Perawatan dan perbaikan sistem pendingin mesin. Solder radiator pendingin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sistem pendingin digunakan untuk memastikan pengoperasian normal mesin pembakaran internal. Suhu normal selama operasi adalah 85-90 derajat Celcius. Pemeliharaan dan perbaikan sistem pendingin, jika perlu, harus dilakukan tepat waktu dan dengan kualitas tinggi, karena efisiensi, keandalan, dan masa pakai mesin pembakaran internal bergantung padanya.

Deskripsi umum sistem

Untuk memastikan mesin berfungsi normal, sistem pendingin perlu mempertahankan suhu cairan yang diinginkan. Kebutuhan untuk perbaikan dapat muncul jika cairan dalam sistem berada dalam keadaan panas berlebih yang konstan dan berkepanjangan atau, sebaliknya, hipotermia. Selain itu, perbaikan sistem pendingin juga wajib dilakukan jika terjadi kebocoran cairan, serta jika terjadi banyak kebisingan selama pengoperasian pompa. Para ahli merekomendasikan untuk memeriksa level cairan pendingin sebelum melakukan perjalanan jauh.

Dalam beberapakendaraan, ketinggian cairan ditunjukkan pada pengukur bertanda MIN. Jika panah turun di bawah nilai ini, maka Anda perlu menambahkan cairan. Penting untuk memeriksa level dalam sistem dengan mesin dingin, yaitu sebelum memulai. Beberapa mobil memiliki sistem peringatan yang memonitor indikator ini. Dalam hal ini, jika levelnya terlalu rendah, pengemudi akan mendengar bunyi bip.

Perawatan sistem dan apa yang tidak boleh dilakukan

Ada beberapa hal yang dilarang keras untuk dilakukan, karena dapat menyebabkan malfungsi pada sistem pendingin.

Pertama, dilarang keras menambahkan cairan pendingin ke mesin yang panas. Ini berbahaya karena retakan dapat terjadi pada jaket pendingin blok silinder. Jika ini terjadi, perbaikan sistem pendingin tidak dapat dihindari.

Kedua, dilarang untuk menghidupkan dan mengoperasikan mesin sebentar segera setelah antibeku atau antibeku dikuras dari sistem. Ini berbahaya karena cincin-O dari liner silinder dapat rusak.

Perlu diketahui satu fakta kecil lagi - seringnya penggantian air dalam sistem menyebabkan korosi yang dipercepat, serta pembentukan kerak.

Diagnosis dan perbaikan sistem pendingin dalam beberapa kasus dapat dilakukan secara mandiri. Misalnya, di musim panas, penting untuk menjaga inti radiator tetap bersih. Jika penyumbatan di area ini diperhatikan, maka harus dibersihkan dengan semburan air atau udara bertekanan. Jet kerja harus diarahkan ke inti dari sisi kipas. Jika dalam sistemkerak, karat atau endapan lain muncul, itu harus dicuci.

Untuk menghindari perbaikan sistem pendingin, perawatan musiman harus dilakukan. Saat menyiapkan mesin untuk musim dingin, perlu untuk memeriksa kepadatan cairan pendingin dalam sistem menggunakan instrumen seperti pengukur kepadatan. Penting untuk memilih cairan itu sendiri dengan sangat hati-hati, karena jika mengandung kotoran produk minyak bumi atau mereka mendapatkannya dari sumber lain, semua cairan akan mulai berbusa selama pemanasan. Ini akan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas, serta kebocoran zat melalui tangki ekspansi atau radiator itu sendiri. Paling sering, antibeku A-40 atau A-65 dituangkan ke dalam mobil. Suhu kristalisasi masing-masing adalah -40 dan -65 derajat Celcius, dan titik didihnya sekitar 108 derajat. Air juga harus ada dalam sistem pendingin cair. Namun, titik didihnya jauh lebih rendah, dan ketika mesin berjalan, setelah waktu tertentu, ia mulai menguap sama sekali. Oleh karena itu, sebagai tindakan pencegahan, sejumlah kecil air suling kadang-kadang harus ditambahkan ke sistem.

