Minibus ZIL-118: legenda mobil Uni Soviet

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

ZIL 118 "Pemuda" adalah mobil yang luar biasa dengan nasib yang sulit dan menyedihkan, jika boleh saya katakan begitu tentang mobil…

Sejarah pembuatan proyek

Pada tahun 1962, minibus premium pertama muncul di Uni Soviet. Fakta bahwa pemerintah ZIL-111-"Moskva" menjadi dasar pembuatan mesin ini berbicara tentang orisinalitasnya. Dan fakta bahwa limusin "Kremlin" dirakit berdasarkan model mobil Amerika yang termasuk dalam kategori tertinggi, seperti Buick, Packard, Cadillac, menjadikan minibus baru itu sesuatu yang "tidak biasa."

Dalam sejarah penciptaan Zil-118, tidak jarang mobil ini awalnya dianggap ilegal. Pengerjaan proyek dilakukan di biro desain, tanpa instruksi, instruksi, dan perintah dari atas. Selain itu, pihak berwenang pabrik mobil bersikap negatif terhadap inisiatif semacam itu. Tetapi ada baiknya memberi mereka hak mereka karena mereka tidak mengganggu pekerjaan para penggemar muda. Sekelompok orang yang berpikiran sama bekerja secara eksklusif di waktu luang mereka. Nikolai Grincharo mengambil alih proyek tersebut. Selain itu, grup tidak menetapkan tujuan khusus - untuk membuat minibus - ide ini sudah lahir selama bekerja. Desainer muda, di atas segalanya, ingin menemukan lebih banyakpenerapan desain ZIL-111 yang efektif daripada transportasi enam orang.

Transmisi minibus

Sasis yang panjang dan kuat memungkinkan penggunaan bodi tipe wagon, dan tanpa mengorbankan performa dan kenyamanan. Hal pertama yang diputuskan untuk ditinggalkan adalah mesin yang dipasang di limusin, karena pengoperasiannya membutuhkan bensin beroktan tinggi. Pada saat itu, untuk mobil produksi, ini adalah kemewahan yang tidak dapat diterima. Mesin "lama" ditemukan alternatif dalam bentuk unit daya ZIL-375. Mesin ini, dengan kapasitas 170 l / s, ditujukan untuk URAL kargo. Namun, unit ini hanya dipasang pada prototipe. Kemudian diganti dengan motor dari ZIL-130, berkapasitas 150 l/s.

Mekanik lainnya hampir tidak berubah, dipinjam dari prototipe aslinya. Bahkan transmisi otomatis dari limusin pemerintah pun diputuskan tidak diubah. Itu sudah merupakan keputusan yang berani untuk mobil yang sedang mempersiapkan seri ini.

Para insinyur memutuskan untuk membuat bodi model menahan beban sebagian. Artinya, untuk memasang mesin, seluruh suspensi depan dengan sistem rem, serta elemen mekanisme kemudi, perancang menggunakan subframe terpisah, yang kemudian dipasang ke bodi. Jika perlu (untuk perbaikan mekanisme atau pemeliharaannya), subframe mudah dibongkar. Suspensi independen depan minibus masa depan dilengkapi dengan stabilizer yang memberikan stabilitas lateral. Kemudi dilengkapi dengan booster hidrolik.

Desain transmisi yang dihasilkan berkualitas tinggi dan dapat diandalkan, tetapi tidak ada yang luar biasa. Tapi penampilan dan interior ZIL-118 dapat dipertimbangkan, jika bukan sebuah karya seni, maka pasti sesuatu yang "luar biasa."

Impor kemiripan

Tampilan mobil domestik baru menunjukkan fitur American Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, tetapi itu bukan tiruan. "Amerika", lebih tepatnya, adalah inspirasi bagi para desainer. Tetapi jika Anda menempatkan dua mobil berdampingan, maka meskipun ukurannya besar, minibus Yunost ZIL-118 terlihat jauh lebih elegan, lebih ringan dan lebih indah daripada mobil impor. Dengan latar belakangnya, "Amerika" tampak seperti analog kelas ekonomi yang gagal.

Eksterior dan Interior

Eric Szabo dan Alexander Olshanetsky, desainer muda, serta Tatyana Kiseleva, yang bertanggung jawab atas interior kabin, membuat penekanan utama dalam pekerjaan mereka untuk memastikan kenyamanan penumpang. Omong-omong, Tatyana-lah yang mencetuskan nama minibus, yang mencerminkan tidak hanya tren baru dalam perkembangan industri otomotif, tetapi juga usia peserta yang mengembangkan proyek.

