"Priora" - izin. "Lada Priora" - karakteristik teknis, izin. VAZ "Priora"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pada tahun 2006 AvtoVAZ meluncurkan siklus pertama persiapan untuk peluncuran model Lada Priora yang baru. Mobil, yang menerima indeks 2170, dibuat berdasarkan model Lada-110, mengadopsi platform dan mesin darinya. Faktanya, "Priora" adalah penataan ulang yang mendalam dari "puluhan". Sekitar seribu perubahan, baik dangkal maupun mendasar, dicatat dalam desain. Priora menerima berbagai detail interior dan kompartemen bagasi. Eksterior Lada Priora, ground clearance, dan banyak parameter sasis lainnya berbeda dari model ke-110. Pintu menjadi lebih lebar 5 mm, yang memaksa bengkel stamping pabrik di Togliatti untuk membangun kembali beberapa pukulan dan mati. Dengan demikian, identitas "Lada-110" dan "Lada Priora" diminimalkan. Insinyur AvtoVAZ menghitung lebih dari seribu detail yang membedakan Lada lama dari yang baru, dan secara radikal mengubah desain"puluhan". Atribut eksternal, cetakan, velg, gagang pintu eksterior, optik depan, lampu belakang, kap mesin, bagasi, bulu dan seluruh eksterior secara keseluruhan menghembuskan kebaruan. Sentuhan terakhir dari pembaruan adalah ban Kama Euro ukuran 185/65 R14.

Keputusan sukses

Interior Lada Priora, yang ground clearance-nya mengasumsikan pendaratan yang cukup tinggi, dikembangkan di kota Turin, Italia, di studio desain teknik Cancerano. Interiornya didominasi gaya modern desain interior otomotif. Dimungkinkan untuk menghilangkan kekurangan perkembangan desain masa lalu di interior model ke-110. Desain eksterior juga mengalami perubahan. Zona batas yang terlalu menonjol antara atap dan bagian tubuh lainnya di sepanjang pilar C dihapuskan. Lengkungan roda belakang Lada Priora telah memperoleh tampilan yang lebih estetis. Strip lampu belakang yang kokoh, yang terlihat agak konyol pada mobil kompak, dibatalkan, sebaliknya, dua lampu yang dikembangkan secara vertikal berdiri di sepanjang tepi tutup bagasi, memperluas eksterior secara visual. Secara umum, para desainer berhasil menjauh dari gambar nominal "antelop dalam posisi", yang disebut "sepuluh besar" oleh orang-orang, segera setelah muncul di jalan-jalan Rusia. Dan Lada Priora, karakteristik teknis, jarak bebas, jarak sumbu roda, dimensi, dan kontur bodi yang menunjukkan bahwa solusi yang berhasil telah ditemukan dalam hal parameter utama, tidak menimbulkan keraguan.

Interior

Tingkat ergonomis yang tinggi juga tidak menimbulkan keluhan. Bahan finishing, yang relatif murah, tetapi berkualitas cukup, dipadukan dalam warna dan membuat interior mobil nyaman dan santai. Desainer Italia menerapkan nada akhir dalam versi berlapis ganda. Tingkat atas kabin dipangkas dengan bahan ringan, dan tingkat bawah lebih gelap. Tidak ada transisi kontras antara dua level ini, satu warna berubah dengan mulus, dalam semitone. Bahkan, seluruh trim interior dibuat dalam versi two-tone, yang menciptakan kesan integritas. Sandaran tangan pintu pengemudi dilengkapi dengan tombol kontrol power window semi otomatis, ada juga joystick untuk mengatur kaca spion eksterior. Semua tombol dibuat dalam format anti-tekan, sentuhan yang tidak disengaja tidak akan mengaktifkannya.

