Tambahan dalam transmisi otomatis: efek dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Penggunaan cairan teknis untuk pelumasan komponen dan rakitan otomotif adalah tindakan rutin perawatan mekanik. Selain itu, tanggung jawab oli begitu besar sehingga seluruh segmen aditif pengubah telah terbentuk di pasar barang kimia mobil, yang meningkatkan karakteristik tertentu dari campuran utama. Ada banyak pernyataan tentang bahaya bahan tambahan tersebut, tetapi dengan pilihan cara yang tepat, faktor negatif dapat diminimalkan. Dengan demikian, aditif dalam transmisi otomatis aksi kompleks dapat meningkatkan kemampuan kontrol mobil, keandalan dan daya tahan bagian target. Tentu saja, Anda dapat mencapai efek yang bertahan lama hanya dengan penggunaan modifier secara teratur, jadi Anda harus terlebih dahulu mempersiapkan item pengeluaran tambahan.

Apa efek kimia pada oli transmisi otomatis?

Tujuan paling umum dari penggunaan aditif tersebut adalah untuk meningkatkan kualitas teknis dan operasional mekanik. Tugas ini dicapai dengan memulihkan sifat utama pompa oli roda gigi dan, khususnya, kedap air. Selain itu, variator juga meningkatkan kualitas permukaan kait. Pada akhirnya, aditif dalam oli transmisi otomatis meningkatkan masa kerja mekanisme secara keseluruhandan rinciannya secara terpisah. Stimulasi karakteristik pelumasan utama menyebabkan penurunan gesekan antara elemen dan optimalisasi jarak bebas. Secara langsung dalam proses penggunaan perangkat, Anda dapat merasakan perpindahan gigi yang mulus dan suara unit yang tidak bising. Menurut para ahli, aditif mengurangi kebisingan hingga 10 dB. Efek ini dicapai karena pemulihan bukan logam, tetapi komponen karet dari sistem - ini adalah segel, di mana interval kerja juga meningkat.

Ulasan komposisi Aditif ATF dari Liqui Moly

Aditif kinerja yang sangat andal dari produsen premium. Dilihat dari tanggapan pengguna, tugas utama aditif adalah meningkatkan kualitas anti-aus relatif terhadap komponen karet. Penghapusan beban berat dengan penggunaan aktif sistem menjaga unit dalam kondisi kerja selama bertahun-tahun. Yang penting, aditif Liqui Moly untuk transmisi otomatis dihitung untuk periode aksi yang panjang - sekitar 100 ribu km, jadi biaya yang cukup besar 1000 rubel. untuk 300 ml seharusnya tidak memalukan.

Ada juga ulasan kritis tentang komposisi ini. Mereka merujuk pada pembatasan penggunaan alat diferensial dan kopling yang beroperasi di penangas oli yang sama. Opsi ini harus digunakan oleh mereka yang peduli dengan keamanan bagian elastis. Dalam hal ini, penggunaan aditif secara teratur dalam transmisi otomatis dari seri Aditif ATF akan mengurangi risiko perbaikan mahal berikutnya dan membuat tindakan lebih efisien.transmisi.

Ulasan komposisi RVS Master Transmission Tr5

Juga tidak murah, tetapi aditif efektif yang memberikan efek perbaikan dan pemulihan. Menurut pengendara, aditif tidak mengubah prinsip pengoperasian oli roda gigi dalam hal kinerja dasar, tetapi secara positif mengubah proses gesekan itu sendiri. Ini dinyatakan dalam peningkatan ketahanan aus dari permukaan fungsional dengan kompensasi untuk keausannya. Selain meningkatkan keandalan teknis suku cadang, ulasan tentang aditif dalam transmisi otomatis dari RVS Master mencatat penurunan kebisingan dan getaran. Peralihan yang sama lebih jelas dan lebih lembut, yang juga memengaruhi proses mengemudi. Dari kekurangannya, biayanya yang menonjol, tetapi inilah kasusnya ketika manfaat praktis sepenuhnya membenarkan biayanya.

Ulasan Susunan "Suprotek-AKPP"

Aditif dari kategori menengah, yang, dilihat dari ulasannya, memiliki efek restoratif yang jelas. Campuran hampir membentuk geometri sebelumnya dari mekanisme lama. Memang, hasil penggunaan aditif ini sebagian disebabkan oleh fakta bahwa inklusi logam membentuk lapisan pelindung yang sepenuhnya andal pada permukaan target. Dengan kata lain, aditif untuk transmisi otomatis dari Suprotec secara artifisial membuat lapisan tahan aus pada suku cadang, menyesuaikan bentuknya dengan karakteristik aslinya. Seiring dengan pemulihan elemen transmisi, banyak pengguna juga mencatat penurunan nyata dalam gemuruh saat beralih. Pemilik mobil baru dengan CVTkomposisi ini secara khusus dipuji karena meminimalkan tekanan fisik selama proses pembobolan. Satu-satunya kesulitan saat menggunakan Suprotec-AKPP terletak pada skema pengisian yang rumit, yang dihitung berdasarkan volume tambahan secara individual, dengan mempertimbangkan jarak tempuh dan parameter teknis dari sistem yang diservis.

Ulasan aditif pada transmisi otomatis XADO

Di lini pabrikan ini, ada baiknya menyoroti komposisi Revitalizant EX120, yang dirancang untuk pemulihan dan perlindungan suku cadang transmisi otomatis. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik penggunaan alat, ia melakukan kedua tugas dengan bermartabat. Komponen aktif dari revitalisasi meminimalkan keausan suku cadang, juga menunda tanggal pekerjaan perbaikan. Fitur khusus dari aditif dalam transmisi otomatis seri ini termasuk lapisan cermet khusus yang menyelimuti permukaan gosok. Akibatnya, tidak hanya pemeliharaan sumber daya teknis suku cadang yang dicatat, tetapi juga mitigasi masuknya elemen baru. Penghapusan cacat dan penyimpangan terjadi pada bulan-bulan pertama. Hal utama adalah menggunakan oli roda gigi kombinasi dan berkualitas tinggi.

Kesimpulan

Pengubah oli memiliki banyak keunggulan, yang dikonfirmasi oleh mekanik profesional. Tetapi harus diingat bahwa penggunaan aditif semacam itu tidak selalu dibenarkan secara prinsip dan dapat membantu. Seringkali, bahan kimia mobil aktif mulai dituangkan pada saat-saat ketika unit transmisi sudah bergetar kuat dan bahkan berkedut. Dalam situasi seperti itu dengan deformasi serius pada permukaan kerja, aditif dalam transmisi otomatis tidak mungkin membantu, jika tidakmemperburuk situasi. Yang terbaik adalah mendiagnosis mobil terlebih dahulu dan menentukan kualitas pelumas apa yang akan optimal dalam kasus ini. Kebetulan para ahli benar-benar tidak menyarankan penggunaan komponen tambahan, merekomendasikan agar cairan pelumas utama dipilih dengan cermat.