Chevrolet Niva: sistem pendingin. Chevrolet Niva: perangkat sistem pendingin dan kemungkinan malfungsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil apa pun memiliki beberapa sistem dasar, tanpa fungsi yang semestinya, yang mana semua manfaat dan kesenangan memilikinya dapat dibatalkan. Diantaranya: sistem tenaga mesin, sistem pembuangan, sistem kelistrikan, dan sistem pendingin mesin. Anda dapat berdebat untuk waktu yang lama mana di antara mereka yang lebih penting atau lebih penting dan mana yang harus diberi perhatian utama. Faktanya, setiap sistem dan bahkan node yang terpisah membutuhkan perawatan dan perwalian. Cara termudah untuk memahami ini adalah dengan menggambar analogi antara mobil dan organisme hidup. Jalankan satu organ saja dan Anda akan mendapat masalah.

Artikel ini akan fokus pada sistem pendingin mobil Chevrolet Niva. Masalah seperti:

- struktur dan komposisi sistem pendingin;

- titik lemah - apa yang harus Anda perhatikan secara khusus;

- pencegahan dan pemeriksaan adalah kunci pengoperasian jangka panjang seluruh perangkat secara keseluruhan;

- pilihankesalahan dan cara mengatasinya secara efektif.

Struktur dan komponen utama sistem

Untuk memiliki pemahaman yang baik tentang sistem, cukup dengan melihat struktur dan komponennya di depan Anda. Sudah hanya berdasarkan gambar skema, Anda dapat membuat gambar pekerjaan dan melihat kelemahannya. Sistem pendingin tidak terkecuali. "Chevrolet Niva" diwakili oleh struktur tertutup yang bersirkulasi secara paksa.

Seperti yang Anda lihat dari gambar, sistem berisi komponen penting berikut:

• radiator;
• kipas pendingin;
• termostat;
• pipa pendingin dan kompor;
• pompa kipas;
• tangki ekspansi;
• sensor suhu cairan pendingin.

Tanpa pengoperasian yang benar dari salah satu elemen ini, seluruh sistem pendingin engine tidak akan efisien. Chevrolet Niva sebenarnya bergantung pada komponen ini.

Tujuan dan prinsip operasi

Mesin mobil mengalami panas yang signifikan selama pengoperasian. Di dalam silinder, suhu gas mencapai 2000 derajat Celcius. Sistem pendingin dirancang untuk menghilangkan stres termal tersebut. Untuk melakukan ini, mesin memiliki apa yang disebut jaket air - sistem saluran yang dilalui cairan pendingin. Sirkulasi paksa mendorong panas keluar.

Pipa, pompa, termostat - itulah keseluruhan sistem pendingin. Chevrolet Niva, yang diagram alir antibeku atau antibekunyaditunjukkan pada gambar di atas, mendingin cukup cepat. Ini disediakan oleh pompa air, yang, pada gilirannya, digerakkan oleh katrol poros engkol melalui sabuk berusuk V. Pada mesin dingin (suhu pendingin hingga 78 ° C), termostat ditutup, dan sirkulasi terjadi dalam "lingkaran kecil", melewati radiator pendingin. Di "lingkaran kecil", selain jaket mesin, radiator pemanas dan unit pemanas throttle diperlukan.

Setelah mesin memanas, dan karenanya antibeku (lebih dari 80 ° C), termostat terbuka, cairan pendingin bersirkulasi melalui radiator pendingin utama. Radiator memiliki dua tangki plastik vertikal dan bagian tengah aluminium dari tubulus horizontal. Antibeku masuk melalui pipa atas ke tangki kanan, dan meninggalkan radiator melalui pipa outlet dari tangki kiri. Ada juga sumbat pembuangan dari radiator.

Sistem kontrol

Elektronik di dalam mobil mendominasi elemen sistem apa pun, dan sistem pendingin tidak terkecuali. "Chevrolet Niva" memiliki kontrol sirkuit sirkulasi antibeku, berdasarkan pengoperasian pengontrol, data yang diterima dari sensor suhu, dan unit kontrol. Casing dengan dua kipas kembar dipasang pada radiator pendingin. Orang-orang menyebutnya "carlsons". Informasi tentang kelebihan suhu antibeku berasal dari sensor suhu yang dipasang di blok mesin. Dan sudah dilakukan kontrol langsung oleh ECU (electronic control unit).

Saat kenaikan suhu tertentu yang diatur secara terprogram, satu kipas kanan dihidupkan terlebih dahulu, lalu keduanya dan dalam mode yang disempurnakan. Untuk firmware unit kontrol yang berbeda, kipas pertama menyala dari 98°C, dan keduanya sekaligus - dari 100 °C atau 102°C. Mode operasi yang disempurnakan dimatikan setelah suhu turun ke 93°C. Ada opsi ketika hanya dua kipas yang bekerja pada saat yang sama, yang tidak selalu nyaman. Nuansa ini adalah salah satu mata rantai lemah dari sistem pendingin. Terkadang cukup dengan mem-flash ECU untuk mencapai operasi kipas yang optimal, dan semuanya menjadi lebih baik.