Instrumen

Di antara kursi depan adalah konsol kecil dalam bentuk sandaran tangan dengan dua kuvet untuk barang-barang kecil, yang sangat nyaman, karena biasanya hal sepele seperti jepit rambut wanita tersebar di seluruh kabin. Sebuah lampu dipasang di langit-langit di tepi atas kaca depan, dikombinasikan dengan saku untuk kacamata. Dasbor mencakup semua pengukur yang diperlukan, dial, dan berbagai indikator. Instrumen diatur secara rasional, bacaannya terbaca dengan baik, dan pencahayaan dasbor yang redup memungkinkan Anda melihat semua informasi yang diperlukan dalam kegelapan. Di tengah bagian atas dasbor terdapat tampilan komputer perjalanan on-board, di mana Anda dapat berkenalan dengan pembacaan odometer, parameter konsumsi bahan bakar dibeberapa mode, kecepatan rata-rata dan beberapa zona waktu.

Barang baru

Ada juga tombol duplikat yang membuka kompartemen bagasi. Yang utama terletak di bawah tangan kanan pengemudi, dekat tuas persneling. Merupakan karakteristik bahwa tutup bagasi hanya dapat dibuka dari kompartemen penumpang: kunci pada tutup itu sendiri telah dihapus, sebagai gantinya adalah permukaan yang halus. Kaca depan dan kaca belakang disegel menggunakan teknologi paling modern, yang menciptakan kesan perpaduan monolitik lengkap antara bodi dengan kaca.

Cacat

Salon tidak berubah dalam hal ruang, semua dimensi internal tetap sama, mirip dengan model ke-110. Amplitudo penyesuaian kursi depan menyisakan banyak hal yang diinginkan. Kereta luncurnya jelas tidak cukup panjang, dan jika orang tinggi duduk di belakang kemudi, dia akan merasa tidak nyaman dalam keadaan "menyusut". Pada saat yang sama, keamanan pasif mobil telah ditingkatkan, sisipan peredam kejut telah muncul di pintu depan dan di dasbor, yang terintegrasi secara organik ke dalam desain.

Pembangkit listrik

Mesin "Lada Priora" adalah unit daya VAZ-21104 yang telah terbukti dan teruji berulang kali dengan volume 1,6 liter,98 l. Dengan. dengan empat katup distribusi gas per silinder. Atau, mesin 21128 (1,8 liter, 120 hp) dapat dipasang, tetapi ini hanya dapat terjadi sebagai bagian dari penyetelan Lada Priora oleh perusahaan Italia Super Auto. Secara terpisah, harus dikatakan bahwa untuk mesin yang ditunjukkan ada upaya untuk meningkatkan mekanisme distribusi gas dengan menggunakan timing belt dan katrol tensioner Federal Mogul dengan jaminan sumber daya 200 ribu kilometer untuk bagian-bagian ini. Tidak ada yang percaya pada sumber daya seperti itu, termasuk perusahaan itu sendiri, tetapi mereka membuat pengganti, yang segera mereka sesali.

suspensi depan

Gearbox - 5-percepatan, dengan mekanisme kopling yang diperkuat, difokuskan pada torsi 145 Nm. Di gearbox, bantalan yang disegel dengan sumber daya yang meningkat digunakan. Modifikasi booster vakum terbaru memungkinkan Anda untuk secara signifikan mengurangi upaya saat menekan pedal rem dan meningkatkan efisiensi seluruh sistem pengereman mobil. Suspensi depan disesuaikan dengan kelengkapan pegas koil dan peredam kejut, dipilih dalam kombinasi yang optimal. Bentuk spiral yang digunakan berubah cukup radikal - dari pegas silindris berubah menjadi pegas, tetapi efek metamorfosis ini belum terwujud. Namun demikian, terlepas dari kenyataan bahwa pendekatan terhadap masalah ini hampir ilmiah dan eksperimental, hasilnya masih mengesankan, mobil menjadi lembut dan halus. Anti-roll bar dari suspensi depan juga berperan.

suspensi belakang

Suspensi belakang dilengkapi dengan pegas yang diperkuat, yang bersama dengan peredam kejut hidraulik, memberikan stabilitas dan stabilitas pada seluruh struktur lengan ayun, sehingga memastikan penanganan kendaraan yang baik. Sebagai hasil dari keseimbangan yang sukses dari seluruh sasis Lada Priora, jarak bebas yang dalam nilai 145 mm mengasumsikan perkembangan dinamika, ia mampu mencapai kinerja kecepatan tinggi. Di lintasan, kecepatan maksimum mobil lebih dari 180 km / jam. Priora VAZ berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 11 detik, yang merupakan hasil yang baik untuk mobil kelas ini. Emisi CO₂ dalam model minimal karena penggunaan katalis berbasis striktur magnetik, yang mengurangi kandungan CO_{2 di knalpot dengan nilai Euro-3 dan Euro-4.}

