Pengelasan knalpot sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Bahkan mesin yang paling tenang pun menghasilkan getaran yang signifikan selama pengoperasian. Secara khusus, ini adalah getaran suara. Gas buang cenderung keluar secepat mungkin. Oleh karena itu, ada kebisingan seperti itu dalam sistem. Untuk mengurangi dan memodifikasinya, mobil menggunakan sistem pembuangan. Ini menggabungkan seluruh rangkaian elemen. Ini adalah manifold buang, resonator, kerut, dan juga peredam. Yang terakhir melakukan fungsi utama meredam getaran suara. Namun seiring waktu, elemen itu aus. Mengapa ini terjadi dan bagaimana cara memperbaiki knalpot dengan tangan Anda sendiri dengan mengelas, kami akan mempertimbangkannya di artikel kami hari ini.

Gejala

Bagaimana menentukan kebutuhan perbaikan barang ini? Ini sangat sederhana - saat mesin menyala, Anda akan mendengar suara khas gas buang. Akan sangat keras, bersiul di beberapa tempat.

Selain itu, sebagian gas buang dapat meresap ke dalam kabin (dalam hal ini, pengelasan kerutan muffler juga diperlukan). Asap tidak akan menghilang dari pipa knalpot, tetapi dari bagian paling bawah, dan dari sisi yang berbeda. Jadi, jika knalpot mulai berperilaku seperti ini, maka knalpot itu memanas atau berkarat. Para ahli merekomendasikan membuatpenggantian lengkap elemen. Namun, cara yang lebih murah adalah dengan mengelas knalpot dengan tangan Anda sendiri.

Alasan

Biasanya, masa pakai elemen ini tidak lebih dari dua atau tiga tahun. Mengapa dia melayani begitu sedikit? Ini semua tentang kondisi operasinya. Knalpot telah dalam mode peningkatan beban sejak hari pertama pengoperasian. Jadi, elemen tersebut terkena kelembaban, garam di luar dan suhu tinggi di dalam. Perbedaan suhu sangat besar. Tentu saja, tidak ada logam yang dapat menahan beban seperti itu (dan jika ya, peredam seperti itu akan memiliki berat setidaknya 10 kilogram). Selain itu, dinding bagian dalam elemen mengalami getaran.

Mereka entah bagaimana padam melalui bantalan peredam yang melekat pada kait tubuh. Tetapi ini tidak berarti bahwa getaran dikecualikan di ruang knalpot itu sendiri. Juga tidak mungkin untuk tidak menyebutkan lokasi elemen itu sendiri. Itu terletak di bagian belakang tubuh. Semua kotoran dan air pasti akan berakhir di permukaannya. Selain itu, knalpot merupakan salah satu bagian terendah dari mobil. Mengatasi tanjakan yang terjal, Anda dapat dengan mudah mengaitnya dengan dasar aspal atau permukaan lainnya. Ya, elemen tidak akan retak. Tapi partisi di dalamnya bisa berubah bentuk.

Tetapi pada merekalah kualitas peredam getaran di sistem pembuangan tergantung.

Perbaikan DIY - menyiapkan alat

Jadi knalpot kami menjadi sangat keras. Jalan keluar dari situasi ini adalah pengelasan, perbaikan knalpot. Untuk ini kita perlu:

• Mesin las (lebih baik menggunakan inverter semi otomatis dengan diameter kawat 1 mm).
• Tool set (kunci pas cincin dan kunci pas ujung terbuka).
• Sepotong lembaran logam. Sebaiknya ketebalannya sekitar dua milimeter.
• Bulgaria dengan satu set cakram gerinda dan pemotong.
• Kamplas.
• sikat logam.

Memulai - Membongkar Elemen

Setelah menyiapkan semua alat dan bahan yang diperlukan, ada baiknya beralih ke pengelasan knalpot. Pertama, Anda perlu masuk ke sistem pembuangan. Inspeksi paling baik dilakukan di lubang atau jalan layang. Jika tidak ada, kami mendongkrak salah satu bagian tubuh dan memanjat ke bawah. Biasanya elemen berkarat dari sisi sambungan pipa dengan "guci". Selanjutnya, kami mengambil dua kunci di tangan kami dan melepaskan klem pengikat. Kami menarik knalpot dari lekukan pipa. Harap dicatat bahwa elemen tersebut dapat mendidih. Dalam hal ini, Anda perlu mengocoknya dari sisi ke sisi, memperluas bukaan pipa penerima. Pengelasan knalpot paling baik dilakukan saat dilepas. Melakukan pekerjaan lokal cukup sulit (dan tidak aman, karena ada tangki bensin di dekatnya).

Membuka toples

Kebetulan sistem pembuangan bekerja dengan keras, tetapi tidak ada tanda-tanda busuk atau retak yang ditemukan.

