Cummins engine: spesifikasi, ulasan ahli, dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pengendara sudah banyak mendengar tentang mesin diesel merek Amerika Cummins. Mesin Cummins telah lama dipasang dengan keras kepala di truk dan mobil dari pabrikan dalam dan luar negeri. Mesin ini dilengkapi dengan Gazelles, truk Kamaz, pickup Nissan, berbagai bus dan peralatan lainnya. Mari mengenal lebih jauh produsen ini dan produknya.

Sejarah Perkembangan Cummins

Selama lebih dari 95 tahun, perusahaan ini telah memproduksi mesin Cummins berkualitas tinggi, ekonomis dan efisien. Saat ini, merek ini dianggap sebagai salah satu pemimpin di industri ini.

Perusahaan ini didirikan pada tahun 1919 di Amerika Serikat, lebih khusus lagi, di Indiana. Pendirinya dapat dianggap Clessi Cummis, dia adalah mekanik mobil kelas satu. Dia sangat terinspirasi oleh penemuan Rudolf Diesel sehingga pada tahun yang sama dia membangunnya sendiriunit pertama. Dia hanya punya 6 liter. Dengan. kekuatan, tapi itu baru permulaan.

Mesin untuk petani

Motor segera menyebar luas dan populer di kalangan petani setempat. Di akhir musim, ICE bisa dikembalikan setengah harga. Pada tahun 1929, Cummins mulai membuat mesin diesel untuk kapal pesiar dan kapal, dan kemudian generator diesel mulai diproduksi. Pada tahun 1930-an, mesin diesel Cummins mulai dipasang di sebagian besar truk dan limusin Packard.

Hari ini, pabrikan memasok unit diesel dengan daya dari 70 hingga 3500 hp. Dengan. Motor dikembangkan di 56 perusahaan berbeda yang berlokasi di seluruh dunia. Lebih dari 160 negara di dunia menggunakan produk perusahaan di berbagai bidang industri dan produksi.

Fitur Utama

Karena lini produk perusahaan besar, tenaganya sangat bervariasi dari 70 hingga 3500 hp. Dengan. Keunikan mesin ini adalah bahwa pabrikan hanya berspesialisasi pada mesin diesel. Karena fokus yang sempit, adalah mungkin untuk mencapai hasil yang sangat tinggi. Misalnya, torsi pada beberapa model mencapai 13.000 Nm.

Di antara mesin, Anda dapat menemukan model dengan berbagai desain. Di antara yang paling populer adalah unit in-line 4 silinder dan 6 silinder. Namun, rangkaian ini juga mencakup model berbentuk V.

Pengaturan waktu pada mesin ini sebagian besar terdiri dari mekanisme katup, poros bubungan, dan penggerak. Mekanisme katup disajikan dalam bentuk katup itu sendiridan sadel. Untuk meningkatkan nilai tukar gas, serta meningkatkan tenaga, setiap silinder mesin merek ini berisi 2 pasang katup masuk dan katup buang. Tergantung pada modelnya, camshaft dapat ditempatkan di bawah dan di atas.

Sistem tenaga didasarkan pada injeksi elektronik. Hal ini memungkinkan motor menjadi cukup ekonomis. Sistem bahan bakar menggunakan filter yang dipatenkan yang diproduksi sesuai dengan teknologi tertinggi, dan saluran pipa terbuat dari bahan anti-korosi yang memiliki ketahanan hidraulik minimal. Hal ini memungkinkan perusahaan untuk menjadi pemimpin industri.

Keluarga Cummins ISF

Saat ini, keluarga mesin diesel ISF diwakili oleh dua mesin diesel empat silinder dengan volume 2,8 liter dan 3,8 liter. Yang pertama pergi ke Gazelle, yang kedua dipasang di Vladai. Perbedaan volume motor ini dicapai karena ukuran yang berbeda. Pada saat yang sama, desain kedua unit menyatu secara maksimal. Insinyur menggunakan bagian umum di kedua node daya pada 70%.