Paket

"Lada Priora" dijual dalam konfigurasi "norma" dasar, yang meliputi: airbag untuk pengemudi, power steering elektrik, penguncian sentral dengan sinyal jarak jauh, kolom kemudi dengan pengatur ketinggian, dua elektrik -posisi drive untuk jendela pintu depan, komputer onboard, immobilizer perangkat lunak, jam elektronik, sandaran kepala kursi belakang, sandaran kursi belakang dengan sandaran tangan, kontrol jangkauan lampu depan.

VAZ "Priora" dilengkapi dengan sistem pemanas dan ventilasi modern yang memungkinkan Anda untuk mempertahankan iklim mikro tertentu di dalam kabin, serta memberikan kabut instan pada jendela. Meskipun berkeringat terjadisangat jarang, karena semua jendela di dalam mobil athermal, dan bagian belakang dipanaskan dengan listrik. Keselamatan aktif tidak disediakan dalam konfigurasi "normal", sistem ABS dipasang pada mobil dalam konfigurasi mewah (sejak 2008). Hal yang sama dapat dikatakan untuk distribusi gaya rem otomatis - sistem EBD. Set "Lux" juga mencakup AC, power window untuk keempat pintu, dan airbag untuk kursi penumpang depan. Versi deluxe dapat dikenali dengan lampu kabut bergaya yang terintegrasi ke bumper depan, sensor parkir, kaca spion luar berpemanas yang dicat dengan warna bodi,

Pembersihan, yang banyak bergantung

"Lada Priora", karakteristik teknis, ground clearance, jarak sumbu roda, yang panjang dan lebarnya diseimbangkan dengan cara terbaik, mulai diminati secara stabil. Kemudian, pada tahun 2008, bersamaan dengan konfigurasi "Lux", modifikasi hatchback "Lada Priora" muncul, jarak bebasnya diturunkan menjadi 145 mm. Banyak tergantung pada ketinggian perjalanan. Oleh karena itu, jarak bebas dari hatchback "Sebelumnya" dihitung untuk beban standar bodi jenis ini. Berdasarkan beban penuh untuk mobil hatchback, ground clearance 145-155 mm sudah cukup. Jarak bebas dari station wagon "Sebelumnya" membutuhkan nilai lain, karena daya dukung mobil dengan bodi seperti itu jauh lebih tinggi daripada mobil penumpang biasa. Dan ketika bagasi dan belakangbagian kabin dimuat secara maksimal, maka seluruh sasis melorot. Oleh karena itu, model station wagon "Lada Priora", yang jaraknya membutuhkan pendaratan tinggi, menerima ground clearance 165 mm. Situasinya berbeda dengan ground clearance mobil sedan, karena ini adalah tipe tubuh yang paling umum. Jarak bebas sedan "Priora" dihitung sesuai dengan standar umum untuk mobil penumpang. Dari titik paling menonjol di bawah bagian bawah mobil (biasanya bodi knalpot) ke jalan raya, jarak harus setidaknya 135 cm. Untuk sebagian besar model AvtoVAZ, ground clearance adalah 165 mm, dan untuk Lada Priora, peningkatan dalam izin tidak diperlukan.

Bahan anti-korosi

Sedikit lebih dari setengah dari semua bagian tubuh untuk "Priora" terbuat dari logam galvanis dan anodized, kadar paduan rendah. Dan bagian yang paling rentan terhadap korosi - lengkungan roda, lantai bodi, ambang batas - terbuat dari baja, digalvanis menggunakan teknologi pelapisan panas. Ketahanan anti-korosi yang tinggi dari bodi Lada Priora diperkuat dengan pengecatan berkualitas tinggi menggunakan primer multi-layer. Sifat anti-korosi pada bodi mobil dijamin oleh pabrikan untuk masa pakai 6 tahun.