Skema, karakteristik dan decoding transmisi manual

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Jika Anda memiliki hak, maka dengan tingkat kemungkinan yang tinggi Anda telah menemukan konsep transmisi manual dan tahu apa artinya. Jika Anda hanya berencana untuk mendapatkan sertifikat yang didambakan, maka artikel ini cocok untuk Anda. Dari situ Anda akan mempelajari decoding transmisi manual, prinsip pengoperasian "mekanik". Lihat beberapa trik untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengemudi pemula.

Penguraian kode transmisi manual

Jadi bagaimana singkatan dari MKPP? Ini adalah transmisi manual. Tentunya Anda bertemu dengannya saat bepergian di kendaraan pribadi atau umum. Tidak seperti transmisi otomatis, persneling di mobil dengan kontrol seperti itu diaktifkan secara manual. Kotak mekanis pada prinsipnya sangat sederhana, suku cadangnya jauh lebih murah daripada rekan "otomatis". Karena itu, biaya mobil dengan transmisi manual jauh lebih rendah. Sebagian besar di jalan-jalan Anda dapat menemukan kendaraan dengan jenis kotak ini. Transmisi mekanis memiliki karakteristiknya sendiri: saat mengemudi, pengemudi harus berurusan dengan pedalkopling transmisi manual dan perpindahan gigi secara berkala. Di satu sisi, untuk pemula, ini mungkin tampak seperti tugas yang agak sulit. Tetapi kontrol manual juga memiliki sejumlah keunggulan yang tidak diragukan - ini adalah pilihan mode mengemudi yang independen. Transmisi otomatis tidak memungkinkan Anda untuk menekan pedal gas dengan tajam ke lantai dan menyalip truk di depan. Dan jika Anda masih berhasil dalam manuver seperti itu, itu tidak akan berlalu tanpa jejak untuk mobil. Dengan perpindahan manual, Anda berhak memilih gigi yang Anda butuhkan, yang utama jangan sampai salah dan ambil keputusan yang tepat.

Sejarah munculnya transmisi manual

Untuk pemahaman yang lebih lengkap tentang decoding transmisi manual dan prinsip-prinsip operasinya, ada baiknya merujuk pada sejarah kemunculan mekanisme ini. Awalnya, mobil pertama tidak memiliki roda gigi, seperti pada transmisi modern. Transmisi torsi ditransmisikan menggunakan rantai. Kemunculan boks mekanis, patut kita syukuri pada pasangan Benz. Berta, istri Karl Benz, setelah berkeliling dengan mobil baru, mengeluh kepada suaminya tentang dorongan mesin yang terlalu kecil. Pemilik merek mobil memutuskan untuk memperbaiki situasi dan sudah pada tahun 1893 sebuah mobil dijual, di mana torsi ditransmisikan menggunakan gearbox dua kecepatan.

Segera, transmisi manual berubah menjadi transmisi dengan tiga gigi, dan jumlahnya mulai bertambah dengan cukup cepat. Pada tahun 1960, gearbox lima kecepatan beredar. Sekarang di mobil Anda dapat menemukan gearbox lima dan enam kecepatan. Anda juga dapat bertemu tujuhlangkah transmisi manual, tapi hanya pada mobil sport. Jika tidak, perkembangan "mekanika" tampaknya telah mencapai klimaksnya. Sekarang semua kekuatan pemikiran desain masuk ke pengembangan transmisi otomatis, yang meningkat setiap tahun.

Bagaimana cara kerja gearbox?

Skema transmisi manual adalah bagian internal: poros dan roda gigi, dan tuas kontrol eksternal: gearbox dan kopling. Transmisi mekanis dilengkapi dengan dua atau tiga poros. Poros itu sendiri adalah bagian yang bertanggung jawab untuk mentransmisikan torsi ke roda. Di kotak roda gigi apa pun, gandar poros sejajar, dan roda gigi didasarkan padanya. Transmisi manual tiga poros terutama dilengkapi dengan mobil tipe klasik: misalnya, model VAZ yang berbeda. Kotak tersebut terdiri dari:

• Poros utama (penggerak) - terhubung ke kopling;
• Sekunder (menengah) - rotasi ditransmisikan dari poros pertama;
• Ketiga (budak).

Tetapi kebanyakan mobil modern dilengkapi dengan transmisi manual dengan dua poros. Di dalamnya, torsi ditransmisikan dari poros input ke sekunder menggunakan roda gigi. Poros pertama terhubung ke mesin, dan poros kedua mentransmisikan torsi ke roda. Gearbox dua poros memiliki dimensi dan bobot yang lebih kecil. Jenis perangkat ini memiliki efisiensi yang lebih tinggi dan memungkinkan Anda untuk mengembangkan lebih banyak daya dengan konsumsi energi yang sama.

Prinsip kerja

Prinsip pengoperasian transmisi manual adalah menghubungkan poros pertama dan kedua denganmenggunakan roda gigi. Bagian dengan diameter berbeda ini memungkinkan Anda untuk menyesuaikan jumlah putaran roda. Sederhananya, girboks mengubah jumlah putaran, sebagai akibatnya ia menambah atau mengurangi kecepatan roda penggerak.

