Suspension "Passat B5": elemen utama, fitur suspensi multi-link. Volkswagen Passat B5

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Volkswagen Passat B5 terbukti sebagai mobil yang andal dan nyaman. Pembuat mobil menawarkan pelanggan berbagai tingkat trim. Untuk seri ini, perhatian menghasilkan jumlah mesin yang mengejutkan - sebanyak 17 versi unit daya! Mobil cukup nyaman. Pengemudi diberikan pilihan motor.

Kenyamanan dalam perjalanan terdiri dari berbagai faktor, termasuk suspensi Passat B5. Tidak peduli seberapa andalnya itu, terkadang Anda harus memikirkan perbaikannya.

Fakta dari halaman sejarah

Kepedulian mengikuti dan terus melakukannya untuk tren permintaan global. Pembeli menuntut. Untuk menawarkan kepadanya bagian yang tidak melakukan tugasnya dengan baik - merugikannya sendiri. Pabrikan harus memiliki waktu untuk mengikuti kebutuhan yang berkembang dan kondisi kehidupan yang berubah. Oleh karena itu, diputuskan untuk menggunakan opsi multi-link.

Suspensi "Passat B5" menjadi lebih menyenangkanpemilik kendaraan ini. Manufaktur dari aluminium adalah prioritas untuk mobil mahal. Hari ini sedang diperkenalkan ke dalam kategori mobil anggaran. Pengembang terus mendengarkan pendapat konsumen, tidak pernah bosan meningkatkan opsi di pasar.

Tugas Penangguhan

Antara bodi dan roda, suspensi Passat B5 menyediakan sinkronisasi yang andal. Misi dari elemen desainnya adalah untuk mentransmisikan torsi ke roda. Peran mereka hampir tidak dapat dilebih-lebihkan, karena mereka mengurangi beban dinamis, mengurangi getaran tubuh, membentuk stabilitas arah yang baik dari mobil dan memberikan gerakan yang mulus.

Sambungan kunci pada perangkat suspensi Passat B5 adalah balok melintang yang terletak di bawah. Mesin dipasang pada balok menggunakan penyangga khusus.

Suspensi depan dilengkapi dengan 4 lengan yang ditempatkan melintang. Mereka memainkan peran peredam getaran yang ditransmisikan ke struktur tubuh. Dalam konfigurasi ada pegas koil, di dalamnya dipasang peredam kejut. Strut peredam kejut terpasang pada braket suspensi yang terletak di bagian atas. Bagian bawahnya menempel pada tuas melintang.

Poros penggerak terlibat dalam transmisi torsi ke piringan roda dengan bantuan engsel dengan kecepatan sudut yang sama. Poros mencakup tiga elemen utama: internal, sambungan CV Volkswagen Passat B5, bagian tengah. Ada satu fitur - pelumas hanya berubah ketika sambungan CV benar-benar dibongkar.

Saran penting!Harus diingat bahwa intervensi pengelasan dan pelurusan dilarang pada suku cadang mobil ini.

Argumen untuk kritik

Satu fitur buruk menyebabkan perselisihan dan pertanyaan - semua lengan suspensi Passat B5 terbuat dari paduan aluminium dan dibuat bersama dengan bantalan bola. Mustahil untuk berbicara tentang adaptasi ke jalan domestik karena kelembutan logam yang berlebihan. Terutama masalah besar muncul justru dengan suspensi depan, dan jumlahnya lebih banyak dibandingkan dengan belakang. Dalam kasus yang jarang terjadi, dimungkinkan untuk berlari lebih dari 70 ribu km., Paling sering, tuas berakhir pada putaran ke-40.000.

Dalam tahun-tahun nol, para insinyur memecahkan masalah sedikit, memberikan kesempatan untuk membeli kit perbaikan. Penataan ulang periode ini ditandai dengan peningkatan persentase keandalan perangkat ini. Muncul pertanyaan yang masuk akal - apakah pada prinsipnya ada kelebihan liontin pada merek ini?

Tentang kelebihan suspensi multi-link

Pengendara merasa jauh lebih nyaman dengan pemasangan suspensi multi-link Volkswagen Passat B5. Pemasangannya membantu melupakan gundukan di permukaan jalan. Ketika menabrak lubang, tuas roda yang masuk ke dalamnya bekerja. Bagian ini melindungi tubuh dari efek benturan keras.

Selain itu, kenyamanan juga didapat dari fakta bahwa cengkeraman roda dengan jalan raya seratus kali lebih tinggi dibandingkan dengan suspensi konvensional. Keberhasilan operasi sebagian besar ditentukan oleh perilaku pengendara itu sendiri: seberapa sering dia melihatlayanan mobil untuk melakukan diagnosa sederhana, kebiasaan mengemudi yang digunakan, kondisi jalan. Pemilik mobil yang berhati-hati terkadang berhasil mencapai tanda jarak tempuh 100.000 km. Muncul pertanyaan yang dapat dimengerti: bagaimana suspensi belakang Passat B5 berperilaku, apa yang harus dilakukan jika terjadi kerusakan?

