Cara memasang karburator pada skuter: petunjuk langkah demi langkah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Sistem suplai bahan bakar ke mesin, yaitu karburator, merupakan salah satu komponen penting pada kendaraan seperti skuter. Berfungsinya hampir semua mekanisme tergantung pada kebenaran pekerjaannya. Oleh karena itu, karburator perlu perawatan berkala.

Setiap pemilik kendaraan yang dihadirkan harus memahami prosedur penyesuaian sistem ini. Cara memasang karburator pada skuter, saran mekanik berpengalaman akan membantu Anda mengetahuinya. Mereka akan memberi Anda beberapa tips tentang cara menyelesaikan layanan dengan cepat dan efisien.

Nilai karburator

Sebelum Anda memasang karburator pada skuter, Anda perlu memeriksa kembali tujuan dari sistem ini. Ini akan membantu untuk menghargai pentingnya melakukan pekerjaan seperti itu secara berkala.

Karburator mencampur campuran bahan bakar (bensin dan udara) sebelum masuk ke silinder mesin. Daya tahan, kecepatan dan tenaga mesin, konsumsi bahan bakar, dan yang terpenting, keselamatan berkendara bergantung pada pengoperasian yang benar dari sistem ini.

Untuk proses penyesuaianharus didekati secara komprehensif. Beberapa pemilik jenis kendaraan yang disajikan tanpa sadar meremehkan pentingnya perawatan karburator tersebut. Paling-paling, pengemudi yang tidak berpengalaman hanya akan menyesuaikan sekrup kualitas bahan bakar. Ini berfungsi, tetapi hanya saat menjalankan mesin pada kecepatan rendah atau idle.

Tanda untuk penyesuaian diperlukan

Ada beberapa tanda kunci yang memberi tahu pengemudi bahwa sudah saatnya kendaraan mereka diservis. Mereka tidak bisa diabaikan. Jika tidak, perbaikan akan jauh lebih mahal. Dalam hal ini, Anda harus membiasakan diri dengan cara menyetel karburator dengan benar pada skuter sesegera mungkin.

Pertama-tama, tenaga mesin turun. Ini juga dapat diamati karena keausan sistem motor. Grup silinder-piston mungkin memerlukan penggantian. Namun, karburator yang tidak disetel dengan benar juga dapat memengaruhi kekuatan mesin. Jika itu memasukkan lebih banyak udara ke dalam campuran daripada yang dibutuhkan, bahan bakar menjadi kurus. Hal ini menyebabkan panas berlebih dan pengurangan daya.

Jika mesin tidak mau hidup sama sekali, ini juga bisa menjadi indikasi bahwa karburator tidak bekerja dengan baik. Namun, untuk menemukan penyebab kerusakan, Anda perlu memeriksa beberapa sistem dasar.

Jika mesin hidup, tetapi mati, mungkin karena penyumbatan di karburator. Bagaimanapun, pengemudi harus secara bertanggung jawab menangani masalah penyelesaian masalah apa pun yang terkait dengan kendaraannya.

Prosedurpemeliharaan

Kegagalan karburator adalah masalah paling umum pada kendaraan seperti skuter. Mesin empat langkah (4t) dan dua langkah (2t) sedang dijual. Mesin diproduksi dalam volume 50 dan 150 meter kubik. Perbedaannya tidak signifikan, sehingga penyesuaian di semua sistem hampir sama.

Menyetel karburator pada skuter Honda Dio jauh lebih mudah. Oleh karena itu, banyak mekanik mobil menggunakan teknik ini sebagai contoh dalam proses mengajar pengemudi yang tidak berpengalaman. Selama proses setup, Anda perlu melakukan sejumlah manipulasi.

Pertama-tama, karburator disetel pada posisi idle. Selanjutnya, dengan bantuan sekrup khusus, rasio udara dan bensin dalam campuran bahan bakar disamakan. Operasi ini dapat dilakukan dengan menggerakkan jarum. Langkah terakhir adalah mengontrol level bahan bakar di ruang pelampung.

Sebelum penyetelan, karburator harus dilepas dan dicuci. Hanya dengan begitu Anda dapat melakukan penyesuaian.

