggantian elemen-elemen ini. Bahkan, mereka telah menjadi barang habis pakai.

Selain itu, ada bantalan bola di suspensi belakang. Mereka digunakan pada kendaraan dengan suspensi linkage independen. Desain ini memungkinkan Anda untuk mengubah posisi satu roda di jalan yang kasar tanpa mengubah posisi roda lainnya. Karena itu, mesin tetap lebih stabil saat dikendarai.

Selain suspensi, simpul ini hadir dalam desain trapesium kemudi. Di sana mereka memainkan peran sambungan batang ikat yang dapat digerakkan. Merekalah yang mengirimkan gaya dari mekanisme kemudi, mengubah sudut buku jari kemudi.

Perangkat

Pada awal kemunculannya, sambungan bola dapat dilipat dan merupakan engsel yang ditempatkan dalam kotak baja. Diameter pin bola berkisar antara 7 hingga 25 mm. Dari bawah, engsel ditekan oleh pegas, dan bodi memiliki kemampuan untuk mengganti pelumas selama perawatan. Dengan diperkenalkannya polimer di industri otomotif, pegas internal digantikan oleh sisipan nilon elastis, di mana engsel diputar. Untuk membuat penyangga bebas perawatan, bodinya dibuat tidak dapat dipisahkan, dan pelumas mulai terisi saat dipasang di bawah boot karet.

Sampai saat ini, hampir semua ball joint pada mobil penumpangkendaraan menjadi tidak terawat. Artinya, mereka tidak perlu dilumasi selama masa pakainya.

Ball joint di suspensi mobil

Pin sambungan bola dipasang dengan kaku ke lengan suspensi. Ada beberapa jenis pengencang:

1. Support disekrup dengan tiga baut atau paku keling. Varietas ini setia kepada pengendara. Itu dapat dengan mudah diganti tanpa menggunakan metode pengepresan.
2. Dukungan terintegrasi ke dalam lengan. Opsi ini memerlukan penggantian rakitan lengan atau penggantian bantalan dan penekanannya.

Ada juga semacam pengikat penyangga di tuas menggunakan cincin penahan. Opsi ini merupakan kompromi antara dua yang pertama.

Ada pendapat bahwa opsi all-in-one adalah taktik pemasaran perusahaan mobil. Karena pin bola adalah barang habis pakai, mengubahnya, Anda harus mengganti lengan suspensi, dan pada saat yang sama blok diam.

Seringkali pengrajin, untuk menghemat uang, mengganti pin pada sambungan yang tidak dapat dipisahkan, mengelas badan sambungan bola ke lengan suspensi untuk kekakuan. Ini tidak boleh dilakukan karena dua alasan. Pertama, pengelasan tidak menahan beban dinamis yang terjadi saat bergerak di atas penyimpangan, dan kedua, saat mengelas bagian, muncul suhu besar yang melelehkan plastik di dalam bagian, dan juga mengubah sifat pelumas. Bagian setelah fiksasi seperti itu tidak berfungsi untuk waktu yang lamaakan.

Metode Pemasangan

Jumlah sambungan bola dalam suspensi tergantung pada desainnya. Suspensi MacPherson strut yang paling umum memiliki satu penyangga di sisi setiap roda. Sedangkan suspensi double wishbone sudah termasuk ball pin atas dan bawah. Hal ini dikarenakan pada suspensi MacPherson strut, strut support bearing mengambil alih fungsi upper ball bearing.

Penopang dipasang pada buku jari kemudi menggunakan mur dengan sisipan plastik yang mencegah kendor, atau mur dengan cotter pin. Ada opsi pemasangan yang lebih jarang, yang digunakan terutama pada mobil kelas bisnis, misalnya, Audi A6. Di sini penyangga diikat dengan baut penjepit. Pengikatan ini memberikan koneksi yang lebih andal, tetapi pada saat yang sama menimbulkan masalah selama pembongkaran. Baut ini sering sangat asam sehingga tidak mungkin untuk melepasnya. Bahkan dengan menekan. Oleh karena itu, selain dukungan, Anda harus mengubah buku jari kemudi.

jari kemudi

Kemudi ke pin bola membuat tuntutan yang berbeda dari suspensi. Jika pada yang terakhir elemen ini berfungsi sebagai penopang dan menahan beban mobil, maka di trapesium kemudi itu hanya mentransmisikan gaya yang mengubah sudut roda kemudi. Oleh karena itu, dibuat dalam ukuran yang lebih kecil dan memiliki desain yang berbeda.

Dari sisi jari, bagian ini dipasang di bipod buku jari kemudi atau di bipod penyangga roda (untuk suspensi MacPherson), dan bodi dipasang ke batang kemudi dengan sambungan berulir. Tubuhnya sendiri memiliki bentuk memanjangbentuk dengan bagian berulir panjang. Benang ini tidak hanya berfungsi untuk memperbaiki, tetapi juga untuk menyetel ujung roda kemudi. Oleh karena itu, setelah mengganti ball pin batang kemudi perlu dilakukan penyelarasan roda.

Berdasarkan jenis konstruksi, tip kemudi mungkin berbeda. Pin bola tie rod itu sendiri terletak di dalam liner plastik one-piece atau di dalam split metal. Di dalam ujung, di antara liner dan bodi, terdapat pegas baja yang memastikan liner pas dengan jari saat dipakai.

