Clutch cylinder VAZ-2107: perangkat, prinsip operasi, penggantian dan perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Penggunaan penggerak hidrolik di "tujuh" disebabkan oleh fitur desain koplingnya. Ini tidak hanya mentransfer kekuatan ke disk yang digerakkan, tetapi juga memungkinkan mobil untuk memulai dengan lancar. Benar, ini agak memperumit desain mobil dan pengoperasiannya. Oleh karena itu, perlu diketahui cara kerja silinder kopling VAZ-2107, prinsip pengoperasian dan fitur pengoperasiannya.

Apa itu penggerak hidrolik

Kopling di dalam mobil dikendalikan oleh pedal. Gaya dari itu ke disk dapat ditransmisikan dengan dua cara:

1. Menggunakan tali.
2. Penggerak hidrolik.

Metode pertama adalah yang paling sederhana dan paling umum, sedangkan yang kedua digunakan dalam "tujuh". Esensinya, tanpa merinci, adalah sebagai berikut.

Penggerak hidraulik terdiri dari dua silinder yang dihubungkan oleh tabung dan selang. Secara struktural, ini dilakukan sedemikian rupa sehingga menekan pedal kopling menyebabkan peningkatan tekanan yang signifikansistem. Ini secara mekanis ditransmisikan ke disk yang digerakkan dan memutuskan transmisi dari mesin. Elemen kunci dari sistem ini adalah dua silinder kopling VAZ-2107: utama dan kerja. Salah satunya mengubah gaya yang bekerja pada pedal menjadi tekanan berlebih di tabung sistem, yang lain melakukan pekerjaan sebaliknya, saat bekerja pada disk yang digerakkan.

VAZ-2107 desain kopling

Komponen utama penggerak hidrolik "tujuh" adalah:

• Silinder utama.
• Sistem tabung logam.
• Clutch slave cylinder VAZ-2107.
• Pedal dilengkapi pushrod.
• Clutch fork.

Silinder master digabungkan dengan reservoir tempat minyak rem dituangkan. Itu terletak di bawah kap mobil, di dinding kompartemen mesin. Lokasi ini memungkinkan koneksi mekanis antara silinder dan pedal kopling. Untuk ini, batang baja, yang disebut pendorong, digunakan.

Silinder kerja dipasang dengan dua baut ke rumah gearbox dan batang terhubung ke garpu. Seluruh panjang batang logam berulir, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan pegangan. Kedua silinder dihubungkan oleh tabung tembaga dan selang.

Prinsip operasi kopling VAZ-2107

Kekuatan menekan pedal dengan bantuan batang ditransmisikan ke master silinder kopling VAZ-2107. Cairan di dalamnya diperas ke dalam pipa. Karena ketatnya sistem dan tidak adanya udara di dalamnya, gayadipindahkan ke silinder kerja. Batang, bergerak maju, bekerja pada garpu, yang menekan disk yang digerakkan. Melepaskan pedal menyebabkan gerakan terbalik dari batang dan minyak rem. Akibatnya, sistem kembali ke posisi semula.

Jelas bahwa dasar dari kopling hidrolik "tujuh" adalah silindernya. Mereka menanggung sebagian besar beban dalam bentuk gerakan batang yang berulang, di mana tekanan hidrolik juga bekerja pada elemen internal. Oleh karena itu, silinder adalah yang pertama gagal. Karena dapat dilipat, dan kit perbaikan yang sesuai tersedia untuk dijual, beberapa malfungsi dapat diperbaiki sendiri. Benar, lebih sering pengendara lebih suka mengganti seluruh silinder.

Faktanya adalah bahwa dalam hal ini, biaya tenaga kerja untuk perbaikan seringkali tidak mencukupi untuk biaya perakitan. Misalnya, harga master silinder kopling VAZ-2107 adalah sekitar 1.500 rubel, dan akan membutuhkan waktu yang cukup lama untuk memulihkannya, terutama jika tidak ada pengalaman. Namun, terserah pemilik "tujuh" untuk memperbaiki atau membeli yang baru.

Desain dan pengoperasian GCC VAZ-2107

Silinder master kopling adalah rakitan yang cukup rumit, terdiri dari banyak bagian. Namun, untuk memahami prinsip kerja, cukup menyebutkan yang utama. Ini termasuk:

• Body GCC dengan reservoir minyak rem;
• piston silinder;
• pas;
• kembalikan musim semi.

