400cc sepeda motor - model Cina, Jepang dan domestik: spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Sepeda motor 400cc termasuk yang paling terjangkau di pasar sekunder, harga rendah bahkan di antara apa yang disebut perusahaan "Empat Besar" Jepang - Kawasaki, Honda, Yamaha, dan Suzuki. Namun, sepeda motor dengan ukuran mesin seperti itu, selain harga yang sangat tinggi, memiliki kelebihan dan kekurangan, atau lebih tepatnya, fitur.

Tentang popularitas

Karena fakta bahwa dengan harga yang relatif kecil Anda dapat menjadi pemilik perangkat yang bagus, sepeda motor 400cc telah dan tetap populer di Rusia dan bekas Uni Soviet. Usia tua tidak mengganggu hampir semua orang, karena negara-negara manufaktur memantau kualitas peralatan yang mereka hasilkan. Dalam kasus Jepang, sepeda motor 400cc ditujukan khusus untuk pasar domestik. Ini berkaitan dengan sifat perpajakan. Misalnya, sepeda motor Yamaha SR 400 pertama kali dirilis pada tahun 1978 dalam dua versi: 400 dan 500 kubus, masing-masing untuk pasar domestik dan untuk ekspor. Perbedaan kedua motor tersebut selain kapasitas kubiknya juga terletak pada langkah pistonnya.

Tapi tidak mungkin bertemu dengan sepeda motor tua Cina 400 meter kubik: kendaraan roda dua dengan kapasitas mesin lebih dari 250 dilarang di negara inicm3, dan pabrikan Cina memproduksi kapasitas kubik besar khusus untuk ekspor. Perangkat 400 cc Cina mulai muncul pada gelombang popularitas di kalangan pengendara sepeda motor, terutama pemula, dari ukuran mesin ini.

Mengapa mereka dicintai

Selain harga, motor 400cc punya satu fitur lagi. Ini adalah tampilan. Seperti disebutkan di atas, model Jepang dengan volume ini diproduksi terutama untuk pasar domestik negara tersebut, dan banyak model memiliki modifikasi dengan volume ini, misalnya, Honda Bros yang sama juga diproduksi sebagai 650 cc. Konsumsi bensin yang kecil (dari 4 liter per 100 km saat berkendara di jalan raya, tergantung pada kondisi cuaca dan kecepatan) akan memungkinkan Anda belajar berkendara tanpa menghabiskan terlalu banyak bahan bakar. Tapi plus penting lainnya adalah bobotnya. Sepeda motor 400cc memiliki berat rata-rata 150-180kg. Tidak ada pengendara sepeda motor yang tidak jatuh, jadi (terutama untuk anak perempuan) Anda perlu mengendarai sepeda motor yang dapat diangkat oleh seseorang dari jalan. Selain itu, ada kalanya Anda perlu menggulung sepeda (ini tidak selalu mogok, terkadang Anda bisa, misalnya, "melewati" kemacetan).

Sempurna untuk pemula

Orang waras tidak akan pernah memilih sepeda motor dengan kapasitas kubik yang besar sebagai "kuda" pertamanya. Teknik seperti itu tidak hanya berakselerasi dengan sangat, sangat cepat (1-2,8 detik hingga seratus kilometer pada sepeda 600 cc), tetapi juga memiliki traksi yang tajam dan, tentu saja, rem yang sangat baik. Untuk ini harus ditambahkan bahwa pada kecepatan manuver apa pun harus diukur secara akurat, oleh karena itu, di antara pemula dengan sepeda motor yang kuat, jatuh tidak jarang.karena kehilangan kendali atau karena fakta bahwa "terlalu banyak mengerem".

400cc sepeda ideal untuk pemula. Seseorang akan mengatakan bahwa volume seperti itu kecil, mereka akan cepat bosan dan menginginkan sesuatu yang lebih, dan mereka akan salah, karena perangkat 400 cc dapat dengan mudah "membuat" mobil apa pun dan berakselerasi hingga dua ratus kilometer per jam. Namun dalam balapan, keterampilan pilot lebih penting daripada kekuatan mesin. Tetapi bahkan jika pengendara sepeda motor pemula dengan bijaksana memutuskan untuk tidak mengendarai "enam ratus" sampai dia merasa nyaman dengan kontrolnya, tidak ada yang menjamin dia terhadap berbagai kasus di jalan, di mana refleks yang benar juga harus diterapkan pada kepala pintar, yang akan menyelamatkan dari cedera serius. Tanpa keterampilan yang cukup untuk mengeluarkan potensi 400cc, apakah ada gunanya mengambil sesuatu yang lebih?

Kecanggihan teknologi

400cc Sepeda motor Jepang kebanyakan oldies, seperti Honda Bros 400, desain yang keren dan agresif dengan mesin V-twin silinder kembar yang diproduksi dari tahun 1988 hingga 1992. Jadi, "empat ratus" Jepang mungkin sudah lebih dari dua puluh, dan dengan perawatan yang tepat, peralatan dapat bertahan lebih lama, tetapi siapa yang dapat menjamin bahwa pemilik sebelumnya merawat sepedanya dengan baik? Ada juga model yang relatif baru, misalnya, Honda CB400SS, dirilis pada tahun 2005, tetapi membeli peralatan bekas selalu semacam lotere: Anda hampir tidak pernah tahu berapa jarak tempuh, lingkaran odometer masuk, berapa banyak pemilik di sana. dan bagaimana perangkat diservis. Banyak pengemudi yang lalai tidak menganggap perlu memantau peralatan dengan benar, karena mengetahuibahwa mereka akan menjualnya dalam beberapa musim, jadi jika Anda tidak berpengalaman dalam teknologi sepeda motor, Anda perlu pergi untuk pemeriksaan dengan mekanik - banyak layanan menyediakan layanan tersebut dengan biaya yang kecil, atau setidaknya mengambil sepeda motor yang berpengalaman berteman denganmu.

