2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Pada tahun 1996, perhatian sepeda motor Jepang Honda memperkenalkan sepeda motor Honda Hornet 250. Model ini diproduksi secara massal hingga tahun 2007 dengan dua nama. Ini adalah Hornet 250 dan Honda CB 250F. Sepeda motor ini dibuat berdasarkan mesin empat silinder segaris yang dipinjam dari motor sport Honda CBR250RR, yang telah mengalami deforcing dan memiliki tenaga 40 daya kuda dan torsi puncak 16 ribu rpm.
Fitur dan Review Honda Hornet 250
The Hornet 250 dirancang untuk pasar domestik Jepang saja dan tidak diekspor ke negara lain. Di antara fitur-fitur utama model, pemilik dan pakar mencatat kerangka baja, suspensi standar, diwakili oleh garpu belakang teleskopik dengan monoshock, rem cakram tunggal depan, penggerak roda gigi pengatur waktu, dan transmisi enam kecepatan.
Pesaing utama motor Jepang Honda Hornet 250 sekelas dari Negeri Matahari Terbit - Kawasaki Balius 250,Yamaha FZX 250 Zeal dan Suzuki GSF 250 Bandit.
Selama seluruh periode produksi serial model, dari tahun 1996 hingga 2007, sepeda motor tidak mengalami perubahan komponen teknis. Penyesuaian utama hanya memengaruhi desain sepeda dan warna bodi.
Konsumsi bahan bakar
Pabrikan menyatakan konsumsi bahan bakar resmi tiga liter per 100 kilometer. Dalam praktiknya, ternyata sepeda motor menghabiskan lima hingga enam liter. Konsumsi dapat bervariasi tergantung pada kondisi teknis sepeda motor dan gaya berkendara yang dipilih oleh pengendara.
Biaya
Model Honda Hornet 250 tanpa lari di Federasi Rusia dan dalam kondisi teknis yang sangat baik dapat dibeli seharga 180-200 ribu rubel. Harga minimum untuk versi dengan jarak tempuh di Rusia adalah dari 120 ribu rubel.
Mesin
Kombinasi desain sederhana dan elegan, identitas korporat Honda, mesin berkapasitas kecil, dan performa luar biasa - Honda Hornet 250 dianggap sebagai model ideal SUV klasik. Sepeda motor ini dianggap sebagai salah satu yang terbaik di kelasnya, dan memang demikian, karena keseimbangannya sempurna, ringan, kompak, dan bertenaga. Dari segi performa dan kenyamanan, tidak kalah dengan Honda CB400 - favorit semua orang.
Mesin empat silinder dibangun ke dalam rangka baja dan dilengkapi dengan sistem pendingin cair, transmisi enam kecepatan modern, dan tenaga karburator. Membayar untuk parameter bagus dari kapasitas kecilmesin menjadi kebutuhan untuk promosinya: torsi puncak dicapai pada 11 ribu putaran, daya maksimum 40 tenaga kuda - pada 14 ribu putaran. Mengingat Honda Hornet 250 adalah model urban classic, angka ini cukup bagus.
Ergonomi dan kualitas berkendara
Dimensi Hornet 250 yang ringkas sama sekali tidak memengaruhi ergonomisnya: kenyamanan dan kenyamanan disediakan bahkan untuk pengendara bertubuh tinggi. Instrumen sepeda motor sangat informatif dan tersembunyi di "kacamata" berlapis krom, kontrol utama ada di tangan. Bobot trotoar yang dinyatakan dalam spesifikasi Honda Hornert 250 adalah 150 kilogram.
Desain suspensi klasik, diwakili oleh monoshock absorber belakang dan garpu teleskopik depan. Di hadapan penumpang, sepeda motor terasa melorot, tetapi ini tidak mempengaruhi parameter suspensi - ini menyembunyikan ketidakrataan lintasan dengan sempurna. Hornet 250 tidak dimaksudkan untuk membawa penumpang, tetapi ini tidak menghalangi membawa orang kedua untuk jarak yang mengesankan.
Tangki bahan bakar 16 liter memberikan otonomi yang baik pada sepeda motor dan memungkinkan Anda melakukan perjalanan jarak jauh tanpa mengisi bahan bakar. Sistem pengereman diwakili oleh mekanisme cakram dan sangat efektif, namun cakram depan terlalu grippy, jadi Anda perlu mengontrolnya saat berhenti. Sistem pengereman memungkinkan Anda untuk menghentikan sepeda motor dengan cepat bahkan pada kecepatan tinggi.
ManfaatHornet 250
- Mesin 250cc bertenaga.
- Daya dorong mesin dipertahankan pada rpm tinggi.
- Dimensi sepeda motor yang besar, ciri khas sepeda yang lebih mahal dan bertenaga, membuatnya lebih nyaman dan nyaman.
- Dinamika akselerasi yang luar biasa.
- Kecepatan puncak tinggi.
Kekurangan Sepeda Motor
- Sistem pengereman Honda Hornet 250 tidak sesuai dengan dinamika akselerasi.
- Rem putaran bawah dan menengah tidak memiliki traksi yang tepat.
- Tidak ada pelindung angin.
- Kesulitan dalam menemukan manual berbahasa Rusia dan beberapa suku cadang sepeda motor.
- Desain sasis primitif.