Detail desain suspensi belakang

Dasar perlengkapan adalah balok dengan tuas. Sebuah stabilizer dipasang di depan, yang mengurangi gulungan saat menikung. Busing karet menahan balok belakang ke bodi. Pegas dan peredam kejut melembutkan gerakan, membantu mengatasi kemacetan jalan dengan lebih mudah.

Tanda pertama masalah pada mobil asing bisa disebut goyang dari sisi ke sisi. Saat aus hingga 80%, suspensi harus diubah: bantalan bola, lengan atas, penyangga stabilizer, rattle lengan bawah, balok diam balok belakang dengan braket penyangga dan elemen lainnya. Sangat sulit untuk mengubahnya sendiri - lebih baik menghubungi layanan.

"Gejala" utama malfungsi

Para ahli menyarankan untuk mendengarkan jenis sinyal berikut pada "menelan" Anda.

1. Tubuh mulai bergoyang saat bergerak. Ini menunjukkan peredam kejut rusak. Transportasi motor mematuhi perintah kemudi pemilik lebih buruk, mempercepat proses keausan transmisi. Penumpukan memicu jatuhnya mode operasi blok diam, dukungan atas.
2. Tidak lagi senang dengan panjangnya jarak pengereman. Bekerja tidak normal ABS, ESP. Ada ancaman keamanan langsung dan kebutuhan untuk mengambil tindakan segera.
3. Kontak dengan jalan raya memburuk. Penekanan mobil pada keempat roda melemah, indikator kemampuan manuver berkurang. Pengemudi menghadapi kios tajam di slip. Hal ini memotivasi untuk menjalani diagnosa awal ban, selain suspensi. Tidak disarankan untuk memperbaiki suspensi Passat B5 dengan tangan Anda sendiri. Pengetahuan tentang perangkat teknis dan keterampilan akan dibutuhkan.
4. Sensasi fisik memburuk. Penumpang mulai bergoyang, perhatian pengemudi berkurang. Tubuh berguling saat akselerasi atau deselerasi - situasinya berbahaya.
5. Suspension knock terdengar - alasan pertama untuk memanggil layanan mobil.
6. Ban aus tidak merata, ground clearance menurun, karet meningkatkan kekakuan.

Apakah semuanya sangat rumit, dan Anda tidak dapat memperbaiki setidaknya satu bagian sendiri? Dengan pengalaman yang cukup, Anda dapat mencoba mengganti blok diam.

Trik mengganti silent block pada rear beam VW Passat B5

Elemen suspensi mobil ini ada di dalam kurung. Ini akan membantu untuk mengganti algoritma tindakan berikut dengan benar:

1. Lepaskan tanda kurung dengan sangat hati-hati. Ini penting untuk dilakukan satu per satu: posisi balok tidak akan sesat dan Anda tidak perlu pergi ke alinyemen roda.
2. Pengencang harus dibuka menggunakan soket 18mm. Membeli braket baru, ditambah dengan blok diam Volkswagen Passat B5, akan lebih mahal daripada perbaikan.
3. Anda hanya dapat membeli blok diam itu sendiri, dan membiarkan tanda kurung tetap sama. Untuk menghapusnya, Anda memerlukan penggiling, menggunakanyang dua pemotongan dilakukan sampai berhenti muncul. Ada cara lain - untuk memeras engsel karet-logam. Anda akan membutuhkan pers, klip yang dipilih sesuai dengan diameter, misalnya, dapat dipasang dari bantalan hub depan Hyundai Getz.
4. Minyak tanam dibersihkan. Klip yang sama membantu menekan blok diam baru.
5. Selanjutnya ditekan ke braket baru dan dipasang di bodi, sesuai dengan tanda sebelumnya. Tanda mudah terlihat pada mesin cuci dan pada bagian tubuh.

Selesaikan prosedur dengan memasang balok ke braket. Topik telah diangkat lebih dari sekali di forum dan di buku catatan, dan semua orang tertarik pada apakah realistis untuk memperpanjang masa penangguhan.

Saran ahli

Para ahli berpendapat bahwa Anda dapat memperpanjang umur perangkat ini jika Anda mengikuti sejumlah rekomendasi:

• Berkendara dengan hati-hati, tenang, jangan gunakan gaya sporty dalam situasi yang tidak tepat.
• Perawatan, inspeksi, dan diagnostik tepat waktu.

Penangguhan pada merek ini banyak menimbulkan masalah, tetapi ini bukan alasan untuk meninggalkan "kuda baja" favorit Anda.