Motor Honda XR650l: foto, review, spesifikasi dan review pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Honda XR650L adalah sepeda motor yang unik, favorit mereka yang lebih suka berkendara off-road, karena modelnya tidak takut kotoran, kekasaran trek, memberikan kebebasan penuh bergerak di berbagai jalan.

Ikhtisar

Sepeda motor Honda XR650L termasuk dalam kelas enduro dan dilengkapi dengan mesin empat langkah satu silinder dengan sistem pendingin oli udara. Langkah piston 100 mm adalah 82 milimeter, perpindahan mesin adalah 644 sentimeter kubik. Mesin dihidupkan menggunakan starter listrik. Versi stok sepeda motor ini dilengkapi dengan tangki bahan bakar 10,6 liter dengan cadangan 2,3 liter. Mesin tersebut dipasangkan dengan transmisi manual lima percepatan. Sistem rem hidrolik, diwakili oleh mekanisme cakram dan sangat efisien. Suspensi sepeda motor dapat disesuaikan dalam hal kekakuan dan memungkinkan Anda mengatasi ketidakrataan lintasan, suspensi belakang dilengkapi dengan monoshock dengan travel 279 mm. Jarak sumbu roda Enduro adalah 1455milimeter, jarak bebas - 330 milimeter, yang memungkinkan Anda mengatasi ketidakrataan lintasan. Berat trotoar sepeda motor adalah 157 kilogram.

Fitur Honda XR650L memungkinkannya beroperasi dalam kondisi yang keras tanpa mesin yang terlalu panas dan kegagalan sistem tenaga.

Desain

Honda XR650L memiliki desain primitif namun elegan tanpa body kit dekoratif. Efisiensi optik sepeda motor sangat kontroversial, sehingga diinginkan untuk meningkatkan teknologi pencahayaan, terutama sebelum perjalanan jauh. Kekurangan kecil pada sepeda motor dapat dengan mudah dihilangkan oleh pemiliknya jika ada anggaran, karena berbagai komponen memungkinkan Anda untuk melakukan perubahan yang sesuai.

Liontin

Honda XR650L dilengkapi dengan suspensi yang lebih kaku yang menyerap gundukan di jalan saat dikendarai dengan kecepatan tinggi dan memberikan penanganan yang sangat baik. Baik suspensi depan dan belakang dapat disesuaikan pada berbagai pengaturan. Dari segi kehandalan, suspensinya tidak kalah dengan mesinnya: untuk menembusnya perlu usaha yang keras.

Transmisi

Transmisi yang dipasang pada Honda XR650L jauh mengungguli pesaing utamanya dalam hal performa, menghasilkan performa perpindahan gigi yang mulus. Satu-satunya nuansa gearbox adalah pencarian yang sulit untuk posisi netral tuas, yang dihilangkan dengan mengisi oli roda gigi berkualitas tinggi. karet khusus,dipasang pada sepeda motor, memungkinkan Anda untuk berkendara di tanah berpasir, namun, posisi kursi yang tinggi dapat membuat sulit untuk mengontrol model XR650L saat berkendara dengan kecepatan rendah. Jarak bebas yang tinggi tidak memungkinkan Anda untuk meletakkan enduro di perut Anda di lumpur atau pasir.

Penalaan

Perubahan besar-besaran pada desain sepeda motor tidak akan berhasil, namun dapat juga disetel. Honda XR650L sering dilengkapi dengan sistem pembuangan titanium FMF, filter resistansi rendah, dan kit karburator Dynojet untuk meningkatkan tenaga mesin. Dinamika sepeda motor setelah memasang sprocket belakang yang diperbesar meningkat sedemikian rupa sehingga dapat diangkat dari gigi ketiga. Tangki bahan bakar biasa dapat diganti dengan analog yang ditingkatkan menjadi 16 liter, yang sangat praktis dan tepat waktu, karena mesin dengan peningkatan daya mulai mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar - sekitar 7 liter dalam siklus perkotaan.

Test drive

Pemilik Honda XR650L dalam ulasan mencatat ketinggian kursi yang optimal, yang memungkinkan pilot bertubuh kecil untuk duduk dengan nyaman di atas sepeda motor. Setangnya tinggi dan lebar, dan tempat duduknya sedekat mungkin dengan setang untuk meniru posisi berkendara sepeda motorcross.

Kelebihan utama Honda XR650L adalah mesinnya. Unit silinder tunggal karburator dengan volume kerja 650 sentimeter kubik memberikan dinamisme yang sangat baik, meskipun bereaksi agak terlambat terhadap pergantian throttle. Pada kecepatan rendah dan tinggi, gaya dorong agak menurun, yang,namun, itu lebih dari kompensasi di kisaran tengah.

Pekerjaan suspensi

Suspensi Honda XR650L dengan mudah menyembunyikan semua gundukan di trek dan menyerap lompatan dari lompatan kecil, tetapi ini dikontraindikasikan untuk mengemudi di luar jalan raya dengan kecepatan tinggi - motor segera kehilangan kendali karena pengaturan roda yang lunak. Ini dikoreksi dengan meningkatkan tekanan pada bulu, menjepit penyerap monoshock dan mengencangkan hidrolik. Tentu saja, pengaturan seperti itu tidak akan meningkatkan pengendalian enduro ke level motobike, tetapi akan membuatnya lebih mudah. Dalam hal kelincahan, Honda XR650L sepenuhnya memenuhi harapan, menyeimbangkan antara stabilitas dan kelincahan arah.