2, mesin 8 liter memiliki 6 pengaturan daya. Gazelles menggunakan hampir yang paling minimal. Ini adalah pengaturan 120 hp. Dengan. Selain versi yang begitu ringan, ada juga model dengan 131 hp. s dan 150 liter. Dengan. Untuk torsinya sekitar 360 Nm pada 1800 rpm. Jika Anda membiarkan poros engkol berputar hingga kecepatan tinggi dan menyesuaikan umpan, Anda bisa mendapatkan tiga pengaturan daya lagi.

Mesin Cummins Valdai

3, mesin 8 liter memungkinkan"Valday" memiliki permintaan yang cukup baik di pasar. Saat ini, mobil ini dapat dengan aman dibandingkan dengan beberapa mobil asing. Unit ini hanya memiliki tiga pengaturan daya. Truk ini dilengkapi dengan pengaturan 154 liter. Dengan. Bukan yang paling kuat, tapi cukup memadai untuk mesin seperti itu.

Jika Anda familiar dengan jajaran mesin diesel dari pabrikan ini, maka mesin 3,8 liter agak mirip dengan mesin liter dalam fitur desainnya. Unit ini dilengkapi dengan blok silinder besi cor tanpa liner. Di sini, kepala umum untuk setiap silinder terbuat dari besi tuang yang sama, empat katup tradisional, turbocharger. Selain itu, alat berat ini dilengkapi dengan sistem bahan bakar common rail.

Konsumsi bahan bakar

Pengemudi yang menggunakan "Valdai" dengan mesin Minsk dengan percaya diri menyatakan bahwa "Cummins" lebih irit. Konsumsi rata-rata sekitar 14-17 l / 100 km.

Mesin untuk GAZelle Cummins

Cummins Cina dipasang di Gazelle. Mari kita mengenalnya lebih baik. Ini adalah unit daya 120 hp. Dengan. dengan torsi 297 Nm.

Performa mesin lebih dari bagus untuk pengemudi domestik. Indikator yang hampir sama pernah ada di mesin bensin dengan GAZ-53. Tapi daya dukungnya bukan 1,5 ton, tapi sebanyak 4.

Mesin Austria, yang sebelumnya dilengkapi dengan mobil, kalah signifikan dari Cummins. Bahkan ZMZ-405 yang bertenaga pun kalah dari diesel dalam hal torsi. Ini adalah dasar dari segalanya, maka dinamika terbaik selama akselerasi, awal yang lebih mudah dari bebankendaraan.

Lokasi motor di "Gazelle"

Mesin Cummins 2.8 sangat pas di bawah kap mobil. Menurut karakteristik geometris, dapat dibandingkan dengan ZMZ-402. Unit ini dirancang sebagai motor universal, tidak terikat pada model apa pun. Ternyata cukup kompak dan nyaman.

Pompa vakum terletak di atas. Pompa air terletak di sisi blok silinder. Selain itu, pompa digabungkan dalam satu unit dengan pompa oli. Pompa oli hampir sama dengan VAZ-2108. Pompa ini, mengingat ukurannya, memiliki kinerja yang sangat baik. Penggerak pompa air adalah sabuk berusuk V, yang juga berfungsi sebagai penggerak kipas.

Fitur

Mesin pada GAZelle Cummins dibedakan oleh camshaft di blok, serta penggerak waktu dalam bentuk rantai baris tunggal. Dalam hal ini, rantai itu sendiri terletak di sisi roda gila. Insinyur melakukan ini untuk menghilangkan kebisingan yang tidak perlu. Rantai dilengkapi dengan tensioner otomatis. Anda bisa melupakan perawatannya, mereka sangat andal. Gasket kepala silinder adalah pengaturan tipe, terbuat dari lembaran baja, sehingga tidak memerlukan layanan khusus.

Ada fitur menarik. Menariknya, penggerak pompa bahan bakar tidak digerakkan oleh rantai, melainkan oleh roda gigi terpisah pada poros engkol. Jadi, para insinyur mengoptimalkan mesin Cummins. Perangkatnya dipikirkan sedemikian rupa untuk mengecualikan pekerjaan yang tidak perlu untuk rantai.

