2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Mobil sport Marusya berasal dari tahun 2007. Saat itulah VAZ ditawari ide untuk membuat mobil balap pertama di Rusia. Ide ini segera terwujud, dan setelah 2 tahun, sebuah mobil sport domestik baru berdiri di pameran mobil internasional di Jenewa. Yang mengejutkan publik, mobil itu ternyata bukan versi penyetelan VAZ lain, tetapi mobil yang sama sekali baru yang dirancang dari awal. Secara resmi, produksi serial model dimulai pada 2010, tetapi untuk beberapa alasan mobil sport ini tidak banyak memberikan pengakuan di kalangan pengendara. Pada artikel ini, kita akan melihat bagaimana para insinyur Rusia berhasil merancang mobil Marusya dalam 2 tahun, dan berapa biayanya.
Penampilan
Desain yang baru ternyata benar-benar unik. Melihatnya, lidah tidak berbalik untuk mengatakan bahwa ini adalah VAZ domestik. Menurut struktur tubuhnya, mobil Rusia "Marusya" lebih mirip dengan "Batmobile". Ini belum pernah dilakukan sebelumnya di daerah kami. Bagian depan memiliki banyak fitur. Faktanya, sisi depannya tidak memiliki elemen perkusi - ini adalah asupan udara padat yang terletak di sekelilingnyabumper. Lampu depan berbentuk segitiga membuat mobil lebih agresif. Secara umum, kebaruan memiliki lebih dari cukup garis dan bentuk yang ketat. Jika Anda melihat mobil dari sudut yang berbeda, Anda dapat melihat bahwa bodinya secara visual terbagi menjadi tiga bagian. Yang depan, bersama dengan sudut dan sayapnya yang tajam, tiba-tiba terputus di tengah, tempat pintu berada. Lalu, di bagian belakang, mobil Marusya mengembang lagi. Menurut pengembangnya sendiri, hal itu dilakukan guna mengurangi drag aerodinamis. Omong-omong, mobil itu sendiri sangat kecil dan sempit sehingga hanya satu wiper yang terlihat di kaca depan. Dan terakhir, tentang roda. Mobil Marusya dilengkapi dengan piringan besar yang letaknya melebihi ketinggian kap mesin dan bahkan sedikit mencapai roda kemudi.
Interior
Di dalam semuanya sama aneh dan tidak bisa dipahami. Saat mendesain interior, para insinyur menetapkan tujuan untuk menciptakan interior yang benar-benar baru dan sporty.
Memang, di dalam mobil pasti tidak akan dibiarkan tanpa perhatian. Apa panel depan, dibuat dalam bentuk huruf "M", dan 6 monitor LCD yang terletak di sekeliling seluruh torpedo! Tapi satu-satunya pertanyaan adalah: "Mengapa pengemudi membutuhkan sebanyak 6 komputer on-board?" Rupanya, ini adalah misteri lain dari pengembang dalam negeri. Yang benar-benar layak dipuji adalah pelapis kulit dan tenun 3D.
Mobil Marusya: foto, harga, dan spesifikasi
Di bawah kap kebaruan adalah enam silinder"disedot" dengan kapasitas 300 tenaga kuda dan volume kerja 3,5 liter. Selain itu, pembeli akan ditawari dua unit 2,8 liter dengan kapasitas 360 dan 420 "kuda". Berkat karakteristik mesin ini, kebaruan ini mampu mencetak seratus hanya dalam 3,8 detik. Angka ini sangat mirip dengan mobil sport Italia.
Mengenai biaya, mobil baru "Marusya" tersedia di Rusia dengan harga 5,5 hingga 7 juta rubel. Menjadi jelas mengapa mobil sport ini sangat tidak relevan di kalangan pengendara domestik.
Direkomendasikan:
Model "Lada" - sejarah industri otomotif dalam negeri
Model Lada, foto-fotonya dapat dilihat di artikel, adalah seluruh keluarga otomotif yang telah diproduksi selama setengah abad. Mobil merek ini memiliki dua nama. "Zhiguli" ditujukan untuk pasar domestik, "Lada" diproduksi untuk ekspor. Baris ini milik perhatian mobil AvtoVAZ. Keluarga ini termasuk tujuh model, yang, pada gilirannya, memiliki beberapa modifikasi
Volzhsky Automobile Plant adalah pemimpin industri otomotif domestik
Volga Automobile Plant adalah nama depan AvtoVAZ, pemimpin industri otomotif domestik. Jadi perusahaan itu dipanggil selama konstruksi dan produksi mobil pertama, yang disebut "sen" di antara orang-orang. Pada tahun 1971, pabrik tersebut berganti nama dan secara resmi dikenal sebagai Asosiasi Volga untuk Produksi Mobil Penumpang AvtoVAZ, dan tahun berikutnya, perusahaan tersebut juga dinamai setelah peringatan 50 tahun Uni Soviet
Sejarah sepeda motor domestik
Sejarah sepeda motor dalam negeri dimulai pada tahun 1913. Pada awal abad kedua puluh upaya dilakukan untuk mengatur impor suku cadang dari Swiss, serta mengatur perakitan sepeda motor ringan. Untuk ini, fasilitas produksi dialokasikan di pabrik Duks, yang terletak di ibu kota. Tetapi karena pecahnya Perang Dunia Pertama, konveyor harus dihentikan
Sepeda Motor "Izh Planet 5": sejarah sepeda motor domestik
Pecinta sepeda motor semakin banyak setiap tahun, tetapi, sebagai aturan, mayoritas memilih merek asing. Sayangnya, di Rusia tidak ada produksi massal seperti itu, dan unit-unit yang tersisa dari masa lalu menjalani hari-hari terakhir mereka. Tapi tetap saja, industri motor Soviet memiliki sesuatu yang bisa dibanggakan
Model UAZ adalah klasik dari industri otomotif domestik
Berbagai model UAZ, yang sangat populer di negara kita, lebih baik dibandingkan dengan pesaing impor mereka dengan biaya yang dapat diterima dan kemampuan lintas negara yang tinggi. Tetapi pada saat yang sama, mereka secara signifikan lebih rendah dalam hal kenyamanan gerakan
