MTZ-82: skema perpindahan gigi, urutan perpindahan mode

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pola perpindahan gigi MTZ-82 adalah tipikal untuk traktor Belarusia. Unit ini dirancang untuk 9 kecepatan maju dan 2 mundur dengan kemungkinan menggandakan jumlahnya menggunakan gigi reduksi. Blok memiliki satu kursi untuk bantalan, poros keluaran tidak berbeda dalam lebar yang signifikan. Sebelum mempelajari urutan kecepatan perpindahan, Anda harus membiasakan diri dengan perangkat mekanismenya.

Perangkat dan diagram perpindahan gigi MTZ-82

Rakitan yang dipertimbangkan adalah satu set roda gigi dari berbagai jenis dengan perangkat injeksi. Poros penggerak dipasang di blok, plunger dengan segel oli disediakan. Ada poros engkol di bagian bawah kotak. Roda gigi transmisi dipasang dengan bushing. Supercharger bertanggung jawab atas pengoperasian poros, dan gigi netral diaktifkan melalui mekanisme penguncian.

Poros engkol dipasang pada sepasang penyangga, pelapis hanya digunakan di kompartemen bawah kerangka. Blok lebar dengan dua roda gigi disediakan di tengah elemen. Selain itu, di bagian atas ada batang yang dipasang pada sepasang klem. Shifter dilengkapi dengan selongsong.

Plunger dan kotak isian

Skema perpindahan gigi MTZ-82 mencakup pendorong, yang dalam hal ini dilengkapi dengan sakelar. Blocker memiliki gearbox, lapisan ketebalan kecil, gelas dan cakram pendorong. Bagian bawah mekanisme dilengkapi dengan sepasang batang, yang dipasang dengan klip.

Kotak isian dipasang di atas blok, roda gigi disediakan di sisinya. Ada disk di bagian tengah. Perhentian perakitan dibuat dengan rak kecil, pekerjaan kotak isian dilakukan dari roda gigi yang digabungkan dengannya. Elemen terhubung ke poros dengan menggunakan batang. Adaptor dan busing yang berfungsi dipasang di bagian atas.

Crankcase dan supercharger

Crankcase dalam skema perpindahan gigi MTZ-82 dilengkapi dengan dua roda gigi. Unit ini dilengkapi dengan penyangga yang kuat dan balok yang lebar di bagian bawah. Peralatan memiliki dua lapisan, kacamata dipasang di segmen samping blok. Mereka dilengkapi dengan busing lebar yang dapat mengalami abrasi di bawah beban berat.

Mekanisme inflasi adalah cakram yang dilengkapi dengan gasket elastisitas rendah. Rak bagian memiliki tonjolan kecil, penyangga bawah dipasang dengan erat. Rakitan ini harus dibersihkan secara rutin karena rawan tersumbat oli mesin bekas.

MTZ-82: pola shift, urutan shift

Sebelum mulai bekerja, pelajari skema dengan cermat. Prinsip dasar pengoperasian sistem peralihan mode adalah penggunaan gearbox step-down. Ini memungkinkan Anda untuk menggandakan jumlah roda gigi standar menjadi 18 posisi maju danempat kecepatan mundur. Saat berpindah ke gigi yang lebih rendah atau lebih tinggi, cakram kopling harus dilepas. Untuk melakukan ini, cukup tekan pedal transmisi sampai berhenti, setelah itu tuas kontrol perpindahan gigi digunakan.

MTZ-82 pola perpindahan gigi (urutan perpindahan):

• Unit daya harus dalam keadaan idle.
• Pedal kopling tertekan penuh.
• Posisi yang dibutuhkan macet.
• Injak gas perlahan, lepas pedal kopling perlahan.

Pemula mungkin tidak berhasil pertama kali, dan traktor akan berhenti. Dalam hal ini, ulangi prosedur lagi.

Notasi

Diagram perpindahan gigi MTZ-82 ditunjukkan di bawah ini. Pekerjaan dilakukan oleh dua tuas (elemen kontrol posisi dan analog kedua dari gigi reduksi). Pemilihan roda gigi dan rentang gearbox yang diinginkan dilakukan sesuai dengan posisi yang sesuai. Pertama, range 1 atau 2 dihidupkan, setelah itu tuas dipindahkan ke posisi netral, gigi selanjutnya dipilih.

Kontroler roda gigi reduksi harus diaktifkan selama pengoperasian peralatan: posisi belakang adalah tahap percepatan (“kelinci”) atau maju dalam posisi perlambatan (“kura-kura”). Diperbolehkan untuk menahan tuas persneling pada posisi netral untuk memudahkan menstarter motor pada suhu udara negatif.

1 – mur PTO menengah. 2 - porostipe menengah. 3 - PTO utama. 4 - gigi penggerak dari PTO reduksi. 5 - rumah gearbox. 6 - segelas poros belakang. 7 - roda gigi tipe geser untuk roda gigi ke-4 dan ke-5. 8 - gigi kisaran ke-3. 9 - penggeser. 10 - PTO sekunder. 11 - elemen bola. 12 – palka gearbox.

13 - colokkan ke rongganya. 14 - bantalan bola. 15 - tuas perpindahan gigi. 16 - tutup pelindung. 17 - elemen pin. 18 - detail bingkai. 19 - rol. 20 - sakelar bola. 21 - beralih. 22 - shim. 23 - segel korektif. 24 - kacang. 26 - perlengkapan mengemudi. 27/29 - bantalan konfigurasi kerucut. 28 - mesin cuci dorong.