Sebagai hasil kerja sama mereka, interior ZIL-118 menjadi cerah, dengan pemandangan yang indah. Efek seperti itu diberikan oleh kaca panorama dengan jendela berwarna tambahan di atap minibus dan sunroof geser besar (183x68cm). Isolasi termal dan suara dilengkapi dengan busa poliuretanlapisan antara panel bodi luar dan dalam. Sistem pemanas dan ventilasi yang sangat efisien bertanggung jawab atas iklim mikro interior. Selain itu, setiap kursi penumpang yang empuk dan nyaman dilengkapi dengan: pencahayaan individual, asbak, dan gantungan mantel. Untuk penumpang boarding, pintu samping disediakan di sisi kanan mobil. Bagasi besar bisa disimpan di belakang, untuk ini ada pintu lain.

Dan jika, menurut dimensi keseluruhan ZIL-118 (panjang hampir 7 meter dan lebar lebih dari dua meter), awalan "mikro" dapat dianggap relatif, maka dalam hal tingkat kenyamanan yang dibuat untuk masing-masing dari 17 penumpang "Pemuda" hanya dapat dibandingkan dengan mobil mewah.

Upaya gagal

Setelah model desain lulus tes uji, di mana ia menunjukkan kinerja yang sangat baik, minibus domestik baru disajikan kepada pimpinan tertinggi negara itu. N. S. Khrushchev dengan antusias menghargai mobil baru itu. Setelah itu, kepemimpinan yang diilhami mengirim permintaan ke Sov. Min. USSR untuk alokasi dana untuk produksi massal ZIL-118 dan modifikasinya. Menunjukkan bahwa untuk memenuhi kebutuhan konsumen negara itu, dibutuhkan minimal 1000 mobil per tahun. Tapi, meski dinilai tinggi oleh pimpinan negara, pabrik itu bahkan tidak menerima uang untuk seri awal. Ekonomi terencana negara telah melakukan "perbuatan kotornya", tidak ada tempat untuk perkembangan baru yang benar-benar berharga di dalamnya. Manajemen pabrikmencoba sendiri untuk mencegah mobil yang layak mati dengan mengatur setidaknya produksi sementara 300 mobil, tetapi tidak ada yang berhasil. Namun, para perancang pabrik terus berjuang untuk Yunost, meningkatkan desainnya dengan segala cara yang memungkinkan dan menciptakan berbagai modifikasi.

Iman yang tak terpadamkan dalam kesuksesan

Mencoba memperluas cakupan minibus baru, sehingga lebih memperhatikan modelnya, ZiLovtsy membuat taksi rute tetap dari mobil baru, mengirimkan mobil ke saldo salah satu perusahaan taksi ibu kota.

Dua ZIL-118 ("Ambulans") pergi untuk melayani rumah sakit "Kremlin". Omong-omong, dalam model mobil ini, hanya agar dokter bisa berdiri tegak saat melayani pasien, mereka membuat atap pengangkat.

Dalam perebutan mobil, bahkan dikirim ke Prancis pada tahun 1967 untuk sebuah pameran yang menghadirkan model-model bus canggih dari pabrikan dunia. Di antara 130 mobil yang dipresentasikan, ZIL-118 domestik memenangkan 12 hadiah dalam berbagai kategori dan, pada kenyataannya, membuat gebrakan. Tetapi bahkan kemenangan ini tidak membuka jalan bagi masa depan minibus baru.

ZIL-118 "Pemuda" - legenda otomatis Uni Soviet

Mengapa mesin baru gagal masuk ke produksi serial? Tidak ada penjelasan yang masuk akal untuk ini. Lagi pula, setelah pameran di Prancis, Amerika menawarkan untuk membuat produksi bersama ZIL-118, tetapi mereka menolaknya. Bahkan permintaan untuk menjual paten kepada perusahaan Ford untuk produksi mobil tetap tidak terpenuhi. Kepemimpinan negara"menghancurkan" dengan tangan mereka sendiri model domestik yang dapat bersaing dengan analog dunia mana pun, memindahkannya ke kategori "legenda industri otomotif Uni Soviet."