Bagian lain dari sistem pendingin

Selain komponen penting utama dari sistem pendingin, seperti radiator, termostat, pompa air, dan sepasang kipas, jangan lupakan elemen tambahan. Ada juga pipa untuk sistem pendingin. "Chevrolet Niva" juga bergantung pada elemen ini. Terkadang klem selang longgar yang sederhana dapat menyebabkan pendingin menjadi terlalu panas. Dan semua karena kebocoran akan terjadi melalui koneksi yang bocor.

Tangki ekspansi mobil memiliki sumbat dengan katup masuk dan keluar. Yang paling menarik bagi kami - knalpot - dirancang untuk mempertahankan tekanan yang diperlukan dalam sistem. Hal ini dilakukan agar pada peningkatan tekanan, pemanasan terjadi lebih cepat, yang berarti mesin akan cepat mencapai suhu operasinya. Jika terjadi kenaikan suhu yang cepat (termostat menempel dan tidak punya waktu untuk membuka), katup di tutup tangki berfungsi dan mengurangi tekanan berlebih.

Kemungkinan malfungsi sistempendinginan

Sistem pendingin mesin harus mendukung suhu yang dibutuhkan. Chevrolet Niva dapat menjadi terlalu panas dengan cukup cepat, dan ini hampir selalu mengarah pada perbaikan unit daya. Karena itu, penting untuk mencegah kemungkinan masalah sebelumnya. Pencegahan didahulukan. Apa yang harus saya perhatikan terlebih dahulu?

Kelemahan Chevrolet Niva antara lain:

• tangki ekspansi dan sumbat katupnya;
• pompa air;
• sistem kontrol radiator listrik;
• termostat;
• radiator;
• sabuk alternator;
• pipa sistem.

Kerusakan sistem pendingin Chevrolet Niva dipelajari dengan baik. Pasalnya, model ini sudah beroperasi sejak 2002. Dengan mengikuti rekomendasi, hampir semua masalah yang berkaitan dengan mesin yang terlalu panas dapat dihindari.

Tangki ekspansi

Sepertinya, apa masalahnya? Produk plastik sederhana, tetapi berada di urutan teratas daftar kelemahan. Faktanya adalah kualitas bahan untuk wadah meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Mengenai tangki yang retak, banyak halaman forum ditutupi dengan tulisan. Itu tidak bisa menahan tekanan operasi sistem. Dari solusi paling populer untuk masalah ini, ada dua.

Opsi termudah adalah mengurangi tekanan pengoperasian. Ya, mesin akan mendapatkan suhu operasi lebih lambat dari yang direncanakan oleh para desainer. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, penundaan beberapa menit tidak kritis, tetapi keseluruhantangki ekspansi adalah hadiah untuk solusi semacam itu. Pada saat yang sama, tidak ada biaya material - gabus ditusuk dengan penusuk atau tidak dipelintir sampai akhir.

Pada versi kedua, tangki ekspansi asli diubah. Pengganti paling populer adalah untuk analog dari VW yang menjadi perhatian Eropa. Bentuk dan ukuran untuk Kulibin Rusia tidak masalah. Hal utama adalah tahan lama dan tidak retak. Investasi material saat mengganti bersama dengan material - sekitar 500-700 rubel

Solusi parsial untuk masalah ini dicapai dengan mengganti hanya tutup tangki, yang dirancang untuk mengurangi tekanan. Opsi ini ternyata rata-rata dalam hal biaya, tetapi opsi yang paling sulit ditemukan.

Sejak 2013, produsen mobil juga telah memecahkan masalah dengan memulai produksi tangki ekspansi dari bahan yang lebih andal dan berkualitas tinggi.

Pompa air dari Chevrolet Niva

Yang lebih sederhana: pompa dan sistem pendingin. Chevrolet Niva menjamin pekerjaan yang kompeten dengan adanya komponen berkualitas tinggi. Tapi hanya pompa air di sini adalah mata rantai yang lemah. Ada kasus ketika bagian ini benar-benar berubah menjadi bahan habis pakai dan berubah sesering filter.

Ada beberapa alasan kegagalan pompa. Paling sering, ini adalah sumber daya kecil dan perakitan berkualitas buruk. Untungnya, sekarang ada banyak pilihan produsen, dan Anda dapat memilih sendiri bagian yang paling tahan lama.

Mengganti pompa sendiri tidaklah sulit. Tapi, seperti dalam pekerjaan apa pun, ada nuansa. Perhatian khusus harus diberikanjarak bebas yang diperlukan selama pemasangan sehingga sabuk penggerak berada pada bidang yang sama dengan semua titik pemasangan.