Perlindungan lain

Selama operasi, kancing bola terus-menerus terpapar ke lingkungan. Untuk melindungi bagian dari kotoran dan debu, serta untuk menjaga minyak pada permukaan engsel, sambungan bola ditutup dengan boot karet, yang diikat dengan cincin baja.

Selama operasi, kepala sari mungkin rusak. Ini akan menyebabkan kegagalan suku cadang yang tak terhindarkan. Oleh karena itu, selama setiap perawatan, perlu untuk memeriksa sepatu bot karet. Cracking juga tidak dapat diterima.

Penyebab kegagalan

Ada beberapa alasan mengapa sambungan bola gagal:

1. Beban kejut akibat kekasaran jalan.
2. Tanpa disadari dalam waktu robek boot. Akibatnya, kotoran yang bersifat abrasif menempel pada permukaan gosok.
3. Suku cadang berkualitas buruk. Penggunaan analog berkualitas rendah menyebabkan kegagalan cepat tidak hanya bantalan bola, tetapi juga suspensi secara keseluruhan.

Anda dapat mengetahui bahwa sudah waktunya untuk mengganti sambungan bola atau ujung kemudi dengan pemukulan roda. Saat berkendara melalui rintangan seperti rel trem, Anda dapat mendengar ketukan khas yang dipancarkan oleh sambungan bola, ujung kemudi, dan blok lengan suspensi yang senyap. Untuk memperjelas apa sebenarnya yang menyebabkan ketukan, Anda perlu menggantung roda kemudi dan mengguncangnya dari sisi ke sisi. Jika play muncul saat goyang di bidang vertikal, maka bantalan bola aus, jika play muncul di bidang horizontal, berarti aus di ujung kemudi. Sayangnya, reaksi ini hanya dapat dihilangkan dengan mengganti suku cadang.

Membongkar dukungan dalam suspensi

Tergantung pada fitur desain mobil, pembongkaran pin sambungan bola terjadi dalam urutan yang berbeda. Namun, prinsipnya sama.

Mari kita perhatikan penggantian part ini pada contoh mobil dengan suspensi MacPherson. Penggantian di sini lebih sederhana daripada pada suspensi double wishbone, karena hanya ada satu penyangga per roda. Urutan tindakan:

1. Gantung mobil di lift. Jika tidak ada, dongkrak mobil di satu sisi, lalu gantung di kambing, setelah sebelumnya memasang wheel chock dan rem parkir.
2. Lepaskan mur yang menahan penyangga di tuas. Jika alih-alih mur, sambungan bola dipasang dengan baut penjepit, lalu buka. Baut penjepit sering menempel, jadi sebelum melepasnya harus dirawat dengan pelumas tembus. Ini terjadi bahwacaranya juga tidak membantu, maka tinggal panaskan baut dengan kompor gas.
3. Lepaskan sambungan lengan kontrol bawah dari subframe. Langkah ini dilakukan jika ball joint menjadi satu kesatuan dengan tuas.

Dalam hal pemasangan penyangga dengan baut penjepit, dudukan pin dibuka dengan baji. Jika baji yang sesuai tidak tersedia, dapat diganti dengan pahat bangku.

Saat pin dikencangkan dengan mur, sambungan bola dilepas dengan penarik.

Itu dipasang di satu sisi antara kepala sari dan lubang di mana pin bola masuk, dan sisi lainnya bersandar pada pin itu sendiri. Kemudian, ketika baut penarik dikencangkan, timbul gaya yang mendorong pin keluar dari lubang pemasangan buku jari.

Apa yang harus dilakukan jika terjadi kerusakan di jalan?

Ada kalanya pin bola perlu diganti di jalan, tetapi penariknya tidak ada. Bagaimana menjadi dalam kasus ini? Alih-alih penarik, Anda perlu menggunakan batang pengungkit dan palu yang berat. Setelah melepaskan mur pengencang, masukkan batang pengungkit di antara buku jari kemudi dan lengan bawah. Gaya harus diterapkan ke arah mendorong ball joint. Pada saat yang sama, Anda perlu mengetuk dengan palu di bagian buku jari kemudi di mana sambungan bola dipasang.

Cara ini sering digunakan saat mengganti pin bola VAZ-2101 - VAZ-2107 yang sering mogok di jalan.

Perakitan terbalik

Jika penggantian pin bola terjadi dengan bantuan tiga baut, yang dipasang di tuas, maka pemasangan kembali tidak sulit. Semua langkah yang sama dilakukan, hanya dalam urutan terbalik. Selain itu, bagian tersebut mudah diganti jika dipasang dengan cincin penahan. Dalam hal ini, cincin pegas dilepaskan, bagian lama dilepas dan yang baru dipasang.

Jika ball joint ditekan ke dudukan, lebih baik mengganti seluruh tuas. Alasannya adalah sebagai berikut. Bahkan jika memungkinkan untuk menekan bantalan baru ke dalam lengan, lubang pemasangan akan lebih besar daripada saat dipasang semula. Oleh karena itu, keandalan fiksasi akan kurang. Seberapa lemah fiksasinya, tidak ada yang tahu. Oleh karena itu, lebih baik tidak mengambil risiko dan memasang tuas baru dengan rakitan pendukung.