Honda Hornet 250 ulasan
Untuk dimensinya yang ringkas, Hornet 250 dilengkapi dengan ban yang agak besar: ban berukuran 120 di depan dan 180 di belakang berkat silinder dengan stroke 48 milimeter. Dengan rangka yang ramping dan powertrain yang kompak, Honda Hornet 250 terlihat elegan dan ramping. Dasbornya sebagian besar mirip dengan yang ada di roadster.
Cek mesin terletak di roda kemudi, dengan kerja pegangan throttle yang cukup, Anda dapat menghidupkan sepeda motor kapan saja sepanjang tahun. Pengoperasian mesin seragam di seluruh rentang kecepatan, tanpa kebisingan dan getaran pihak ketiga, yang khas untuk situasi dengan peningkatan daya dan traksi. Level oli mesin dikendalikan oleh dipstick khusus. Kopling Honda Hornet 250 dioperasikan dengan kabel, ringan dan cukup lembut. Transmisi enam kecepatan menghasilkan perpindahan gigi yang tajam dan presisi.
Kecepatan maksimum yang dikembangkan oleh sepeda motor adalah 201 km/jam - indikator yang sangat baik untuk kelas mesin ini. Hornet dengan mudah memasuki tikungan tajam dengan kecepatan tinggi, dengan patuh menanggapi perintah pilot di permukaan jalan apa pun. Sistem pengereman dan suspensi dapat diandalkan dan sangat efisien.
Penanganan yang baik dan koneksi pengendara sepeda motor yang jelas adalah keunggulan yang tak terbantahkan dari Honda Hornet 250, ditunjukkan dalam ulasan pemilik. Dasbornya ergonomis, semua kontrol ada di tangan. Suspensi dan ketinggian kursi yang hemat energi ideal untuk pilot dengan berat 90 kilogram. Meski kursi penumpang agak tinggi, namun tetap nyaman dan nyaman dikendarai.
Sistem rem sepeda motor Jepang adalah tipe cakram, dilengkapi dengan peredam kejut empat piston di bagian depan, dan memberikan deselerasi yang sangat baik dan cepat. Rem sangat efektif bahkan di permukaan jalan yang licin dan basah. Hornet 250 memiliki otonomi yang sangat baik: dengan konsumsi enam liter per 100 kilometer, ia dapat menempuh 250 kilometer tanpa mengisi bahan bakar.
CV
Hornet 250, dilengkapi dengan mesin 250 cc, berhak menyandang gelar sebagai salah satu motor terbaik di kelasnya berkat dinamika akselerasinya yang luar biasa, apikkontrol, kekompakan dan kenyamanan. Satu-satunya hal yang menimbulkan kritik adalah sulitnya menemukan suku cadang untuk sepeda motor, penurunan traksi setelah mengatasi hambatan kecepatan 120 km / jam dan perlunya penggantian gigi secara teratur untuk menjaga dinamika dalam operasi perkotaan, yang, bagaimanapun, tidak tidak merusak gagasan perusahaan Jepang.
Direkomendasikan:
Motor Honda CBF 1000: review, spesifikasi, review
Sepeda motor universal Honda CBF 1000 dengan desain modern dan stylish cocok untuk dikendarai dengan kecepatan tinggi di jalan pedesaan dan penaklukan off-road, yang tidak bisa tidak menarik perhatian pengendara. Ini dianggap sebagai salah satu sepeda jalan terbaik yang cocok untuk penggunaan sehari-hari oleh pengendara profesional dan pemula
Motor Honda XR650l: foto, review, spesifikasi dan review pemilik
Honda XR650L adalah sepeda motor yang unik, favorit mereka yang lebih suka perjalanan off-road: modelnya tidak takut kotoran, trek tidak rata, memberikan kebebasan penuh bergerak di berbagai jalan. Otonomi Honda yang baik, ditambah dengan tangki bahan bakar yang besar, hanya memberikan kontribusi untuk perjalanan jarak jauh
Kawasaki KLX 250 S - review motor, spesifikasi dan review
Modelnya milik sepeda motor enduro ringan. Kawasaki KLX 250 mulai dijual pada tahun 2006. Motor ini menjadi pengganti Kawasaki KLR 250. Namun para pecinta motor menganggap kedua model ini menjadi satu, hanya membedakannya berdasarkan generasi. Artinya, Kawasaki KLR 250 adalah generasi pertama, dan Kawasaki KLX 250 seolah-olah merupakan generasi kedua dari satu sepeda motor, meskipun ini adalah dua model yang berbeda, tetapi mereka benar-benar memiliki banyak kesamaan, jadi beginilah keadaannya. urusan cukup tepat
Motor Honda VTR 1000: review, spesifikasi, review. Sepeda Motor "Honda"
Ketika Honda merilis Firestorm pada tahun 1997, perusahaan tidak dapat membayangkan popularitas global sepeda motor tersebut. Dirancang untuk memanfaatkan kesuksesan pembalap Ducati 916 di tahun 1990-an, desain Honda VTR 1000 F adalah keberangkatan dari penawaran sport empat silinder yang telah terbukti dari pabrikan. Ini mungkin langkah yang tidak ingin diambil perusahaan
Review motor Honda CRM 250: fitur, spesifikasi dan review
Motor Honda CRM 250 dianggap sebagai salah satu model mesin kecil yang paling sukses. Enduro yang sporty dengan sasis yang kaku dan stabil adalah "relatif" dari sepeda motorcross. Dari mereka, ia mewarisi mesin dengan traksi yang baik bahkan pada kecepatan rendah. CRM 250 cocok untuk olahraga berkuda lintas alam dan penggunaan sipil di jalan raya dan jalan raya normal
