Sistem pendingin udara mobil: diagnostik, perbaikan, pembilasan, pembersihan, tekanan sistem. Bagaimana cara menyiram sistem pendingin udara mobil?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Musim panas disertai dengan permintaan yang sering dari pemilik mobil ke bengkel servis untuk layanan seperti diagnostik sistem pendingin udara mobil, serta pemecahan masalah. Pertimbangkan alasan untuk fenomena ini.

Faktor eksternal

Untuk berfungsinya sistem secara efektif, ada satu syarat penting - sistem harus bekerja terus-menerus, tanpa mengalami waktu henti yang lama. Aksioma ini relevan untuk AC di dalam mobil, serta untuk semua komponen utamanya. Kondisi Rusia sedemikian rupa sehingga sistem ini tidak berfungsi selama seluruh periode dingin tahun ini, yang mempengaruhi kemudahan servisnya dengan cara yang paling negatif. Paling sering, segel mengering, yang menyebabkan hilangnya kekencangannya. Itulah sebabnya mengapa diagnosa sistem AC mobil sering diperlukan.

Untuk menghindari penghentian paksa sistem, Anda perlu melakukan prosedur yang sangat sederhana secara teratur - nyalakanAC setiap minggu selama sekitar 10-20 menit.

Kesulitan

Pemilik yang bahagia dari jip besar buatan luar negeri yang dilengkapi dengan sirkuit belakang tambahan dari sistem pendingin udara memiliki argumen yang cukup berat untuk mendukung pemeriksaan pegas secara teratur. Refrigeran memasuki sirkuit belakang melalui pipa dan selang yang mengalir di sepanjang bagian bawah kendaraan. Biasanya satu atau dua musim dingin kita sudah cukup bagi mereka untuk mengalami keadaan yang benar-benar mengerikan. Dan untuk terus menjaga seluruh struktur agar berfungsi dengan baik, perlu lebih memperhatikannya, serta memeriksa jalan raya secara teratur.

Apa penyebab malfungsi?

Perbaikan sistem pendingin udara mobil mungkin diperlukan karena dampak dari banyak faktor yang biasanya dirasakan oleh pengemudi. Pendinginan mungkin tidak tersedia karena berbagai alasan:

• Kasus yang paling umum adalah level refrigeran rendah, yang jumlahnya harus benar-benar sesuai dengan level yang ditunjukkan dalam instruksi manual. Untuk melakukan ini, tekanan dalam sistem pendingin udara mobil diperiksa, setelah itu masalahnya diperbaiki.
• Pengoperasian unit pendingin mungkin sangat terpengaruh oleh panas berlebih pada mesin.
• Kegagalan teknis yang mengakibatkan kurangnya pasokan udara segar ke kondensor karena berbagai alasan.
• Berbagaimasalah kelistrikan, yang paling sering mudah diperbaiki dengan mengganti sekring, tetapi ada kasus yang "lebih sulit".
• Kegagalan kompresor biasanya disebabkan oleh downtime musiman yang berkepanjangan, karena permukaan internal cenderung berkarat tanpa sirkulasi oli.

Pemecahan Masalah

Perlu segera dicatat bahwa memperbaiki sendiri malfungsi semacam itu cukup bermasalah. Ini bahkan penuh dengan munculnya kesulitan yang lebih besar. Ini membutuhkan peralatan profesional dan alat khusus, dan banyak lagi.

Bahkan diagnosis kebocoran freon yang sederhana dapat berubah menjadi proses yang rumit dan panjang. Biasanya tidak realistis untuk memompa zat pendingin di rumah, karena ini memerlukan konsol pengisian khusus. Dengan bantuannya, kekencangan yang tepat dipastikan, dan jarum pengukur tekanan menunjukkan tingkat tekanan saat ini di saluran, dll. Volume zat pendingin yang akan diisi juga diatur dengan ketat. Jika kurang atau lebih, maka hal ini dapat menyebabkan masalah yang cukup serius. Sistem mungkin tidak menyala sama sekali, atau gagal karena kekurangan oli, dan tekanan tinggi sering menyebabkan kegagalan kompresor, putusnya saluran dan masalah lainnya.

Itulah mengapa cukup masuk akal untuk memercayai spesialis yang berkualifikasi dalam kasus ini. Ini akan menghemat uang dan waktu di masa depan, karena terjadinya kerusakan kompleks sebagai akibat dari campur tangan diri adalah kejadian yang cukup umum.

Kasus lain

Sistem pendingin udara mobil bekerja hampir terus-menerus dalam cuaca panas. Artinya, ketika mobil baru saja mulai, pekerjaan semua elemen sudah dimulai, serta pendinginan udara secara aktif. Kondensasi terbentuk di semua pipa dan saluran udara, yaitu sejumlah cairan. Saat mengemudi, sejumlah besar serbuk sari tanaman, pasir, debu, partikel kecil karet mobil, dan banyak lagi memasuki interior mobil bersama dengan udara. Dan semua catatan ini hampir tidak berguna.

Bagaimana kabarnya?