Memeriksa status sistem

Jika kita berbicara tentang memeriksa kondisi teknis sistem ini, maka terletak pada kenyataan bahwa perlu untuk menentukan kualitas sesak dan keseimbangan panasnya. Dimungkinkan untuk menarik kesimpulan tentang kekencangan setelah pemeriksaan lengkap semua bagian mekanis dilakukan. Anda perlu memastikan bahwa tidak ada kebocoran baik saat mesin hidup maupun saat mesin mati. Selain itu, penting untuk memantau laju penurunan zat dari tangki ekspansi selama pengoperasian mesin pembakaran internal.

Adapun keseimbangan panas, dimungkinkan untuk menarik kesimpulan tentang operasi normalnya berdasarkan faktor-faktor seperti tingkat pemanasan mesin, serta mempertahankan suhu operasi nominal selama pengoperasian mesin pembakaran internal. Perbaikan sistem pendingin tidak diperlukan jika kekencangan total dipastikan, dan suhu mesin antara 80 dan 95 derajat Celcius pada kecepatan kendaraan 80-90 km/jam.

Kebocoran cairan dan metode uji tekanan

Terkadang juga terjadi kebocoran antibeku atau antibeku karena selang sistem ini tidak terhubung erat dengan fitting dan nozel, segel kotak isian aus, retakan muncul di tangki, dll.

Ada cara baik yang dapat membantu memeriksa kondisi umum sistem pendingin cair, dan juga mengetahui apakah ada kebocoran zat. Untuk melakukan ini, berhasil menggunakan metode menggunakan tekanan. Untuk melakukan ini, Anda perlu memasok sedikit udara bertekanan ke leher radiator atau tangki. Jika ada sambungan yang longgar di sembarang tempat, maka cairan akan mulai mengalir melaluinya. Kadang-kadang terjadi kebocoran, tetapi kekencangan sistem diperiksa dan beres. Dalam hal ini, masalahnya biasanya terletak pada pengoperasian katup radiator yang salah. Jika ini terjadi, maka penting untuk memeriksa kondisi bagian ini, dan Anda juga perlu mengukur tekanan yang diperlukan untuk membukanya. Indikator normal selalu ditunjukkan dalam paspor teknis untuk mobil. Jika ada penyimpangan parameter, makaradiator pendingin perlu diperbaiki.

Elektrolisis bagian aluminium

Perlu mempertimbangkan masalah seperti elektrolisis, yang terjadi jika radiator mobil terbuat dari aluminium, dan sistem juga memiliki sensor suhu untuk menyalakan kipas. Elektrolisis itu sendiri adalah reaksi penguraian bahan kimia yang terjadi ketika arus listrik melewatinya.

Ada beberapa tanda yang menunjukkan masalah ini:

• pipa radiator tersumbat;
• lapisan putih muncul di sekitar tempat bocor;
• lapisan hijau muncul di dekat sakelar termal untuk kipas.

Jika kekurangan ini muncul, maka perlu untuk memeriksa semua sambungan listrik perangkat dalam sistem. Jika ini tidak dilakukan, maka setelah beberapa saat Anda harus memperbaiki radiator pendingin, karena akan gagal. Perlu ditambahkan bahwa untuk perlengkapan aluminium, lebih baik tidak menggunakan air sebagai pendingin. Ini berdampak buruk pada aluminium, menyebabkan korosi pada tabung sistem.

Radiator dan tangki rusak, cara memperbaikinya

Kemungkinan kerusakan pada radiator pendingin:

• kerusakan mekanis pada tangki, yang dinyatakan dalam bentuk retak, penyok atau lubang;
• pelat rangka mungkin retak atau pecah;
• jika radiator disolder, maka di tempat-tempat inimungkin ada kebocoran cairan;
• pelat atau tabung pendingin mungkin rusak;
• Sistem mungkin tersumbat karena kerak atau serangga.

Perbaikan sistem pendingin otomatis jika terjadi kerak atau kontaminasi radiator dimulai dengan apa yang diperlukan menggunakan instalasi khusus dan cairan pencuci yang dipanaskan hingga suhu 70-85 derajat Celcius untuk membersihkan sistem. Pencucian dilakukan dengan air biasa. Untuk menghilangkan masalah seperti serangga yang menempel, Anda harus menggunakan pelarut khusus. Ini diterapkan ke permukaan elemen, dan kemudian dicuci dengan air.

