Sasis mobil - apa itu?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kendaraan apa pun, apa pun jenis dan tujuannya, terdiri dari tiga bagian utama: mesin, bodi, dan sasis. Sasis mobil adalah sistem yang terdiri dari bagian-bagian yang dirakit dari roda gigi berjalan, transmisi dan mekanisme kontrol. Ini adalah salah satu bagian terpenting dari kendaraan, karena memungkinkan persepsi dan transmisi semua gaya yang bekerja padanya saat mengemudi.

Fungsi sasis

Elemen suspensi undercarriage mengurangi beban dan mengimbangi getaran saat berkendara di jalan bergelombang dan off-road. Subframe memungkinkan Anda memasang bodi, mesin, dan unit lain pada sasis. Gandar depan dan belakang mengirimkan gerakan rotasi melalui roda dan dengan demikian memastikan pergerakan mobil.

Mobil pertama yang diproduksi pada abad terakhir agak berbeda dari yang sekarang dikendarai di jalan. Semua mobil - baik mobil maupun truk - dulunya memiliki rangka tempat semua unit dan komponen (bodi, transmisi, mesin, dll.) dipasang. Seiring waktu, sasis rangka mobil tetap hanya dengan truk dan bus. Di mobil penumpang, fungsi rangka mulai berfungsitubuh.

Klasifikasi sasis

Dengan demikian, dua tata letak sasis kendaraan yang berbeda dapat dibedakan.

• Rangka rangka, yang umumnya terdiri dari beberapa balok kuat tempat semua komponen kendaraan dipasang. Desain ini memungkinkan kendaraan untuk membawa beban besar dan dengan mudah mengatasi berbagai beban dinamis.

Tubuh bantalan. Untuk mengejar bobot mobil penumpang yang lebih ringan, semua fungsi rangka didefinisikan ulang menjadi bodywork. Bingkai ini tidak memungkinkan Anda untuk memindahkan beban besar, tetapi pada saat yang sama memberikan lebih banyak kenyamanan dan kecepatan.

Tergantung pada tujuan mobil, jenis desain berikut dapat digunakan:

• spar;
• tulang belakang;
• periferal;
• garpu-tulang belakang;
• kisi.

Sasis truk

Spar frame dianggap yang paling umum. Mereka adalah dua balok memanjang yang dihubungkan oleh anggota silang. Bentuk balok semacam itu bisa sangat berbeda: berbentuk tabung, berbentuk X atau K. Di bagian yang paling banyak dimuat, bingkai memiliki bagian saluran yang diperbesar. Skema paralel spar (balok terletak pada jarak yang sama di sepanjang sasis) digunakan pada truk. Di mobil off-road, anggota samping dapat digunakan, yang memilikibeberapa divergensi sumbu baik pada bidang horizontal maupun vertikal.

Rangka tulang belakang adalah balok longitudinal pendukung tunggal, di mana palang dipasang. Seringkali balok ini memiliki penampang melingkar, sehingga dapat menampung elemen transmisi. Bingkai seperti itu memberikan ketahanan torsi yang lebih besar daripada spar. Selain itu, penggunaan sasis tipe tulang punggung menyiratkan penggunaan suspensi independen di semua roda.

Rangka garpu-tulang belakang memiliki percabangan balok memanjang di bagian belakang atau depan. Artinya, ia menggabungkan spar dan balok tulang belakang.

Jenis rangka sasis lainnya tidak digunakan untuk truk.

Arti lain dari istilah

Selain definisi di atas, kata "sasis" dapat digunakan untuk menggambarkan kendaraan self-propelled yang dirancang untuk memasang berbagai mesin dan mekanisme. Juga, istilah ini digunakan untuk bagian dari pesawat yang digunakan untuk bergerak di sepanjang lapangan terbang, lepas landas dan mendarat. Seperti dalam kasus sasis mobil, bagian ini melunakkan guncangan dan beban selama pergerakan tanah pesawat. Roda pendarat pesawat, tidak seperti mobil, dapat dirancang dengan roda, ski, atau pelampung.

Seringkali arti kata sasis dikacaukan dengan konsep mengemudi mobil. Penafsiran yang salah dari istilah-istilah ini disebabkan oleh fakta bahwa mereka merujuk pada bagian kendaraan yang hampir sama. Pemilik mobil dengan bebas mengatakan bahwa mobil mereka memiliki sasis 4x2. Tetapi pada saat yang sama seharusnyapahami bahwa 4x2 hanyalah diagram tata letak tempat Anda dapat mengetahui jumlah roda penggerak, tetapi tidak lebih. Hal yang sama seperti sasis telah dikatakan di atas. Meskipun roda dan penggerak adalah bagian dari sistem sasis, istilah ini tidak tepat digunakan untuk deskripsi yang sempit saja.

Jenis liontin

Sasis mobil dapat memiliki berbagai jenis suspensi:

a) tergantung:

• pada pegas memanjang;
• dengan tuas pemandu kembar;
• dengan dua lengan di belakang;
• dengan drawbar;

b) mandiri.

Suspensi dilengkapi dengan tuas, gasket, peredam kejut, dan pegas. Tujuan utama dari perakitan kendaraan ini adalah untuk menyerap getaran dan getaran saat berkendara. Suspensi depan dan belakang berbeda karena desain roda kemudi membutuhkan komponen yang lebih kompleks.