Clutch disc: didorong - dorong

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Kopling di dalam mobil digunakan untuk menyambung dan memutuskan poros engkol dan transmisi, sehingga mentransmisikan torsi ke roda atau menghentikan transmisi. Pada mobil dengan transmisi manual, selalu pada saat memulai, saat mengganti persneling dan saat mengerem, Anda harus memasang atau melepas kopling secara manual, yaitu menyambungkan atau melepas poros engkol dan transmisi.

Clutch Disc

Pekerjaan cakram adalah menggosoknya bersama-sama, dan masing-masing cakram terletak pada porosnya sendiri. Ini disebabkan oleh fakta bahwa permukaan setiap disk tidak rata. Jadi, ada pelat tekanan kopling (terhubung ke mesin) dan pelat penggerak kopling (terhubung ke transmisi).

Bagaimana cara kerja cakram kopling?

Saat dihidupkan dengan lancar, di bawah pengaruh pegas, pelat penekan bergesekan dengan pelat yang digerakkan. Mobil bergerak ketika kedua cakram ini aus, yaitu, mereka menyentuh dan mulai berputar ke arah yang sama. Perangkat kopling dapat memiliki satu atau dua disk yang digerakkan; mereka disebut, masing-masing, disk tunggal dan disk ganda. Jadi,yang pertama terutama digunakan pada mobil penumpang, truk dengan daya angkut kecil, serta kendaraan komersial dan bus. Mereka memiliki perangkat paling sederhana dan harga murah, andal dan kompak, sementara mereka memiliki ketahanan aus yang tinggi; mereka mudah dirawat, dibongkar, dan diperbaiki. Sebagian besar mobil yang diproduksi di dalam negeri dilengkapi dengan apa yang disebut kopling gesekan kering. Di perangkat mereka, sekelompok bagian dibedakan yang menghubungkan, memutuskan, dan menggerakkan kopling. Jadi, penyalaan terjadi di bawah pengaruh aksi pegas, sedangkan penyalaan terjadi dengan mengatasi gaya ini saat menekan pedal. Kopling gesekan, tergantung pada jenis pegas, berbeda. Perbedaan utama adalah pada mata air itu sendiri. Dalam kopling, mereka bisa menjadi periferal, dan juga diafragma. Jenis kopling yang lebih umum ada pada transmisi mekanis yang dipasang pada mobil modern: dengan pegas diafragma. Sedangkan untuk kopling plat ganda, banyak digunakan pada truk, karena karena massa kendaraan yang besar, perlu untuk meningkatkan luas permukaan gesekan, sambil membiarkan dimensi luar kopling tidak berubah.

Prosedur penggantian kopling:

1. Rangkaian kopling sedang dibongkar.
2. Permukaan gesekan roda gila, cakram kopling diperiksa, perhatian diberikan pada tanda keausan, goresan.
3. Jika aus, komponen diganti: roda gila, cakramkopling, kopling pertunangan.
4. Kopling sedang dipasang. Pelat tekanan harus dipasang pada roda gila, dibaut; disk yang digerakkan oleh tekanan ditangani oleh bagiannya yang menonjol.
5. Saat dipasang dengan benar, kopling akan berputar dengan bebas. Semua bagian yang diperlukan harus dilumasi.