Dalam hal ini, kita dapat berasumsi bahwa knalpot terbakar di dalam. Ini bisa berupa tabung berlubang atau partisinya. Oleh karena itu, untuk menentukan diagnosis secara akurat, kami menandai bidang yang diperlukan dan membuka bagian "guci"dengan bantuan penggiling. Kami menekuk kelebihan lembaran logam dan memotong atau mengelas batang lagi. Di akhir pekerjaan, kami menekuk lembaran lagi dan melepuh dari semua sisi.

Fitur pengelasan

Mengapa layak menggunakan perangkat semi-otomatis? Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, metode pengelasan ini adalah yang paling lembut untuk knalpot, karena karbon dioksida tidak memungkinkan logam untuk mengubah strukturnya dan menjadi terlalu panas. Saat bekerja dengan sistem pembuangan, Anda tidak boleh membiarkan "celah". Jahitannya harus sehalus dan sekencang mungkin. Jika tidak, gas di bawah tekanan (dan sangat tinggi dalam sistem) akan keluar ke slot bebas. Semua ini akan disertai dengan suara keras yang tidak menyenangkan.

Jika knalpot dilas dari luar, siapkan pipa dengan diameter yang diinginkan. Memasak dengan logam busuk tidak akan berhasil. Tetapi Anda dapat mengambil celah dengan "perangkat semi-otomatis". Oleh karena itu, dalam situasi yang terbengkalai, kami memotong sepotong pipa baru (yang penting diameternya tepat) dan mengelasnya menggantikan yang lama.

Mengapa Anda tidak memotong bagian yang busuk dan mengelas "guci" secara langsung? Faktanya adalah bahwa knalpot memiliki permainan bebas yang terbatas dan jika posisinya bergeser, bantal akan terus-menerus tegang. Dan jika Anda memotong lebih banyak, maka knalpot tidak akan dipasang sama sekali di tempat pabriknya.

Lukisan

Tahap terakhir dari pengelasan knalpot adalah pengecatannya. Lapisan enamel yang diterapkan akan andal melindungi permukaan logam dari faktor negatif. Perlu dicatat bahwa yang biasacat tidak akan berfungsi - agen senandung memanas hingga suhu yang luar biasa (lebih dari 350 derajat Celcius). Karena itu, semua email akan terbakar begitu saja. Ini akan mengeluarkan bau khas.

Tapi apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu? Knalpot harus dirawat dengan senyawa (bubuk) khusus yang tahan panas. Ini bisa menjadi pewarna dari seri KO 828 dan 8101. Lebih baik menggunakan produk dalam kaleng. Jadi enamel akan merata di permukaan dan menutupi semua area yang rentan dan tersembunyi. Hanya dua lapis sudah cukup untuk cat tahan panas untuk memberikan perlindungan yang andal dan memperpanjang umur knalpot.

Muffler las dengan argon - apa saja fiturnya?

Ini adalah teknologi modern yang memungkinkan Anda menyambungkan bagian yang terbuat dari baja dan paduan logam. Operasi dilakukan dalam beberapa tahap. Pertama, permukaan disiapkan (dibersihkan dengan pemotong logam dan dihilangkan lemaknya). Selanjutnya, bagian-bagiannya dihubungkan oleh "paku payung". Kemudian batang logam diletakkan di garis jahitan. Pada tahap akhir, batang dan bagian itu sendiri dilas. Selama pengelasan, gas argon digunakan. Oksigen tidak masuk ke bagian karena argon memasuki area pengelasan di bawah tekanan tinggi.

Teknologi ini memberikan kekuatan sambungan yang tinggi, serta kekencangan jahitan. Masa pakai knalpot semacam itu adalah urutan besarnya lebih tinggi daripada "semi-otomatis" yang diperbaiki. Tetapi kelemahan teknologi adalah tingginya biaya peralatan. Untungnya, sekarang sudah banyak perusahaan yang menyediakan jasa seperti pengelasanpenggantian knalpot dan kerut. Yang terakhir ini juga dipasang di pipa menggunakan las argon. Biaya layanan tersebut sekitar tiga ribu rubel, termasuk harga kerut tiga lapis itu sendiri.

Kesimpulan

Knalpot yang baik adalah kunci kenyamanan berkendara. Lagi pula, tidak ada insulasi suara yang akan menyelamatkan jika gas dengan pops dan bau menyengat keluar dari bawah. Kami juga mencatat bahwa dalam kasus lanjut, penggantian knalpot sepenuhnya akan menjadi jalan keluar yang masuk akal dari situasi tersebut. Apalagi biayanya sangat masuk akal. Dan semua orang dapat memasang elemen - cukup memiliki beberapa kunci dan klem baru (kami melapisi utas dengan grafit agar baut tidak menjadi asam). Omong-omong, knalpot dipasang (tidak peduli apakah itu baru atau diperbaharui) pada sealant khusus. Mereka mengolesi ujung kursi tabung. Jadi kami akan memastikan keketatan maksimum dan mencegah gas bocor keluar melalui celah teknologi kecil.