Melepas dan membersihkan

Sebelum menyetel karburator pada skutik Honda Dio, diambil contoh sederhana, sistem ini harus dilepas dan dibersihkan. Untuk melakukan ini, semua elemen plastik yang menghalangi proses ini (dudukan dan plastik di bawahnya) dibongkar.

Jika mesin 2t, maka selang bahan bakar dan oli akan terputus (tidak ada outlet oli pada mesin 4t). Kontak pengaya dibongkar. Kemudian buka baut pemasangan karburator dan lepaskan. Elemen luarnya dibersihkan dari kotoran.

Selanjutnya, Anda perlu membongkar sebagian sistem pasokan bahan bakar. Baut yang menahan penutup ruang pelampung dibuka (sudah dicuci bersih), pelampung dilepas. Selanjutnya karburator dibilas. Sistem dirakit dalam urutan terbalik dan dipasang di tempatnya.

Membersihkan karburator

Sebelum menyetel karburator pada skuter 2t atau 4t, mekanisme sistem harus dibersihkan secara menyeluruh. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan salah satu dari dua metode. Dalam kasus pertama, karburator dicuci dengan bensin dan dibersihkan dengan kompresor. Perlengkapan harus memiliki ujung runcing.

Jika tidak ada peralatan yang sesuai, Anda dapat membeli cairan khusus untuk mencuci karburator. Dengan bantuannya, semua saluran, bagian, dan elemen mudah dibersihkan. Cairannya ada di dalam botol. Oleh karena itu, ia diberi makan di bawah tekanan. Prinsip ini berkontribusi pada pembersihan menyeluruh saluran yang sempit sekalipun.

Tidak perlu mengeringkan sistem internal setelah pembilasan. Hanya merakit sistem dalam urutan terbalik. Kemudian Anda dapat membuat pengaturan.

Penyesuaian menganggur

Saat mempelajari cara memasang karburator pada skuter 4t atau 2t, perlu diperhatikan bahwa jenis mesin ini tidak memiliki perbedaan mendasar. Beberapa model mesin mungkin tidak memiliki sekrup penyetelan campuran bahan bakar. Itu diperbaiki hanya dengan menyesuaikan jarum, pelampung.

Sebelum mulai bekerja, perlu untuk memanaskan mesin selama 10-15 menit. Setiap skuter memiliki sekrup idle. Untuk menemukan lokasinya, Anda harus mengacu pada instruksi pabriknya. Dengan itu, dimungkinkan untuk menyesuaikan stabilitas kecepatan idle.

Jika sekrup diputar searah jarum jam, jumlah putaran bertambah dan sebaliknya. Penyetelan dilakukan hingga motor berjalan dengan stabil.

Kualitas campuran

Saat mempertimbangkan cara memasang karburator pada skuter (150 meter kubik atau 50 meter kubik), perhatian khusus harus diberikan pada kualitas campuran yang mudah terbakar. Jika jumlah udara di dalamnya melebihi konsentrasi yang diizinkan, mesin akan menjadi terlalu panas, tenaganya akan berkurang. Jika, sebaliknya, ada lebih sedikit udara daripada yang diatur oleh pabrikan peralatan, jelaga mengendap di ruang bakar. Seiring waktu, ini menyebabkan kegagalan mesin.

Penyesuaian harus dilakukan dengan sekrup. Yang terbaik adalah menemukannya menggunakan instruksi pabrik. Untuk menyesuaikan karburator skuter (50cc, 150cc), Anda perlu memutar sekrup. Memutarnya searah jarum jam akan membuat bahan bakar menjadi kaya, sedangkan memutarnya berlawanan arah jarum jam akan membuatnya kurus.

Jika tidak ada sekrup, Anda harus menggunakan kemungkinan menyetel jarum karburator. Ketika dinaikkan, campuran menjadi kaya, dan ketika diturunkan menjadi miskin.

Skema regulasi campuran

Saat mempertimbangkan cara memasang karburator pada skuter 4t atau 2t, perlu untuk mempelajari urutannyatindakan penyesuaian tersebut. Pertama-tama, mesin harus dipanaskan selama 15 menit. Maka perlu dimatikan.