Transmisi dan sasis

Karakteristik teknis sepeda motor Honda XR650L, terlepas dari semua kewajarannya, mengharuskan pemiliknya memiliki keterampilan tertentu yang terkait dengan menemukan gigi netral. Transmisi bekerja hampir sempurna: di gigi pertama Anda dapat memaksa area berlumpur dan mendaki lereng yang curam, di gigi kedua agak panjang. Saat mencoba mendaki tanjakan 45 derajat di gigi kedua, mesin terasa dengan ketukan yang menyedihkan, yang, bagaimanapun, cukup alami, karena enduro sama sekali tidak dirancang untuk prestasi seperti itu.

Potensi penuh dari off-road Honda XR650L tidak dapat diwujudkan dengan ban kompromi, sambil memberikan kesempatan untuk mengevaluasi ketahanan tabrakan sepeda motor. Kontak Enduro membuka jalan tanpa banyak kerugian pada dirinya sendiri. Jatuh di tikungan bisa berbalikkerusakan pada kelopak plastik setang dan pelepas kopling. Namun, kerusakan seperti itu tidak memengaruhi transmisi: perpindahan gigi dapat dilakukan dengan mengatur ulang dan menambah kecepatan. Fitur serupa adalah keselamatan nyata, memungkinkan Anda untuk pergi ke peradaban dan bengkel jika jatuh di tempat-tempat sepi. Tentu saja, keberadaan titik henti terprogram atau perlindungan penuh pada pegangan akan membantu menghindari masalah seperti itu, tetapi nuansa seperti itu tidak disediakan oleh desain.

Manajemen dalam kota

Dimensi kompak dari Honda XR650L memungkinkan Anda untuk dengan cepat dan mudah mengakar di lalu lintas padat jalan-jalan kota, dan tenaga mesin serta daya dorong cukup untuk memberikan dinamika yang baik dan kemampuan manuver yang sangat baik. Pada sekitar 120 km/jam, akselerasi mulai melemah, sedangkan kecepatan puncak untuk enduro cukup baik yaitu 150 km/jam. Pada awalnya, model XR650L mampu mengalahkan mobil manapun, bahkan mobil paling bertenaga dan modern, berkat dinamika akselerasi yang sangat baik. Pada tiga gigi pertama, bukaan gas yang tajam memudahkan untuk mengangkat roda depan sepeda motor dari tanah.

Sistem rem

Karena kelas enduro Honda XR650L, sepeda motor ini dilengkapi dengan sistem rem yang efisien dan andal dengan umpan balik yang sangat baik, sehingga pengendara secara akurat menentukan tempat berhenti dan dapat dengan mudah mengontrol sepeda motor saat pengereman di jalan yang menanjak. jalan. Cakram rem dan kaliper yang dipasang pada Honda identik dengan mekanismenyaSepeda motor Suzuki.

Mesin udara 650cc tetap dingin selama berhari-hari, dan sistem pendingin bekerja dengan baik dalam membuang panas berlebih dengan mudah.

CV

Pengalaman bertahun-tahun para insinyur Jepang di bidang konstruksi sepeda motor, ditambah dengan karya desainer dan konstruktor, diwujudkan dalam sepeda motor enduro Honda XR650L. Model ini tidak dimaksudkan untuk balap reli kecepatan tinggi di jalan terbuka, tetapi dapat membawa banyak kesenangan bagi pemiliknya selama perjalanan jauh di sepanjang trek yang sulit. Perawatan sepeda motor minimal dan harus dilakukan dengan penggantian oli mesin dan transmisi secara teratur, penyetelan katup, dan penggerak rantai roda belakang. Antara lain, pemilik bertanggung jawab untuk mengganti sprocket, rantai, dan filter udara jika sudah aus.

Dibandingkan dengan motor lain di kelas yang sama, enduro Jepang sangat berbeda, dan tidak hanya di foto. Honda XR650L memungkinkan Anda memainkan permainan kecepatan ekstrem, tetapi ini tidak berarti bahwa motor ini dirancang untuk itu. Model ini ideal untuk perjalanan bijaksana di hampir semua permukaan jalan, terlepas dari kualitas permukaannya. Peralatan tambahan minimum sepeda motor memungkinkan Anda untuk meningkatkan daya dukungnya hingga 145 kilogram, yang dengannya ia dengan tenang mengatasi jarak yang cukup jauh. Memasang kasing atas, tas samping, rangka tempat duduk dengan tas tangki bahan bakar, ransel, dan tas di atas fender depan memungkinkan Anda memuat barang-barang penting danaksesoris dan dengan tenang melakukan perjalanan panjang. Otonomi Honda yang baik, ditambah dengan tangki bahan bakar yang besar, hanya berkontribusi pada perjalanan jarak jauh seperti itu.