Kesalahan pada rangkaian listrik

Di antara masalah utama yang dapat terjadi pada rantai ECU adalah kipas, ini adalah kabel dangkal, serta sekering. Sekering adalah yang paling mudah untuk diperiksa. Kemudian, jika tidak membantu, dengan "memutar" masalah di kabel dicari. Terkadang kipas macet karena pelumasan yang tidak mencukupi. Ini diperiksa secara mekanis pada mobil yang teredam. Jika baling-baling berputar kencang dengan tangan, inilah alasannya.

Kegagalan sistem pendingin? "Chevrolet Niva" dapat menempel di sistem antibeku karena firmware lama dari unit kontrol. Adalah penting bahwa kipas menyala pada waktu yang tepat dan mati pada waktu yang sama. Firmware yang berbeda memiliki parameter kontrol suhu yang berbeda yang diprogram. Tanpa gagal, jika ada masalah dengan kipas, relai sakelar diperiksa.

Termostat dan kemungkinan masalah

Pengoperasian termostat yang stabil terletak pada pembukaan saluran yang tepat waktu di mana pendingin diarahkan ke radiator. Jika karena alasan tertentu ini tidak terjadi, antibeku hanya bersirkulasi dalam lingkaran kecil dan cukup cepat memanaskan mesin hingga suhu kritis. Termostat juga tidak akan berfungsi. Bagaimana perilaku Niva Chevrolet dalam kasus ini? Sistem pendingin tidak membutuhkan udara sama sekali, karena membentuk sumbat. Elemen yang peka terhadap suhu bertanggung jawab atas pengoperasian termostat yang efektif. Jika berhenti untuk mengatasi fungsinya -termostat harus diganti.

Disarankan untuk memeriksa pengoperasian termostat baru sebelum pemasangan. Ini dilakukan dengan memanaskan air dalam wadah dengan termostat dimatikan. Saat suhu pembukaan tercapai, pastikan berfungsi, lalu, setelah dingin, tutup.

Chevrolet Niva Radiator

Radiator asli pada mobil adalah unit yang cukup andal. Untuk mencegahnya, disarankan untuk membersihkan dan mencuci bagian luarnya. Kisi-kisi radiator aluminium tidak boleh tersumbat, karena ini secara signifikan mengurangi sifat pembuangan panas. Anda juga harus memeriksanya secara teratur untuk mencari kerusakan mekanis dan kebocoran. Dengan penggunaan mobil yang berkepanjangan, masuk akal untuk menyiram saluran radiator secara internal. Untuk ini, ada aditif khusus dan solusi siap pakai.

Jika ada kebutuhan untuk penggantian, masuk akal untuk memikirkan opsi tembaga. Sifat pembuangan panas tembaga lebih baik daripada aluminium, dan perangkat secara keseluruhan akan mendinginkan antibeku jauh lebih efisien.

Untuk kualitas antibeku, jangan lupa untuk memeriksa kepadatannya dengan hidrometer. Hal ini terutama berlaku dalam mengemudi musim dingin. Sistem pendingin mungkin gagal total. Chevrolet Niva dan kemungkinan kerusakan radiatornya seharusnya tidak merusak mood. Yang terbaik adalah selalu memiliki konsentrasi di tangan. Kemudian, jika kepadatan cairan pendingin tidak mencukupi, semuanya dapat diperbaiki.

Mengapa sabuk itu pentinggenerator

Sabuk alternator menggerakkan pompa melalui katrol poros engkol. Jika rusak, maka, selain fakta bahwa generator berhenti mengisi baterai dan menyalakan semua isian listrik mobil, pompa juga berhenti berfungsi. Dalam hal ini, mesin berpeluang besar mengalami panas berlebih, karena sirkulasi antibeku berhenti.

Seluruh sistem pendingin tergantung pada bagaimana sabuk alternator dikencangkan. "Chevrolet Niva" pada tegangan rendah akan bekerja di rakitan pompa air hanya di sebagian daya, karena selip pompa. Semua ini mengarah pada pemanasan tambahan mesin. Inspeksi dan pengencangan sabuk tepat waktu akan melindungi Anda dan mobil Anda.

Pipa pendingin

Bagaimana selang cairan pendingin dapat memengaruhi performa mobil? "Chevrolet Niva" dalam hal ini tidak berbeda dengan mobil lain. Pipa cabang membutuhkan perhatian sederhana dan pengencangan tepat waktu dengan klem di semua titik pemasangan. Titik lemahnya adalah sambungan pipa knalpot dengan radiator. Dengan tekanan yang berlebihan, pengikat berkualitas buruk apa pun dapat bocor, yang tidak dapat diterima. Jangan lupa tentang pipa di sistem pemanas. Mereka kurang umum daripada kompartemen mesin, tetapi mereka juga bisa bocor. Seperti produk karet lainnya, seiring waktu, selang menua dan membutuhkan penggantian tepat waktu.

Kesimpulan

Ringkasnya, perlu dicatat bahwa sistem pendingin yang kompeten telah dirancang di dalam mobil. Chevrolet Niva 2123, dengan perawatan yang tepat, tetap beroperasi untuk waktu yang lama. Cukupperiksa tepat waktu dan tambahkan cairan pendingin jika perlu.