30 - baling-baling. 31 - dudukan roller bagian dalam. 32 - bantalan. 33 - poros internal. 34 - kelompok bantalan. 35 - bantalan. 36 - gigi 2 tahap gearbox. 37 - gigi 1 tahap. 38 - gigi menengah. 39 - bantalan. 40 - gigi 3 gigi. 41 - elemen roda gigi yang digerakkan dari kisaran ke-4. 42 - gigi mundur. 43 - sumbu. gigi 44 - gigi 5. 46 - sumbu. 47 - elemen roda gigi dari roda gigi reduksi

Bekerja dengan gigi mundur

Skema perpindahan gigi MTZ-82 dari model baru menyediakan penggunaan tuas kendali jarak jauh dan elemen serupa dari gearbox tipe terbalik untuk kendali. Pilihan posisi dan langkah dibuat maju atau mundur dengan memutar tuas ke posisi yang sesuai. Pengoperasian unit selanjutnya mirip dengan pengoperasian gearbox dengan roda gigi reduksi.

Peredam memiliki pasanganlangkah, pada posisi pertama meliputi gigi maju 1, 3, 4 dan 5 atau kecepatan pertama di arah belakang. Sisa rentang diaktifkan oleh tahap kedua. Setelah roda gigi penggerak terhubung dengan cincin luar poros keluaran, tahap pertama diaktifkan. Setelah menggeser elemen roda gigi kembali untuk menyelesaikan agregasi dengan kenop bagian dalam, tahap kedua diaktifkan.

Gigi ganda bergerak pada poros input, tergantung pada tahap gearbox, dan termasuk gigi ke-5 atau ke-6 (maju), kecepatan ke-4 dan ke-7 (mundur). Elemen roda gigi geser dari gigi ketiga, ketika dipindahkan ke posisi maju, mengaktifkan posisi ke-5 atau ke-6. Pindah ke belakang, bagian yang sama menghubungkan gigi internal poros sekunder dengan pasangan primer, menyediakan jangkauan langsung ke-9 dari gearbox. Memindahkan roda gigi geser ke belakang pada drive sesuai dengan kecepatan maju pertama dan kedua, keduanya diaktifkan, dan pergerakan mundur berkontribusi pada pengaktifan roda gigi mundur.

Poros utama

Pada traktor MTZ-82, skema perpindahan gigi menyediakan agregasi gearbox dengan poros lepas landas daya utama (PTO) dari penempatan belakang. Saat mengalihkan pegangan PTO independen ke posisi kiri maksimum, sinkronisasi diaktifkan, ke posisi kanan - mode independen, dan posisi tengah - beralih pada rentang netral.

Mengaktifkan PTO pada "Belarus" hanya diperbolehkan jika pegangan diatur ke posisi aktivasi drive sinkron atau independen. Pada posisi netral, poros input tidak berfungsi. Tuas kontrol memiliki duaposisi:

• Mengalihkan pegangan dari posisi paling depan ke posisi belakang berkontribusi pada masuknya poros belakang.
• Prosedur serupa dalam urutan terbalik menonaktifkan PTO.

Disarankan untuk menghidupkan atau mematikan unit saat mesin hidup. Kontrol poros semi-independen sekunder dilakukan menggunakan batang yang terletak di sebelah kiri kursi pengemudi. Mekanisme ini juga memiliki sepasang posisi tetap: top on dan bottom off.

48 - rol. 49 - tali. 50 - gigi. 51 - garpu. 52 - cincin pegas. 53 - cincin dorong. 54 - gigi yang digerakkan. 55 - penutup palka. 56 - gigi penggerak 1 posisi dan mundur. 57 - gigi geser. 58 – poros.

Pemeliharaan Pos Pemeriksaan

Skema perpindahan gigi MTZ-82 selama perawatan mencakup kontrol pemasangan gearbox, serta elemen kopling dan rangka poros utama. Juga diperlukan untuk secara teratur memeriksa level oli, mengisinya tepat waktu.

Tampung oli girboks berfungsi sebagai bak mandi umum untuk kompartemen keranjang kopling dan rumah gandar belakang. Di unit transmisi, level oli harus berada di tanda bawah tepi lubang kontrol untuk steker. Itu terletak di sisi kanan pos pemeriksaan.

Peralatan dipasang di area datar lurus, menunggu oli mendingin, yang mengalir ke bawah dinding. Kemudian periksa levelnya dan isi ulang jika perlu. Lubang pengisian terletak di bagian atas tutup kotak. Saat mengisi minyak, disarankan untuk membuka saluran pembuanganlubang rakitan, serta keranjang kopling dan rangka poros belakang.

Jika kotoran atau serpihan logam ditemukan di pertambangan, perlu untuk menyiram rakitan transmisi dengan bahan bakar diesel. Ini akan membutuhkan sekitar 30 liter bahan bakar diesel, yang dituangkan ke dalam unit transmisi, setelah itu traktor dihidupkan selama 5 menit. Kemudian bahan bakar diesel dikeringkan, dan oli diisi ulang ke tingkat yang diperlukan. Selama operasi, perlu untuk mengamati munculnya suara dan suara asing. Kehadiran mereka dapat menunjukkan kerusakan bantalan poros keluaran dari power take-off atau roda gigi penggerak depan traktor.

Akhirnya

Gearbox MTZ-82 (diagram, foto shift disajikan di atas) adalah salah satu unit kontrol traktor yang paling penting. Dia memiliki banyak rentang, yang masing-masing memiliki nuansa tersendiri. Untuk penyertaan yang benar, aturan tertentu harus dipatuhi. Ini akan meningkatkan efisiensi peralatan dan masa kerja mekanisme.