Tentang harga

Usia adalah kelemahan utama dari kuda 400cc, dan sehubungan dengan itu, masalah muncul dalam mencari suku cadang. Di sisi lain, pabrikan China, yang melihat tambang emas dalam kapasitas kubik ini, mulai memproduksi model untuk ekspor, terutama untuk Rusia dan negara-negara CIS. Sebuah sepeda motor Cina, 400 cc Lifan LF, yang sekarang diproduksi di wilayah Moskow, di kota Zhukovsky, dan disebut Stels 400 Cruiser, telah menjadi model yang sepenuhnya sukses. Perusahaan domestik Stels cukup berhasil memasuki pasar dengan merilis sepeda motor 400 meter kubiknya, harganya juga tidak menonjol dari yang umum di ceruk ini, dan berjumlah 100-150 ribu untuk perangkat baru. Faktanya, Stels Cruiser dan Lifan LF adalah salinan dari Yamaha Virago, model yang sangat sukses yang diproduksi pada tahun sembilan puluhan dan diberi kehidupan baru berkat industri otomotif China.

China vs Jepang

Jadi, kesimpulannya, sepeda 400cc bisa Jepang atau Cina (perhatikan pengecualian yang jarang terjadi). Pengendara sepeda motor dihadapkan pada pilihan: apakah orang Cina baru atau orang tua Jepang, mana yang lebih baik? Tidak ada jawaban yang jelas di sini. Membeli teknologi China masih lotre, karena negara ini bisa disebut sebagai pemegang rekor frekuensi cacat pabrik. Mungkin pemiliknya beruntung, dan Lifan yang sama berlari tanpakerusakan selama beberapa tahun pertama, dan untuk seseorang model yang sama mungkin rusak dalam beberapa minggu. Pengendara sepeda motor berpengalaman disarankan untuk memilah sepeda motor Cina segera setelah pembelian, menghilangkan, jika ada, kesalahan perakitan dan mengganti suku cadang berkualitas rendah, dan baru kemudian mengendarainya. Dalam hal ini, peralatan akan bekerja dengan baik. Selain itu, pemilik dapat mengharapkan jaminan, yang tentu saja tidak akan diberikan oleh siapa pun saat membeli peralatan bekas.

Motor Jepang yang telah bertukar dekade kedua dan bahkan ketiga juga bisa "muda" hanya di luar. Jika sepeda motor berada di tangan yang baik, itu tidak akan pernah mengecewakan Anda dan akan menjadi pendamping yang andal. Jika Anda telah menghabiskan hidup roda dua Anda tanpa perawatan yang tepat, itu akan menjadi siksaan nyata bagi pemilik baru, terutama mengingat untuk banyak model sekarang sangat sulit untuk mendapatkan suku cadang.

Dan tahun-tahun berlalu, atau Tentang penjualan "Asia"

Cepat atau lambat, pengendara sepeda motor akan ingin mengganti transportasinya, dan sepedanya harus dijual. Terlepas dari kenyataan bahwa sepeda motor Cina 400 cc baru akan dikenakan biaya yang sama ketika membeli sebagai orang Jepang tua, setelah dua atau tiga tahun akan kehilangan banyak harga. Biaya sepeda motor turun dengan cepat, terutama untuk perangkat Cina. Menjual kuda Cina Anda, bahkan dengan sepertiga dari harga aslinya, bisa jadi sulit, karena orang-orang tidak mempercayai industri otomotif Cina.

Tapi sepeda motor Jepang berusia 20 atau bahkan 30 tahun tidak akan kehilangan harga selama beberapa tahun yang dibutuhkan pengendara sepeda motor untuk merusak sepeda pertamanya danmemahami apa yang Anda inginkan dari teknologi. Bagaimanapun, akan lebih mudah untuk menjualnya daripada rekan Cina.

Sedikit lagi tentang pemula

Motor 400cc adalah senjata emas, tapi tetap bukan mainan. Seperti disebutkan di atas, ia akan memberikan peluang pada mobil dan dapat memberikan kecepatan hingga dua ratus kilometer per jam, tetapi pada saat yang sama sepedanya cukup tenang dan akan memaafkan beberapa kesalahan pemula. Namun, jika pengalaman berkendara sangat sedikit, Anda perlu memperlakukan sepeda motor kelompok ini dengan hati-hati dan menyadari bahwa ini jauh dari kata moped. Situasi kritis di jalan terjadi, tidak hanya tindakan pengemudi lain, tetapi juga penyimpangan permukaan. Bahkan di mobil yang kuat, gas yang ditransfer atau rem yang diterapkan terlalu tajam hanya akan menyebabkan kerugian finansial - bumper penyok, spatbor, dll., dan rem depan yang terjepit secara refleks pada sepeda motor dapat menyebabkan ranjang rumah sakit. Oleh karena itu, sebelum memilih sepeda motor, Anda perlu menyajikan persyaratan yang jelas untuk itu, dan tidak melihat kekuatannya, memilih sesuatu yang "lebih keren" tanpa adanya pengetahuan dan keterampilan yang bertujuan untuk mewujudkan potensi sepeda.