Sebagian besar kotoran ini tertahan oleh filter kabin, yaitu tidak langsung masuk ke dalam mobil, tetapi tetap berada di saluran udara dan tabung AC. Ketika Anda mencapai tujuan Anda, dan kemudian mematikan mesin mobil, semua bakteri, serbuk sari, spora jamur, dan hal-hal lain yang sempat diisi oleh sistem pendingin udara mobil berada di lingkungan yang paling menguntungkan bagi mereka. Di sanalah mereka berinteraksi dengan kondensat, serta reproduksi yang sangat aktif. Perjalanan berikutnya disertai dengan fakta bahwa Anda menghirup semua ini dengan udara, yang berbahaya bagi tubuh, dan bagi anak-anak bahkan dapat berfungsi sebagai katalis alergi. Filter kabin menghemat waktu, tetapi secara bertahap menjadi basah karena kondensat. Setelah itu, proses perkecambahan spora tanaman dan jamur dimulai di dalamnya, membentuk jamur, yang menjadikan filter itu sendiri sebagai sumber bahaya kesehatan baru. Hal ini menyebabkan kabin lembab, bau tidak sedap, serta rasasesak napas dan berdebu.

Bagaimana mengatasinya?

Saran utamanya adalah: setiap kali perjalanan berakhir, jangan matikan mesin. Matikan AC selama beberapa menit. Dan kemudian Anda dapat mematikan mesin. Ini adalah waktu yang cukup untuk suhu yang keluar dari unit untuk menguapkan kondensat, dan pipa menjadi kering, sehingga sangat sulit bagi bakteri untuk tumbuh di dalamnya.

Sistem AC mobil membutuhkan filter yang harus diganti dua kali setahun. Yang terbaik adalah melakukan ini di musim semi, bahkan sebelum pembungaan aktif tanaman dimulai, dan juga di musim gugur, sebelum jalan dirawat dengan berbagai reagen. Filter kabin paling baik menggunakan karbon. Keuntungan utamanya adalah lapisan padat karbon aktif menahan dan menyerap banyak partikel terkecil dari serbuk sari, debu, dan logam, yang memungkinkan Anda menjaga udara di dalam kabin sebersih mungkin. Filter ini diganti setahun sekali.

Opsi alternatif

Kebetulan bau lembab yang tidak sedap muncul dan tidak hilang di dalam mobil, dan efek debu di kabin tidak hilang sama sekali, sementara mengganti filter tidak memberikan hasil apa pun. Ini hanya mengatakan satu hal - sistem pendingin udara mobil ditangkap oleh jamur. Dalam hal ini, pembersihan dengan komposisi antibakteri khusus diperlukan. diadapat dilakukan di pusat bersertifikat, di mana spesialis yang memenuhi syarat akan memberikan semua layanan yang diperlukan di bidang ini. Anda dapat melakukan pekerjaan itu sendiri, di mana ada kaleng semprotan khusus yang dijual, yang memiliki instruksi terperinci untuk digunakan. Dengan bantuan mereka, hanya dalam setengah jam kerja di garasi, sistem pendingin udara mobil dapat dibersihkan. Obat seperti itu sangat efektif.

Masalah lainnya

Pembilasan sistem pendingin udara mobil diperlukan karena jalur utama dan simpul peralatan terletak di tempat yang khusus. Banyak dari mereka ditempatkan di bawah bagian bawah mobil, yaitu di mana ada polusi khusus. Risiko akumulasi kotoran dalam sistem dapat dikurangi secara signifikan dengan memantau kondisinya secara konstan. Tetapi hampir tidak mungkin untuk menghindari polusi, oleh karena itu diperlukan pembilasan sistem AC mobil secara teratur. Dengan menggunakan prosedur ini, Anda dapat mencegah pembentukan korosi, yang biasanya disebabkan oleh kelembaban dan kotoran. Korosi menyebabkan keausan intensif pada elemen dan bagian, serta pembentukan lubang di mana freon dapat bocor. Jika levelnya turun di bawah tingkat yang diizinkan, peralatan akan menjadi terlalu panas dan gagal.

Bagaimana cara menyiram sistem AC mobil?

Proses berlangsung dalam beberapa langkah. Pertama, Anda perlu memompa refrigeran dari sistem. Ketika semua bagian penghubung sistem terputus, penyegelanberdering dan tidak pernah menggunakannya lagi. Selanjutnya, katup ekspansi dibongkar untuk pembilasan atau penggantian lebih lanjut. Katup pengukur tekanan harus ditutup. Kemudian R-11 dipompa ke port pengisian bawah evaporator sampai zat mengalir keluar dari port outlet. Bagian dalam evaporator harus terisi penuh dengan cairan, dan ketika sejumlah besar mulai mengalir melalui bagian atas, katup harus ditutup. Setelah menunggu lima menit, Anda dapat melepaskan R-11. Manipulasi ini harus diulang beberapa kali berturut-turut.

Membersihkan sistem AC mobil dari R-11 dilakukan dengan bantuan R-12. Untuk melakukan ini, suhu komponen peralatan harus 24 derajat Celcius atau lebih. Jika tekanan tetap dalam sistem A/C kendaraan sebagai akibat dari pelepasan penuh R-11 dari sistem, proses pelepasan harus dilanjutkan setelah tiga puluh menit.