Sekrup diputar searah jarum jam. Maka harus dilepas lagi sebanyak 1,5 putaran (tidak lebih). Mesin dimulai. Pada saat ini, sekrup dikencangkan 1/3 putaran. Motor berjalan selama 2 menit. Jika kecepatan meningkat, sekrup dibuka seperempat putaran berlawanan arah jarum jam. Sekali lagi, Anda harus menunggu 2 menit. Hal ini dilakukan sampai kecepatan mulai turun.

Ketika kecepatan turun dalam 2 menit, sekrup dikencangkan ke arah yang berlawanan juga seperempat putaran.

Menala pada kecepatan sedang dan tinggi

Jika ada penyimpangan dalam persiapan campuran bahan bakar pada kecepatan sedang, sekrup penyetel tidak akan membantu menyelesaikan masalah. Oleh karena itu, dalam mode pengaturan ini, perlu menggunakan bantuan jarum throttle. Paling sering, bisa di 5 posisi.

Mempelajari cara menyetel karburator pada skuter Cina, seseorang tidak dapat mengabaikan penyetelan pada putaran mesin tinggi. Prosedur ini berlangsung dengan throttle terbuka penuh. Kualitas campuran hanya dapat ditentukan dengan memilih ukuran main jet.

Saat mesin membutuhkan pengayaan bahan bakar, bagian yang ditampilkan harus lebih besar dan sebaliknya. Ukuran jetnya sendiri bisa dilihat pada bagian bodinya. Penggantian dilakukan hanya dalam kasus kebutuhan mendesak. Agak bermasalah untuk melakukan pekerjaan seperti itu sendiri.

Tanda penyimpangancampuran memasak

Mempelajari teknologi cara menyetel karburator pada skutik 2t, 4t, pengemudi harus mengetahui faktor-faktor apa saja yang mengindikasikan penyimpangan dalam proses penyiapan campuran bahan bakar. Jika ditandai dengan lean, saat kendaraan mencapai kecepatan tinggi, akan terdengar pops dari sistem. Dalam hal ini, lilin karburator akan berwarna putih. Elektroda dalam beberapa kasus dapat meleleh karena pengoperasian pada suhu yang terlalu tinggi. Selain itu, skuter tidak akan merespons dengan baik saat memutar gas saat batas atas tercapai.

Jika campurannya kaya, kelebihan bahan bakar yang besar akan ditentukan. Jelaga hitam akan mengendap di busi. Asap hitam dan pops akan keluar dari knalpot.

Tetapi dengan pengaturan yang tepat, fenomena seperti itu tidak akan muncul. Mesin akan berjalan secara merata pada semua kecepatan. Tidak ada konsumsi bensin yang berlebihan. Pada kecepatan berapa pun, pegangan gas akan informatif, dan saat memeriksa lilin, endapan karbon dan jelaga tidak akan ditentukan. Warnanya agak kecoklatan (bukan putih).

Penyesuaian level bahan bakar

Langkah terakhir dalam membahas topik tentang cara menyetel karburator pada skuter adalah menyetel bahan bakar di ruang pelampung. Ini adalah prosedur yang sederhana namun penting. Anda dapat memeriksa level bahan bakar menggunakan tabung transparan. Letaknya di bagian bawah karburator.

Sekrup pembuangan harus dibuka. Tabung naik. Ini menunjukkan tingkat bahan bakar di dalam tangki. Mesin harus hidup. Tabung harus berada di atas karburator. Tingkat bensin harus ditentukan sedikit lebih rendah daribatas penutup.

Jika ada sedikit atau banyak bahan bakar, Anda perlu melepas penutup dan menyesuaikan waktu jarum. Dalam hal ini, antena dudukan harus ditekuk, tetapi dalam rentang yang sangat kecil. Penyesuaian tersebut harus dilakukan secara bertahap, jika tidak hasilnya akan bersifat sementara dan penyesuaian tidak akan memberikan efek yang diinginkan.

Setelah mempertimbangkan teknologi cara memasang karburator pada skuter, setiap pemilik kendaraan tersebut dapat melakukan prosedurnya sendiri. Dengan mengikuti rekomendasi mekanik mobil profesional, serta melakukan perawatan tepat waktu, Anda dapat memperpanjang umur karburator dan mesin secara signifikan. Oleh karena itu, perhatian harus diberikan pada masalah penyesuaian.