Adapun perbaikan barel, semuanya agak lebih rumit. Misalnya, jika penyok muncul di tangki kuningan, maka itu bisa dihilangkan dengan palu. Pertama, Anda perlu meletakkan bagian itu di atas lapisan kayu. Jika ada retakan, tetapi ukurannya tidak terlalu besar, maka cukup diisi dengan solder. Jika ada kerusakan pada elemen ekspansi atas atau bawah dari sistem, maka mereka biasanya dipulihkan dengan memasang tambalan. Untuk memasang tambalan di sistem pendingin mesin pembakaran internal, Anda perlu membersihkan situs kerusakan dan tambalan, mereka dikalengkan, dan kemudian disolder satu sama lain. Terkadang terjadi kerusakan pada tabung dan tidak mungkin memasang tambalan. Dalam kasus seperti itu, masalahnya dapat diperbaiki dengan menyoldernya dari kedua ujungnya. Namun, dengan cara ini, hanya diperbolehkan menyolder tiga potong untuk satu radiator. Jika rusaklebih dari 3 tabung, maka harus diganti dengan yang baru, atau radiator harus diganti sepenuhnya. Jika terjadi kerusakan pada pelat pemasangan radiator, dapat diperbaiki dengan pengelasan tipe gas.

Masalah kebocoran radiator

Terkadang terjadi kebocoran cairan, tetapi semua o-ring, sambungan, dan elemen lainnya terpasang dengan kencang. Dalam hal ini, Anda perlu memeriksa radiator itu sendiri. Perbaikan sistem pendingin mobil dalam hal ini adalah dengan mengidentifikasi kebocoran dan memperbaikinya.

Untuk mengidentifikasi kebocoran, Anda perlu mengisi radiator dengan air, tutup semua pipa dengan sumbat khusus, setelah itu udara disuplai melalui pipa terbuka pada tekanan 1 kgf / cm. Di tempat air muncul dan ada kebocoran cairan. Cukup sering terjadi bahwa akses ke radiator sangat terbatas, dan cukup sulit untuk diperiksa. Untuk mengatasi masalah ini, Anda harus melepas bagian dari mobil.

• Pertama-tama, cairan pendingin dikuras seluruhnya dari radiator dan mesin ke dalam wadah.
• Selanjutnya, Anda harus memutuskan semua kabel listrik yang masuk ke kipas dan sensor untuk menyalakannya.
• Setelah itu, semua sisa selang radiator dan dari tangki ekspansi dilepas.
• Diikuti oleh tahap yang agak sulit, di mana Anda harus melepas pemandu casing. Ada empat dari mereka - atas, bawah, kanan dan kiri. Untuk melepas dudukan atas, Anda harus melepas radiator dari alur khusus untuk memisahkannya dari kananpenjepit, Anda harus melepaskannya dari tiga dudukan, di sisi kiri dari dua lagi. Casing bawah dipasang langsung ke radiator dengan tiga baut yang harus dibuka.
• Setelah itu, kipas listrik harus dilepas dari radiator tanpa melepaskannya dari casingnya sendiri.
• Saat ini radiator hanya akan ditahan oleh baut-baut yang disekrupkan ke braket bawah, harus dilepas dan partnya dilepas.
• Langkah terakhir adalah melepas tangki ekspansi, yang mana Anda perlu membuka satu baut lagi.

Perbaikan bagian yang dilepas

Setelah bagian mesin yang diinginkan telah dilepas, Anda dapat menggunakan prosedur yang sama seperti yang dijelaskan sebelumnya untuk menemukan kebocoran. Anda dapat pergi ke arah lain dan menempatkan radiator di bak berisi air. Gelembung udara akan menunjukkan lokasi kerusakan. Namun, di sini Anda perlu mengetahui hal yang sangat penting. Tanpa pendingin di dalam, radiator tidak boleh disimpan di luar ruangan selama lebih dari dua hari, jika tidak, akan ada risiko besar penyebaran korosi. Untuk menghindarinya, Anda dapat menutup semua lubang dengan sumbat atau mengisinya dengan cairan pendingin yang telah dikuras sebelumnya.