Kepadamesin bisa bekerja di lintang kami, dilengkapi dengan pemanas untuk memulai lebih mudah. Kumparan listrik dapat ditemukan di intake manifold. Filter bahan bakar juga dipanaskan.

Pemeliharaan dan perbaikan

Pabrik merekomendasikan servis komponen utama secara berkala, penggantian pelumas, pemeriksaan pengoperasian komponen elektronik, dan penggantian filter bahan bakar secara berkala. Disarankan untuk melakukan penyesuaian mesin sesuai dengan paspor. Maka itu tidak akan gagal dan tidak perlu diperbaiki. Menurut paspor, frekuensi pelayanan cukup besar. Ini menyenangkan operator.

Jika mesin rusak, disarankan untuk melakukan diagnosa elektronik sebelum memperbaiki mesin Cummins. Unit ini dilengkapi dengan sistem elektronik yang, dengan kode kesalahan, akan memperjelas simpul mana yang rusak.

Ulasan Pemilik

Pemilik Valdaev dengan ISF 3.8 menganggap mobil itu sangat praktis. Selain efisiensi unit diesel, biaya operasi juga sangat rendah. Semua ini digabungkan dengan sumber daya unit unit yang tinggi.

Tapi bukan itu yang membuat pemilik mobil senang dengan mesin Cummins. Ulasan mengatakan bahwa ini adalah unit yang hampir bebas masalah. Dengan layanan tepat waktu dan benar-benar bebas masalah. Mobil mulai bahkan pada suhu terendah dan ekstrim. Konsumsi bahan bakar dalam 11 liter. Tentu saja, penyesuaian kecil terjadi, tetapi kerusakan serius tidak diamati.

Pengemudi senang dengan mesinnya. Banyak yang berubah menjadi GAZelle dari mobil asing. Untuk motor yang dibuat di China, ini adalah kemungkinan teratas. Perbaikannya cukup sederhana, jika Anda memahami desain mesin diesel, maka sebagian besar kerusakan standar dapat ditangani sendiri tanpa mengunjungi pusat layanan resmi. Agar tidak terlalu sering memperbaiki mesin Cummins, ulasan pengendara menyarankan penggantian oli dan bahan habis pakai secara teratur.

Banyak pengemudi yang mengeluhkan tingkat kebisingan yang tinggi dari mesin diesel ini, terutama jika mereka terbiasa mengemudikan unit berbahan bakar bensin. Ya, kebisingannya masih terasa, terutama karena turbinnya juga terletak di bawah kap mesin. Banyak yang mengeluh bahwa mobil menjadi sangat panas di musim panas. Seseorang menulis bahwa ada sedikit kekurangan dinamika. Unit ini tidak cocok untuk mereka yang menyukai kecepatan tinggi. Mobil aktif berakselerasi pada 2000 rpm. dengan turbin.

Biaya motor

Mereka yang memutuskan untuk membeli mesin Cummins - harganya sekitar 500.000 rubel. Untuk biaya ini, Anda dapat membeli mesin 2,8 liter untuk GAZelle. "Cummins Valdai" akan dikenakan biaya bagi mereka yang menginginkan 625 ribu rubel. Tentu saja, itu sangat mahal. Tetapi ada cara lain. Untuk 150 ribu rubel, Anda dapat membeli unit daya yang berfungsi sempurna dengan jarak tempuh untuk GAZelle. Ini adalah harga yang bagus untuk mesin Cina. Yang paling menarik, sumber dayanya sangat besar, sekitar 500 ribu kilometer. Untuk harga, ini adalah pilihan yang cukup bagus. Ya, dan konsumsi bahan bakarnya lebih sedikit daripada analog tipe UMPdan ZMZ.

Jadi, kami mengetahui apa yang dimiliki mesin Cummins, ulasan pemilik mobil, biaya, dan spesifikasi.