Namun, jika untuk menjelaskan dalam bahasa yang lebih kompleks, maka selama perpindahan gigi, kopling digerakkan oleh penggerak, yang terletak di antara roda gigi poros keluaran. Mereka kemudian mendekati gigi yang diperlukan, untuk kemudian menghubungkan mahkota mereka dan memulai rotasi sendi. Tidak mungkin untuk menyalakan beberapa roda gigi secara bersamaan, karena ada mekanisme khusus di dalam kotak roda gigi yang menghalangi koneksi simultan dari beberapa kopling.

Perpindahan gigi Transmisi manual

Untuk mengendarai mobil secara efektif, tidak cukup hanya mengetahui penguraian kode transmisi manual, Anda perlu memahami bagaimana persneling berubah. Bagaimanapun, umur mesin akan tergantung pada seberapa baik Anda mempelajari masalah ini. Gearbox adalah salah satu bagian yang paling sering gagal. Perpindahan transmisi manual dilakukan dengan menggunakan tuas yang terletak di sebelah kanan pengemudi di bagian tengah kabin. Itu terletak di atap kotak, atau terhubung melalui kabel ekstensi khusus. Jenis tuas kedua adalah yang paling disukai, karena tidak mengirimkan getaran dari mesin dan terletak pada posisi yang nyaman bagi pengemudi.

Untuk mengemudi secara efisien dan untuk waktu yang lama, Anda perlu memahami prinsip dasar perpindahan gigi:

• Perpindahan gigi hanya setelah pedal kopling diinjakbenar-benar terjepit. Sangat penting untuk menekannya sepenuhnya, jika tidak kopling akan cepat aus dan perlu diganti.
• Anda perlu memindahkan tuas dari satu posisi ke posisi lain dengan lancar, tanpa gerakan tiba-tiba. Dalam prosesnya, Anda akan merasakan sedikit hambatan, karena pada saat ini di bawah kap mobil Anda ada koneksi kompleks dari berbagai bagian di gearbox. Jika perpindahan dari gigi ke gigi sulit, atau Anda mendengar suara gerinda dalam prosesnya, maka tekan kopling dan pindahkan ke netral - kemungkinan besar Anda tidak cukup menekan pedal kiri, atau mobil Anda mengalami masalah.

Spesifikasi transmisi manual

Pemindahan gigi yang benar memberikan sejumlah keuntungan yang tak terbantahkan: tenaga dan efisiensi mobil meningkat, konsumsi bahan bakar berkurang, dan suku cadang tetap utuh dan aman. Kemampuan untuk memilih peralatan yang tepat untuk situasi tertentu dapat membuat hidup lebih mudah. Misalnya, jika Anda berkendara menanjak, Anda tidak boleh memasukkan gigi ketiga dan, terutama, gigi keempat. Kemungkinan besar, mobil akan mogok di suatu tempat di tengah jalan. Tapi di gigi pertama atau kedua, Anda dapat dengan mudah mengatasi kemiringan.

Ketinggian oli transmisi

Banyak pengemudi yang tertarik dengan level oli dalam transmisi manual - lagi pula, inilah yang bertanggung jawab atas pelumasan suku cadang dan daya tahannya. Anda perlu memeriksa indikator ini setiap 10 ribu kilometer. Anda dapat melakukannya di bengkel mobil atau sendiri. Setelah didorong ke jalan layang atau lubang pandang, itu perluperiksa rumah gearbox. Untuk memeriksa level cairan, ambil tongkat atau batang pendek dan lihat apakah ada cukup minyak di lubang pengisi. Jika cairan telah jatuh di bawah tepinya, ambil jarum suntik pengisi dan tambahkan oli roda gigi ke tanda yang diinginkan.

Kelebihan dan kekurangan "mekanika"

Kelebihan transmisi manual:

• "Mekanik" adalah suku cadang murah dan tahan lama yang akan bertahan di dalam mobil selama beberapa dekade.
• Kemudahan pengoperasian - sangat sulit untuk memecahkan sesuatu di dalam kotak mekanis. Karakteristik transmisi manual sedemikian rupa sehingga Anda tidak mungkin dapat menyebabkan kerusakan parah pada bagian tersebut.
• Konsumsi bahan bakar dalam transmisi manual sekitar 15% lebih sedikit daripada di "otomatis".
• Kontrol manual lebih efisien: mesin menambah kecepatan lebih cepat, yang berarti Anda dapat menyalip mobil di depan lebih cepat.
• Kemungkinan untuk menyalakan mobil "dengan dorongan".
• Berat dan berukuran kecil.

Kekurangan transmisi manual:

• Sulit dioperasikan untuk pengemudi pemula. Menggunakan pedal kopling dan beberapa kecepatan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri, dan tidak semua orang bisa melakukannya.
• Dalam mode kota, transmisi otomatis seringkali lebih ekonomis dan nyaman: pengemudi tidak perlu menghidupkan dan mematikan persneling ratusan kali dalam kemacetan lalu lintas atau lampu lalu lintas.
• Pemilihan gigi yang salah dapat mempengaruhi umur kendaraan.

Hasil

Menguraikan singkatan MKPP jauh dari yang palingsulit dari apa yang akan dihadapi pengemudi masa depan. Tetapi pemahaman menyeluruh tentang prinsip-prinsip transmisi akan membantu pemula merasa nyaman di belakang kemudi lebih cepat. Selain itu, hal ini dapat menyelamatkan Anda dari sejumlah konsekuensi negatif, yang biasanya disebabkan oleh ketidakmampuan menangani transmisi manual: kegagalan kopling dan kegagalan suku cadang mobil lainnya.