Jika, setelah melepas elemen, ditemukan bahwa itu ditutupi dengan kerak atau minyak, dan ada karat di luar, maka itu harus diledakkan dengan udara bertekanan. Selain itu, dapat dicuci dengan air, dan saluran udara dapat dibersihkan dengan kancing kayu, tetapi sangat hati-hati. Untuk menghilangkan lubang di radiator, dari mana zat itu mengalir, gunakan lem epoksi. Penting untuk diingat,bahwa itu beracun, dan kemudian Anda perlu menjaga sarana perlindungan. Anda dapat menerapkannya dengan spatula, dan di atas lapisan yang diterapkan Anda perlu meletakkan selembar kain, yang juga akan jenuh dengan komposisi ini. Untuk memudahkan peletakan kain, gunakan pinset.

pompa pendingin

Dalam sistem pendingin cair ada pompa yang memompa sangat cair ini. Secara alami, seperti bagian mekanis lainnya, dapat pecah. Di antara kerusakan pompa adalah:

• pakaian bantalan;
• deformasi bilah;
• impeller retak;
• kebocoran cairan melalui segel impeller.

Jika seal oli rusak atau bearing rusak, maka Anda perlu memperbaiki pompa sistem pendingin. Ini dimulai dengan fakta bahwa Anda perlu melepas perangkat dari mobil dan membongkarnya. Jika keausan parah menjadi penyebab kerusakan, maka bantalan ditekan dari roller, dan bagian-bagiannya dicuci dengan bensin. Satu-satunya pengecualian adalah mesin cuci penyegel dan kotak isian. Penting juga untuk memeriksa permukaan permukaan ujung selongsong rumah. Itu harus benar-benar mulus, tanpa lubang atau kerusakan lainnya. Jika ini tidak terjadi, maka pelapis harus diampelas. Selanjutnya, Anda harus melanjutkan untuk memeriksa bagian lain dari roller. Jika kebocoran terjadi karena keausan manset, maka manset perlu diganti. Bantalan dan segelnya harus diperiksa, dan juga diganti dengan yang baru jika yang lama rusak.

Solder radiator dan pendingin udara

Ada cara yang bisa membantu menghilangkan microcracks dan hole. Solder radiator pendingin dipertimbangkansalah satu perbaikan terbaik. Anda bahkan dapat melakukan pekerjaan ini dengan tangan Anda sendiri. Saat menyolder, sangat penting untuk memasang solder sekencang mungkin ke dasar logam radiator. Misalnya, untuk berhasil menyolder radiator pendingin kuningan, Anda memerlukan peralatan berikut:

• besi solder listrik dengan daya yang cukup;
• asam untuk bekerja;
• solder dasar timah;
• perangkat yang memungkinkan untuk melakukan pembersihan permukaan secara mekanis sebelum mulai bekerja.

Semua tempat yang tepat harus dibersihkan menjadi kilau metalik. Setelah itu, Anda perlu memulai perawatan permukaan dengan fluks (asam). Besi solder harus dikalengkan dengan baik dan tempat yang akan disolder harus dipanaskan dengan baik. Setelah itu, solder didistribusikan secara merata di atas permukaan sehingga mengisi semua retakan. Beginilah cara perbaikan dilakukan dengan menyolder.

Secara terpisah, perlu disebutkan sistem pendingin udara mesin. Tidak masuk akal untuk mempertimbangkan perbaikannya, karena tidak dipasang pada mobil. Ada beberapa alasan mengapa demikian. Pertama, tidak ada cara untuk mengatur rezim suhu, dan kedua, ketika mobil dihentikan dengan mesin menyala, aliran udara yang datang akan berkurang, yang akan menyebabkan panas berlebih yang cepat, dan ketidakmampuan untuk memanaskan kompartemen penumpang. Semua ini menyebabkan pengecualian pemasangan sistem pendingin udara.

Untuk biaya perbaikan sistem pendingin, tentunya sangat bergantung pada merek mobil dan tingkat keparahan masalahnya. Paling sering, prosedur termurah adalah diagnostik danpenggantian sensor suhu (masing-masing sekitar 500 rubel). Pengoperasian penggantian radiator dinilai paling mahal, apalagi jika harus melepas torpedo di dalam kabin. Biaya minimum adalah 6500 rubel.