LAZ-4202: keluar dari produksi, tetapi meninggalkan penampilan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sekitar 20 tahun yang lalu, kami pergi bertamasya di Ikarus, dan lebih sering di LAZ-695. Seperti namanya, ini adalah bus yang diproduksi oleh Lviv Automobile Plant. Namun, pilihan jalan-jalan jauh dari satu-satunya kendaraan yang memakai "L" besar di kapnya. Salah satu perwakilan dari pabrik Lviv yang sama dapat disebut bus LAZ-4202, diposisikan sebagai angkutan umum untuk lalu lintas perkotaan dan pinggiran kota.

Perlu dicatat bahwa mesin pertama dari lini ini tidak sempurna. Itulah sebabnya dalam banyak kasus LAZ-42021 digunakan - model yang ditingkatkan. Dan meskipun bus ini telah lama dihentikan, fitur-fiturnya masih terlihat di beberapa salinan modern. Tanpanya, mungkin bus Lviv tidak akan pernah nyaman bagi penumpang dan pengemudi.

LAZ: sejarah merek

Awal sejarah pabrik LAZ bisa disebut 1945. Bahkan sebelum perang berakhir, pada bulan April, sebuah dekrit dikeluarkan tentang peletakan pabrik perakitan mobil di Lviv. Konstruksi dimulai dalam sebulan. Pada tahun 1949, pabrik yang masih belum selesai menerimapenugasan pertama untuk produksi derek, bus, dan kendaraan listrik. Dokumentasi untuk bus ZIS-150 sedang ditransfer dari Dnepropetrovsk. Namun, para desainer muda dari biro desain di pabrik, dengan risiko dan risiko mereka sendiri, memutuskan untuk tidak memodernisasi pengembangan seseorang, tetapi untuk membuatnya sendiri. Pada akhir tahun 1955, prototipe LAZ-695 masa depan diperkenalkan ke publik.

Selama beberapa tahun ke depan, mesin ini semakin populer. Luas, bersahaja, kemudahan perawatan - semua ini ada di bus baru. Dari tahun 1969 hingga 1973, beberapa modifikasi dari 695 dikembangkan, tetapi tidak pernah dibuat menjadi seri. Untuk beberapa alasan, Uni Soviet membatasi produksi bus berkapasitas tinggi, dan Ikarus Hongaria muncul di jalan kita.

Namun demikian, pabrik tidak menganggur. Pada tahun 1979, pembangunan bengkel besar baru selesai dan pengembangan transportasi dalam kota dimulai, yang menerima nama pabrik LAZ-4202. Model ini akan diluncurkan dari jalur perakitan pabrik selama 5 tahun. Pada tahun 1984, karena masalah dalam versi dasar, ia digantikan oleh bus yang dimodifikasi, yang, seperti prototipe, adalah mesin untuk bekerja di rute perkotaan dan pinggiran kota. Model 42071, bersama dengan yang ke-695, diproduksi oleh pabrik tersebut hingga runtuhnya Uni Soviet pada tahun 1991.

Kapasitas penumpang

Apa karakteristik bus LAZ-4202? Bus kota (ini adalah bagaimana model ini diposisikan), berlawanan dengan "Wisatawan" yang masih diproduksi, harus membawa banyak orangdengan nyaman. Dan jika Anda dapat berdebat dengan parameter kedua, maka yang pertama, menurut operator, harus mematuhi prinsip "semakin banyak semakin baik". Model baru memiliki 25 kursi dan kapasitas total 80 orang. Parameter untuk 1979 sangat baik. Namun, operatorlah yang memainkan peran mereka dalam kenyataan bahwa kebaruan hanya bertahan 5 tahun.

Kekurangan model

Mengapa model ini hanya bertahan sedikit di jalur perakitan? Bus menerima mesin diesel KamAZ, "hemat bahan bakar", seperti yang disebut pada tahun-tahun itu. Tetapi, meskipun melebihi kebutuhan KamAZ sendiri dalam hal tenaga, ia dirancang untuk truk dalam hal parameter eksternal, dan dalam pengaturan belakang (seperti biasa di mobil LAZ) memakan banyak ruang. Hasilnya adalah keputusan untuk memindahkan pintu kedua ke tengah kabin.

Kerugian berikutnya adalah bekerja bersama-sama dengan gearbox hidromekanis, di mana mesin KamAZ tidak ingin bekerja secara normal.

Dan akhirnya, kelemahan ketiga dan utama dari LAZ-4202, yang menjadi penentu dalam penolakan produksi lebih lanjut, adalah cacat tubuh. Bus dapat dioperasikan hingga 4 tahun, tetapi kerusakan pertama muncul setelah 3-4 bulan.

Data teknis

Sekarang mari kita lihat lebih dekat semua parameter bus LAZ-4202.

• Karakteristik teknis mesin selama 15 tahun produksi tidak berubah. Bahkan untuk versi modifikasi, pabrik tetap memesan mesin KamAZ. Itu adalah model 7401-05 dengan kapasitas 180 hp. s., memungkinkanmencapai kecepatan maksimum 75 km/jam.
• Checkpoint pada tahun 1984 diubah menjadi mekanik biasa dari YaMZ - model 141. Ini segera memecahkan banyak masalah tukang reparasi. Kotaknya bukan yang terbaik, tapi familiar.
• Versi baru juga menerima bodi yang diperkuat, menghasilkan peningkatan masa pakai yang signifikan (4 kali). Bus sekarang dapat beroperasi selama lebih dari 10 tahun.
• Tangki 250 liter, yang dengan konsumsi 20 liter per 100 km dan biaya pengisian bahan bakar yang tidak signifikan, memberikan kinerja yang baik.

Dan beberapa kata tentang parameter eksternal. Bus itu memiliki dua pintu ganda. Beberapa model pinggiran kota menerima pintu berengsel biasa alih-alih otomatisasi, karena jumlah kursi sedikit berubah, jendela lebar ketiga muncul di antara pintu, dan total kapasitas adalah 95 orang.

• Panjang - 9700 mm.
• Lebar - 2500 mm.
• Tinggi - 2945 mm.
• Trek roda - 2100 mm.
• Berat kotor - 13.400 kg.
• Jalan - 8600 kg.

Kesimpulan

20 tahun yang lalu, operator menggunakan LAZ-42021, mobil dari pabrik Lviv, untuk menyelesaikan masalah transportasi umum. Dan meskipun sudah ketinggalan zaman, pada masa kejayaannya tidak lebih buruk dari bus buatan Hungaria - Ikarus yang terkenal.