Prinsip pengoperasian silinder menyerupai pengoperasian pompa piston konvensional dan adalah sebagai berikut:menekan pedal kopling menyebabkan pendorong bergerak, yang bekerja pada piston. Bergerak maju, ia menciptakan tekanan di depannya, yang ditransmisikan melalui tabung dan selang ke silinder kerja. Batangnya memanjang dan menggantikan garpu kopling, disk yang digerakkan menonaktifkan transmisi. Melepaskan pedal akan membalikkan proses.

Kesalahan umum

Untuk berbagai seal di dalam silinder, sejumlah besar gasket dan manset karet digunakan. Paling sering, mereka adalah penyebab operasi GCC yang tidak memuaskan. Gejalanya adalah sebagai berikut:

• kopling tidak lepas;
• pedal tidak ditekan;
• kebocoran minyak rem pada badan silinder;
• pedal kopling tidak kembali ke posisi semula.

Gejala tersebut tidak hanya khas untuk malfungsi GCC. Handal, hanya guratan minyak rem di bodi yang menunjukkannya. Anda harus memperbaiki atau mengganti silinder master kopling VAZ-2107, harga dalam kasus kedua akan jauh lebih tinggi, tetapi masa pakai juga akan lebih lama.

Hapus dan perbaiki

Terlepas dari apakah pemilik memutuskan untuk memulihkan GVC atau lebih suka membeli yang baru, langkah pertama adalah membongkar yang lama. Untuk bekerja Anda akan membutuhkan:

• set kunci pas kotak;
• obeng bentuk sedang;
• tang;
• minyak rem untuk isi ulang;
• perbaikan kit untuk silinder kopling VAZ-2107 (dalam kasus perbaikan);
• kapasitas keciluntuk menguras minyak rem.

Urutan pelepasan silinder master kopling adalah sebagai berikut:

1. Penampung minyak rem perlu dikuras. Ini bisa dilakukan dengan jarum suntik. Namun, akan lebih profesional dan lebih cepat untuk mengendurkan klem, melepas selang dari fitting dan dengan cepat mengganti wadah yang sesuai di bawahnya.
2. Lepas tabung logam dari GCC dengan kunci pas 10 dan sisihkan.
3. Dengan menggunakan soket 13, buka kedua mur yang menahan silinder ke sekat kompartemen mesin.
4. GCC dapat dihapus.

Pertama-tama, silinder perlu diperiksa. Ini akan membantu menentukan apakah akan memperbaiki atau mengganti. Masuk akal untuk mengembalikan silinder hanya jika segel karet aus. Pekerjaan dilakukan dalam urutan berikut:

1. Buka steker di ujung GCC, jika perlu, harus dijepit dengan ragum.
2. Tarik pegas kembali.
3. Cungkil tutup karet dengan obeng.
4. Sekarang Anda harus melepas cincin penahan.
5. Dorong piston silinder dengan obeng dari sisi steker yang terbuka.
6. Ganti semua gasket, cincin, dan manset karet. Untuk memudahkan pemasangan, terlebih dahulu harus dilumasi dengan minyak rem.

Perakitan dan pemasangan silinder kopling VAZ-2107 dilakukan dalam urutan terbalik. Setelah memasang tangki, itu harus diisi dengan minyak rem. Benar, kopling belum berfungsi. Udara harus dikeluarkan dari sistem.

Cara meningkatkankopling

Pembuangan udara dari sistem diperlukan setelah perbaikan GCC. Lebih baik melakukan pekerjaan dengan asisten. Pendarahan silinder kopling VAZ-2107 dilakukan dalam urutan berikut:

• siapkan selang berdiameter kecil dan wadah minyak rem;
• isi tangki tanpa menambah 1,5 - 2 cm ke atas;
• sedikit "lepaskan" fitting silinder kerja dan pasang selang di atasnya;
• turunkan ujung kedua ke dalam wadah berisi minyak rem;
• Tekan dan lepaskan pedal kopling sampai semua udara keluar dari sistem, Anda dapat menentukannya dengan tidak adanya gelembung;
• segera setelah ini terjadi, pedal harus diperbaiki dalam kondisi tertekan dan kencangkan fitting;
• periksa pengoperasian kopling.

Jika perlu, proses harus diulang.